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PILOTO 👩🏼‍✈️ > Navegação ✈️ > Flashcards

Navegação ✈️ Flashcards

1
Q

O que é uma TAA?

A

Terminal arrival altitude. Exerce o mesmo papel que a MSA, porem sobre um fixo (IAF ou IF), principalmente em aproximações RNP. Seu raio também é de 25NM igual a MSA

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2
Q

O que é a letra G depois da MEA na ENRC?

A

Significa GPS MEA. Indica a MEA para navegação RNAV

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3
Q

O que significa a MEA CHANGE?

A

É simbolizada por uma “quebra” na linha da aerovia na ENRC. É a indicação de que existe uma diferença na altitude da MEA antes e depois do respectivo fixo

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4
Q

O que é uma MAA?

A

Maximum authorized altitude. É a altitude maxima em que a aeronave pode voar nessa aerovia

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5
Q

O que é a MOCA?

A

Minimum obstruction clearance altitude. Altitude mais baixa permitida em uma rota entre dois VOR’s, garantindo sinais dos mesmos por até 22NM. Não garante comunicação. É representada como “3500T” na carta. Obstaculos até 3000ft (separa 1000ft). Obstaculos entre 3000 a 5000ft (1500ft), acima de 5000ft (2000ft de separação).

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6
Q

O que é a MORA?

A

Minimum off-route altitude. Altitude minima fora da rota, compreende até 10NM de largura do eixo da rodovia. É representado por “2600a”. Obstáculos até 5000ft tem 1000ft de separação. Obstaculos acima de 5000ft tem 2000ft de separação

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7
Q

Quais sao as cores dos sinais da GRID MORA?

A

Marrom quando a MORA é superior ao FL100, e verde quando é inferior ao FL100

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8
Q

O que é MRA?

A

Minimum reception altitude: altitude minima de recepção de radio auxilio naquela aerovia. É representado com “MRA 5000”

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9
Q

O que é MCA?

A

Minimum crossing altitude. É a altitude minima de cruzamento em que a aeronave deve cruzar um fixo e continuar a subida para a MEA. Informa altitude minima de cruzamento num fixo e não na aerovia toda. Representada por “MCA V-74 3600E” nome da aerovia e o setor é no qual a aerovia vai.

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10
Q

O que é a MVA?

A

Minimum vectoring altitude. Altitude minima que pode ocorrer uma vetoração.

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11
Q

O que é uma area montanhosa segundo o DOC 8168?

A

Terrenos com irregularidades maiores que 3000ft dentro de 10NM.

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12
Q

Qual o alcance da pistola de luz do AD?

A

5km durante o dia e 15km durante a noite

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13
Q

Qual o DOC que rege o procedimento para falha de comunicação?

A

ICA 100-12

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14
Q

Como funciona a falha de comunicação VMC (VFR ou IFR)?

A

VFR - transponder 7600, emitir as cegas. Pousar no AD mais proximo, avisar ATS pelo meio mais rapido. (Se você não der sinal nenhum por no minimo 30 min, você entra na fase de incerteza)

IFR- cumpre o procedimento VMC ou IMC (o piloto que escolhe).

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15
Q

Qual o procedimento pra falha de comunicação para voos IFR (IMC ou VMC)?

A

Seguir o plano de voo apresentado ate onde foi autorizado, pousando no horario mais proximo de pouso de preferência. Se o orgao te pagou alguma alteração, você voa até onde o orgao te solicitou (ou até o destino ou até o proximo ponto significativo), e segue com o plano de voo apresentado.
Se o plano de voo for Y (tem RALT), e você estiver em condições VMC, segue as regras VMC. Se estiver IMC no ad de destino, vai voar para o RALT.

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16
Q

Qual o papel do órgão ATS numa falha de comunicação e qual o doc que rege?

A

A ICA 100-37 fala que se voce ta sobre vigilancia radar, o órgão te solicitará a realização de manobras, pra garantir que você ainda escuta. Se sim, ele continua mantendo a separação das outras aeronaves. O controle vai avisar a todos os outros órgãos da rota.

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17
Q

Qual DOC que fala sobre MAYDAY FUEL e MFOD?

A

ICA 100-37 e RBAC 121

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18
Q

O que é o RESERVE FUEL?

A

30 min na velocidade de melhor espera sobre o aerodromo de alternativa.

19
Q

O que é o Minimum Fuel?

A

Notificar o órgão ATC que todas as opções que tinha de AD alternado, foram reduzidas pra uma só. Qualquer alteração na autorização, vai fazer com que você pousa abaixo dos 30’ da reserva final

20
Q

Quando acontece uma emergência de combustível?

A

Quando o pouso ocorre com o fuel abaixo de 30 minutos

21
Q

O que é Mayday Fuel?

A

É quando o comandante percebe que o avião ira pousar em qualquer aerodromo, seja o destino ou alternado, com menos de 30 minutos, que é o final reserve fuel. Pode declarar em qualquer lugar da rota que haja esse entendimento.

22
Q

Quais os minimos RVR para operações de decolagem em baixa visibilidade? Onde está escrito?

A

RVR de 350m, com marcação de eixo na pista, luzes de eixo da pista ou luzes de pista de alta intensidade + 2 RVR (touchdown zone e rollout). Especificado na IS 121-019

23
Q

Como sao informados os limites de RVR no METAR?

A

Quando atingir o valor máximo que pode ser medido: P2000;
Quando for menor que o mínimo que pode ser medido: M200;

24
Q

O que significa RERA no METAR? Qual doc?

A

Chuva recente. Doc FCA 105-3

25
Q

Qual o DOC que fala sobre NOTAM?

A

ICA 53-1

26
Q

O que signfica RETS no METAR?

A

Trovoada recente

27
Q

O que é o Cross-Track Limit Error?

A

É o limite que a aeronave pode variar de uma trajetoria RNAV, sendo sempre a metade da especificidade. Ex.: RNAV 1: cross track limit error é de 0,5nm pra cada lado do eixo

28
Q

Qual a diferença de um RNAV e um RNP?

A

Na rota RNAV, a aeronave deve manter-se dentro dos limites da trajetoria pelo menos 95% do tempo do voo, não é requerido sistema de monitoramento e alerta a bordo e é utilizado em TMA’s, rotas continentais e oceânicas.
Na rota RNP, tambem deve-se manter 95% do tempo dentro dos limites da trajetória, porem é obrigatorio um sistema de monitoramento e alerta a bordo. É utilizado principalmente em aproximações

29
Q

Quais são as especificações do RNP APCH?

A

Entre o IAF até o FAF: RNP 1 (1nm)
Após FAF: 0,3NM
Missed approach: RNP 1
Se o valor de erro for maior q o requerido, a arremetida é mandatória.

30
Q

Quais sao as especificações para um procedimento RNP AR APCH:

A

Entre o IAF até o FAF: 0,1 e 1nm
Após o FAF: entre 0,1nm a 0,3nm
Missed approach: 0,1 e 1nm
Não é considerado procedimento de precisão. É requerido um treinamento especifico e obrigatório ter capacidade RF

31
Q

O que é uma Sidestep approach?

A
  • É composta de uma aproximação para uma x cabeceira, mas em um determinado ponto a aeronave muda a trajetória e pousa em outra cabeceira.
  • O ponto que o ocorre essa mudança se chama MDA SIDE-STEP.
  • É aplicavel em cabeceiras paralelas separadas em até 1200ft entre si.
  • em caso de arremetida, deve-se seguir o procedimento descrito na carta em que estava se aproximando antes da MDA SIDE-STEP.
32
Q

O que é Circling to Land?

A

É uma manobra realizada quando o piloto abandona o procedimento IFR na MDA, e realiza um circuito visual para pouso (ou na mesma cabeceira ou na oposta).
É realizado se o ângulo formado entre o curso de aproximação final e a center line for maior que:
CAT A e B: até 30º de diferença
CAT C, D e E: até 15° de diferença

33
Q

Como funciona a arremetida no Circling to Land? Qual o doc que fala sobre isso?

A

Caso ocorra a perda de contato visual, o piloto inicia uma curva ascendente em formato de aspiral (sem sair do gabarito para-circular), até chegar na MDA, ai entao segue conforme a arremetida do procedimento IFR que estava realizando antes.
Doc 8168.

34
Q

O que é o CDFA?

A

Continuous Descent Final Approach.
É a descida constante, para que você não precise fazer o nivelamento em cada fixo. O CDFA sempre segue as restrições de altitude. Acaba no VDP

35
Q

como funciona o VDP?

A

Possui 3° de gradiente de rampa. É realizado em condições visuais a partir da MDA e não pode ser realizado em aproximações de precisão

36
Q

Qual a diferença de MDH e MDA?

A

MDH é a altura minima de descida em relação ao terreno. A MDA é a altitude mínima em relação ao mar

37
Q

Quais os documentos que falam sobre RVSM?

A

IS 91, DOC 9574 ANAC, AC 91 FAA

38
Q

Quais sao os requisitos operacionais do RVSM?

A

FL290 ate FL410. Sempre leva-se o numero do meio do FL para saber se é impar ou par. Separação de 1000ft.
ESPAÇO AEREO NON-RVSM: separação de 2000ft.

Tripulação homologada, autopilot com vertical mode, alerta de desvio de altitude (200ft ou menos), overshoot de no maximo 150ft entre troca de níveis, 2 altímetros primarios (diferença de no max 200ft na leitura em voo, e ate 75ft em solo) e 1 altímetro standby. Plano de voo “W”.

39
Q

Quais sao as falhas que devem ser avisadas ao ATC no espaço RVSM?

A

Falha de sistemas altimetricos, indicação de altitude no transponder, falha de motor, qualquer outro sistema que corrige o nivel de voo.
Reportar como “negativo RVSM” para o órgão ATC, manter nível de voo com o altimetro stand-by e ligar as luzes externas.

40
Q

Quais os documentos que falam sobre procedimentos em aeródromos desprovidos de órgão ATS?

A

ICA 100-37 e AIP Brasil enr

41
Q

Qual o procedimento para descida em AD sem órgão ATS situados numa aerovia?

A

descer até o nivel minimo da aerovia, bloquear o auxilio e descer em órbita até o nivel de transição, ajustar QNH e iniciar o procedimento.
Sempre transmitir as informações na FCA publicada e obter informações meteorológicas atraves da ERAA ou AFIS.
Fica a criterio do piloto a descida até a MSA/TAA do procedimento se estiver em condições VMC.

42
Q

Qual o procedimento para pousar em AD sem órgão ATS, que esteja fora de uma aerovia?

A

Descer até o nivel IFR minimo ou manter nivel de cruzeiro, bloquear o auxilio e descer em orbita, atingir o nivel de transição e ajustar o QNH para iniciar o procedimento da pista.
Sempre transmitir via FCA, e obter informações meteorológicas através da ERAA ou AFIS.
Fica a criterio do piloto a descida até a MSA/TAA do procedimento se estiver em condições VMC.

43
Q

O que é MEC?

A

Maximum endurance cruise. Velocidade utilizada em espera, máxima autonomia

44
Q

Green dot?

A

Melhor razao entre sustentação e arrasto. Voo planado por mais tempo

PILOTO 👩🏼‍✈️ (3 decks)

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