NAV - 26 - APAULO AFONSO - ANAC

Question 1

01 – A marcação verdadeira ou magnética e a linha de posição verdadeira ou magnética são elementos determinantes da posição de uma aeronave em voo. Conceitualmente, marcação e linha de posição referem-se, respectivamente, ao sentido:

A – Do fixo compulsório para a estação e da estação para o fixo compulsório.
B – Da estação para a aeronave e da aeronave para a estação.
C – Da aeronave para estação e da estação para a aeronave.
D – Da estação para o fixo compulsório e do fixo compulsório para estação.

Answer 1

C – Da aeronave para estação e da estação para a aeronave

Question 2

02 – De acordo com a resposta da questão número 1, a MMG de Maceió (340MCO) que confirma o TOC é:

A – QDR081
B – QDM081
C – QDR261
D – QDM261

Answer 2

B – QDM081

Question 3

03 – A distância voada no FL330 e no FL260,
respectivamente, são:

A – 249NM e 87NM
B – 229NM e 77NM
C – 219NM e 77NM
D – 239NM e 87NM

Answer 3

D – 239NM e 87NM

Question 4

04 – O pouso em Mossoró está estimado para:

A – 1740Z
B – 1808Z
C – 1748Z
D – 1800Z

Answer 4

B – 1808Z

Question 5

05 – O combustível consumido até atingir o FL260 é de:

A – 7666KG
B – 7506KG
C – 7606KG
D – 7566KG

Answer 5

A – 7666KG

Question 6

06 – A PB adotada no FL260 é:

A – 206°
B – 226°
C – 203°
D – 183°

Answer 6

B – 226°

Question 7

07 – A autonomia mínima regulamentar para o voo proposto é:

A – 2H04min
B – 2H24MIN
C – 2H14min
D – 2H34MIN

Answer 7

B – 2H24MIN

Question 8

08 – A quantidade de combustível mínima para realização do voo é de:

A – 10766KG
B – 10866KG
C – 11066KG
D – 11166KG

Answer 8

A – 10766KG

Question 9

09 – O estimado de pouso em SBUF é:

A – 1919Z
B – 1847Z
C – 1907Z
D – 1859Z

Answer 9

B – 1847Z

Question 10

10 – Baseado na questão 01, a linha de posição verdadeira de Recife (116.90 REC) que confirma o TOD no FL260 é:

A – RDL295
B – QDM115
C – Azimute 115
D – QDR295

Answer 10

A – RDL295

Question 11

11 – Caso o controle não autorize proa direta para decolagem de Santa Maria, o procedimento a ser adotado será a saída:

A – DENDO B
B – ORAGO B
C – NICAR B
D – CONDE B

Answer 11

B – ORAGO B

Question 12

12 – O comprimento da pista de SBUF é:

A – 1800M
B – 2400M
C – 883M
D – 4000M

Answer 12

A – 1800M

Question 13

13 – A visibilidade mínima para pouso na pista 14 de SBUF, de aeronave CAT C, é de:

A – 1600M
B – 2400M
C – 1200M
D – 4800M

Answer 13

C – 1200M

Question 14

14 – Conforme IAC SBUF, para pouso direto na RWY32, a razão de descida na aproximação final, com velocidade 160KT:

A – 600FPM
B – 700FPM
C – 800FPM
D – 900FPM

Answer 14

B – 700FPM

Question 15

15 – Conforme a IAC SBUF, os rumos do circuito de espera são:

A – 148 / 313
B – 148 / 328
C – 210 / 313
D – 210 / 328

Answer 15

B – 148 / 328

Question 16

16 – O sistema de luzes de aproximação é conhecido pela sigla:

A – ILS
B – GLIDE
C – ALS
D – PAPI

Answer 16

C – ALS

Question 17

17 – A razão de subida é obtida pelo produto entre:

A – Elevação padrão do AD e VI
B – Elevação padrão do AD e VA
C – Gradiente de subida e VI
D – Gradiente de subida e VA

Answer 17

C – Gradiente de subida e VI

Question 18

18 – O ângulo formado entre a proa da aeronave e a linha da estação chama-se:

A – Linha de Posição
B – Rota
C – Marcação Relativa
D – Rumo

Answer 18

C – Marcação Relativa

Question 19

19 – Velocidade indicada corrigida para erros de instalação e instrumento é conhecida por:

A – Supersônica
B – Verdadeira
C – Aerodinâmica
D – Calibrada

Answer 19

D – Calibrada

Question 20

20 – No triângulo de velocidades, o vetor que representa o rumo tem associada a:

A – VI
B – VV
C – VA
D – VS

Answer 20

D – VS