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Elevacao > MGO > Flashcards

MGO Flashcards

1
Q

Cm/s passa mal, quando que pode seguir com trip reduzida ?

A

MGO 1.7.5
Só quando o avião requer mais de 3 cm/s
1cms para cada 50px
No atr não pode

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2
Q

Tempo mínimo para apresentação?

A

30mim MGO 1.8.5

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3
Q

Limite de horas de voo

A

Atr
95mes (28dias)
950h ano

Jato
90h mês
900 anos

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4
Q

Limite de jornada e
operação de madrugada

A

60h em 7 dias
100h em 14 dias
176h mês

Noturna 2 madrugadas podendo ter a 3 de extra
Limitado a 4 madrugadas em 7 dias

Período reinicia após 48h (2dias) de folga

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5
Q

Extensão de jornada, e tempo para comunicar a empresa?

A

Trip simples, 1h de extensão jornada e 30min de hora de voo a critério do cmte.
Tem 15dias para encaminhar o relatório

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6
Q

Limites de :
Sobreaviso
Reserva
Tempo de solo entre etapas

A
  • Sobre aviso? Min 3 e max 12 hrs (pagamento de 1/3 da hr de voo)

7- Reserva? Min 3 e max 6 hrs (pagamento da hora de voo)

8- Tempo em solo entre as etapas?
Até 2hrs noturno/3hrs diurno
05.00 21.59diurno / 22.00 4.59 noturno

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7
Q

LMC max
Diferença entre EZFW e AZFW
DIFERENÇA PESO ENTRE GALLEY

A

LMC, qual peso? 110kg cálculo é 0,5% do MLW

Diferenças entre EZFW e AZFW quantos kg? 650kg e consome 6kg/h a mais. A critério do cmte solicitar outra navegação.

17- Diferença de peso entre galley? 41kgDim

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8
Q

Combustível mim

A

AB+5%( ou5mim)AB +BC+30mim (holding 1500ft)

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9
Q

Integridade do glide e loc?

A

Integridade do sinal do Glide? Abaixo da (DA) ele continua íntegro? MGO 6.2.25.5.
Loc18NM GS10NM até DA depois tem q ser visual

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10
Q

Trackmora, quantas nm para cada lado?

A

5nm MGO 6.7.27.1
Quando fora da track, deverá ir pra Gridmora somando 1000ft.

A Track Mora garante a separação de pelo menos 1000 pés (2000 pés em áreas montanhosas) do obstáculo mais elevado do corredor, com largura de 5NM para cada lado do eixo da rota.

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11
Q

Órbita, tempo da perna de afastamento até o FL140? E acima

A

Velocidade Max do ATR em ortbita?
1mim até fl140
1mim30s acima do fl140
Velocidade 170kt recomendada do fuel save 150kt

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12
Q

Velocidade máxima para início de procedimento, no IAF, aeronave categoria B?

A

180kt
MGO 6.3.12.1

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13
Q

Em um RNAV, qual o ângulo máximo para entrada no procedimento?

A

110graus

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14
Q

Se durante o procedimento RNAV, tiver mensagem de GPS, posso continuar o procedimento?

A

Sim se estiver visual

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15
Q

Troca da roda, impede o embarque de clientes?

A

MGO 7.1.4 pág 731

A troca de rodas da aeronave é um exemplo que não impede os procedimentos de embarque e desembarque, exceto quando, com ponte de embarque acoplada, por decisão da autoridade aeroportuária local, esta prática seja impedida.

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16
Q

Passageiro recém operado e sem atestado, já dúvidas das cms se pode prosseguir ou não no voo, o que fazer? O pessoal de solo também tem dúvida! Onde consultar?

A

MGO 7.2.4.1

Será exigida a apresentação de um atestado médico para: a. Clientes que sofram de qualquer doença que se acredite ser ativamente contagiosa e transmissível; b. Devido a certas doenças ou incapacidade, possam ter ou desenvolver um comportamento ou condição física incomum, que possa causar um efeito adverso ao bem-estar e conforto dos outros Clientes e/ou Tripulantes; c. Possam ser considerados um risco potencial à segurança ou pontualidade do voo (incluindo a possibilidade de desvio da rota e pouso extra); d. Necessitarão de assistência médica e/ou equipamento especial para manter sua saúde durante o voo; e. Possam ter sua condição médica agravada durante ou por causa do voo.

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17
Q

Falha de comunicação em rota, como proceder?
Decolou de um AD visual, após teve falha de comunicação, o que fazer?

A

Pousar no aeroporto mais próximo que seja seguro e tem 20mim para ligar informando o pouso
Se já tiver recebido a autorização aí segue o plano autorizado pelo controle e prossegue até o destino
7600 transponder

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18
Q

Embarque de Pet, menor desacompanhado, onde procurar?

A

Criança
A legislação brasileira, através do Estatuto da Criança e do Adolescente (art.2º), considera “adolescente” a pessoa com idade igual ou superior a 12 anos, até a idade de 18 anos. Contudo, a expressão 18 anos “incompletos” usada nesta seção serve para facilitar o entendimento de que, ao completarem 18 anos, na grande maioria dos países, é permitido a esse Cliente viajar desacompanhado sem necessidade de qualquer espécie de autorização, independente da rota ser doméstica ou internacional. Menores de 16 anos (incompletos) desacompanhados necessitam de autorização judicial.

Com exceção de Cliente colo (INF - até 2 anos incompletos), que tenha pago somente 10% da tarifa integral de adulto, todas as demais crianças (CHD - 2 anos a 16 incompletos)

Adulto viajando com 2 colos: um dos colos deve ser acomodado em poltrona, pagando tarifa de CHD. O uso de cadeirinha especial para bebês (CRD – Child Restraint Device) devidamente aprovada pelos órgãos de segurança internacional deve ser recomendado para esse colo que ocupará um assento.

Pet

São limitados em até 02 (dois) Cães de Serviço por Cliente, sem restrição de raça.

Cão Guia: Como exceção à regra acima, o cão guia é um cão de serviço que acompanha pessoas com problemas de visão e são aceitos em voos domésticos, independentemente de conexão internacional. A acomodação do animal deve ser junto aos pés do Cliente e não podem ocupar assentos e saídas.

A Azul não transporta animais nos compartimentos de carga de suas aeronaves.

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19
Q

Quantos PETC pode a bordo?

A

7.14.2. Regras para Transporte de Animal na Cabine (PETC)

A Azul somente transporta na cabine de Clientes cães e gatos como animais domésticos de pequeno porte,

Até 3 animais por voo, para as frotas A320, EJET e ATR; c. Até 5 animais por voo para a frota A330 (4 na classe econômica e 1 na classe executiva)

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20
Q

Quando pode ser feito a transferência de comando?

A

Transferências de comando da aeronave, somente acima do FL100

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21
Q

Quandos mim para decolar novamente quando tempos brake hot?
Qual a temp que o sensor detecta brake hot

A

Brake Hot, temp acima de 150 graus, recomenda-se aguardar pelo menos 10min para nova decolagem l.

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22
Q

Como identificar falha em AHRAS

A

: deixa de fornecer: Magenitc HDG/Atitude Data/VS/Lateral acceleration.

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23
Q

Pq as PL influenciam no pitch das hélices?

A

A PL é conectada mecanicamente na HMU, por esse motivo ela influência diretamente no pitch da hélice

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24
Q

Quanto q o boost aumenta de potência

A

Boost, incrementa 4,5% até 4000ft e 4% acima de 4000Ft.

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25
Q

Consumo no taxi

A

Consumo no táxi: 7kg/min//Hotel mode: 1,7kg/min.

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26
Q

Esteira de turbulência

A

Esteira de turbulência:
Dep: 2 a 3 min leve/ média
3min pesada
3min super

App: 3NM leve/média
4NM pesada
7NM super

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27
Q

Circling Approach: a distância de afastamento deve ser observada se o procedimento for Terps ou Icao.
Terps =united status for terminal instrument procedure

A

Icao cat B: 1,5nm
Terps: varia conforme a altitude da MDA, vem com sinal gráfico “C” para identificar que é Terps.

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28
Q

Comprimento básico de pista:

A

1310m
Não é um limitante, trata-se de uma referência para a construção de aeródromos. Eventualmente este comprimento tem sido como base para restringir tipos de operação, como visto em alguns notams. No notam pode vir escrito comprimento básico ou simplesmente um código. Este código para o ATR é o 3C. (Dim 95).

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29
Q

autorização de tráfego aéreo após o horário quanto tempo para iniciar o voo? MGO cap 6.3.3

A

O acionamento dos motores deverá ocorrer dentro de, no máximo, 5 minutos após a hora do recebimento da autorização de Plano de Voo, caso contrário, essa será cancelada.

O início do táxi deverá ocorrer dentro de, no máximo, 5 minutos após a hora do recebimento da autorização para acionar, caso contrario, as autorizações serão canceladas.

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30
Q

velocidade de táxi? MGO 6.3.5.3

A

Velocidades no Táxi
Para operações com TWY contaminada, deverá ser observada a velocidade máxima de 10kt, exceto em taxilane, pátio

Velocidades máximas para SECA/MOLHADA
Táxi Seca Molhada TWY de saída rápida de pista 50kt 50kt
Máxima em taxiway e apron taxiway 30kt 15kt
Máxima em taxilane, pátio ou curva fechada (igual ou maior que 90°) 10kt 5kt
Máxima de táxi em LVO 10 kt 10 kt

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31
Q

desembarque de cliente com hélice solta pode? mGO 7.1.6

A

Frota ATR: - É proibido realizar o embarque ou desembarque com as hélices de qualquer motor girando. É permitido o uso do hotel mode para fornecimento de energia e climatização, respeitando as limitações descritas no manual da frota.

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32
Q

Política do uso das Luzes

A

⁃ NAV: Durante o Dia: Operar juntamente com a BEACON sempre.
Durante a Noite: Sempre com a aeronave energizada.
⁃ WING: Durante o Dia: Antes do acionamento do Hotel Mode até FL100.
A partir do FL100 até o corte do Hotel Mode.
Durante a Noite: Aeronave energizada até FL100.
A partir do FL100 até o Leaving the Aircraft.

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33
Q

Weak GPU

A

Weak GPU
⁃ Voltagem da GPU esteja abaixo de 28V, aplicar o QRH WEAK GPU.
⁃ Caso a voltagem da GPU esteja abaixo de 26V após o Loading Shedding, NÃO USAR A GPU.

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34
Q

Climatização como usar

A

Climatização
⁃ Após o Parking Checklist, desligar as Recirculation Fans.
⁃ Após acionamento do Hotel Mode, aplicar 77% de TQ e utilizar o HIGH FLOW.
⁃ Religar as Recirculation Fans após temperatura no duto inferior a 10ºC e também
Antes de colocar a condition lever para AUTO.

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35
Q

Diferença Máxima de Uplift

A

⁃ 150KG

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36
Q

Pode ser feita ingresso direto na perna base quando?

A

Aproximação em aeródromos com AFIS e VAC publicada
⁃ pode ser feito o ingresso direto na perna base ou final porém, a azul recomenda executar o que está publicado na VAC.

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37
Q

Caso o anemômetro , indicador de temperatura e ERAA fora, podemos executar o procedimento IFR?

A

⁃ NEGATIVO. (ICA 100-1)

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38
Q

Aproximação Visual Noturna: Posso executar com o farol de aeródromo inoperante?

A

Não

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39
Q

Max ITT e VARIAÇÃO MÁXIMA DE NP durante a decolagem?

A

Máxima ITT durante a corrida de decolagem?
⁃ 765°C
⁃ Quanto menor a temperatura externa, menor a minha limitante (FCOM)
⁃ Quanto maior a minha temperatura, maior a minha limitante ( FCOM 70.1.4 / Power Plant)

> VARIAÇÃO MÁXIMA DE NP DURANTE A DECOLAGEM
⁃ máxima de 0.8 e mínima de 0.6 ( SOP / TAKE OFF)

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40
Q

Gradiente de GO AROUND contido no SPS

A

Gradiente de GO AROUND contido no SPS (2.1% padrão EASA)
⁃ quando em CAT2 lembrar de atualizar para
⁃ o mínimo é 2,5%
⁃ E o OEI contido no cálculo do SPS é garantido até somente 1000ft

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41
Q

LANDING GEAR DISPATCH

A

⁃ Somente permitido para voos de Translados
⁃ Os procedimentos estão contidos na DIM.
⁃ MAX FL160
⁃ MAX SPEED 160KT

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42
Q

Fuel leak

A

⁃ Antes da tomada de uma decisão precipitada, considerar os seguintes fatores:
⁃ Fuel Used somado ao FUEL ON BOARD
⁃ Fuel Flow excessivo
⁃ RUN illuminated on FUEL PUMP (overhead panel)
OBS* Caso seja essa situação, considerar o leak na linha de combustível no motor e não na asa (FCOM)
⁃ TRIMS ( avião com aplicações não normais dos TRIMs)

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43
Q

AUTO RELIGHT (IGNITION SYSTEM)

A

AUTO RELIGHT (IGNITION SYSTEM)
⁃ Cada motor possui 2 ignitores e cada Ignitor possui 2 velas totalizando 4 velas por motor.
⁃ O ciclo de auto ignição é composto por 2 fases (TOP LAW)
⁃ Os primeiros 25s a frequência é de 5 a 6 sparks por segundo.
⁃ Após os 25s a frequência cai par 1 spark per second e se encerra com NH abaixo de 30%.
⁃ Caso o motor seja reacionado, o AUTO RELIGHT se encerra acima de 65% de NH.
⁃ AUTO RELIGHT INHIBIT
NH drops below 30% or
EEC deselected or
CL in FTR/FSO position or
On de FAILED ENG in the case of ATPCS sequence.

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44
Q

Tripulações

A

Mínima mim regulamentar -translado, instrução…

Simples = mínima+ cms necessários

Composta = simples+1cmt+25% do número de CMS

Revezamento = simples+ 1cmt+ 1cop+ 50% do número de cm/s

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45
Q

Punho de fogo o q corta

A

Alimentação : combustível
Elétrica ACW e DC
De icinig
Bleeds

Embandeira
Arma os squibs

Se for no motor 2
A Hyd do prop brake close não pode usar

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46
Q

Lógica do ATPCS

A

Por mgt TÔ
46%TQ
49%PL
ATPCS PB ON

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47
Q

Lógica aux Hyd pump

A

Pressionar o PB vai energizar
Pressão abaixo de 1500psi no azul
Alavanca do trem de pouso para down
Propeler brake off
1motos funcionando

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48
Q

Prop brake para armar

A

ACFT no chão
Gust lock travada
2100psi no azul
CL FTR OR FUEL SO
FIRE HANDLE NÃO PUXADO

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49
Q

Diferença entre HYD PUMP LOSS X HYD SYST LOSS

A

No PUMP só perde as bombas ou seja tem LO PR ou OVHT

No SYST perde os 2 sistemas o que significa que não vai ter fluido para a aux funcionar LO LV e LÓ PR

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50
Q

Ângulo do LO PITCH

A

8 graus

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51
Q

Número de pessoas em pé na galley sem o tail prop

A

7

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52
Q

LO BANK
HIGH BANK

A

LO BANK 15 graus IAS<VMHB /RA<1000ft

HI BANK 27graus IAS > VMHB/ RA >1100ft

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53
Q

ATPCS quando que embandeira o motor

A

Quando baixar de 18% TQ

No solo;: UPTRIM entra e BLEED VALV SHUTOFF no motor operando AUTOFTH no motor bom

No voo: AUTOFEATHER entra no motor bom

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54
Q

Operação LVO low visibilidade

A

Vis 800
Rvr550

Ler o Add procedure
Solicitar ad alternativa pós decolagem qdo o ad estiver abaixo dos mim
Táxi com os 2 motores
Táxi checklist antes de solicitar autorização
Todos os checklists com aeronave parada
Ligar o NO DEVICE proibido o uso de celulares

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55
Q

Gradientes de subida

A

1seg
Lift off até gear up
>0

2seg
Gear up até acc
2,4%

3seg acc até flap up
Max 5mim
De 0 a 1.2%

4seg
clean até 1500ft
1.2%

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56
Q

Circuito visual

A

Ingressa com 170kt e a 45graus

Traves da cabeceira
Flap 15
Time
Reduz speed 140kt

Ingresso perna base
Gear down
Desce +/- 600ft/mim
Flap 30

Checklist

Ingresso na final
Set go around alt
500ft AGL
Stable

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57
Q

Limite de mono folga

A

Deverá ter 2 noites locais com período de 24h +12h
Max 3 dentro de um período de 30 dias
Apresentação após as 10h

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58
Q

ELEC FUEL PUMP quando entra

A

Jet pump pressão <5psi
Xfeed aberta
FUEL LO LVL >160kg no feder jet pump ou quando a feeder jet pump falhar
Durante fuel quantity test

FUEL LO PR quando a pressão for <4psi

59
Q

NACELLE OVERHEAT 1quando ocorre

A

No solo qdo temp >170
Vento de cauda >10kt
Max Itt hotel mode 715graus C

60
Q

TÔ CONFIG TEST

A

TLU low speed
Aileron lock
PITCH green
Flap to take off config
PWR MGT TÔ

61
Q

Política de reset

A

COM O QRH

ECU / EEC.
- PEC. -
CAB PRESS MODE SEL. -
BAT CHG (EMER & MAIN), in FLIGHT only.

Note In case of EMER or MAIN BAT CHG fault on ground, only one reset is allowed provided that TRU and both DC GEN are not under MEL.

NÃO RESETAR

BLEED LEAK, or
BUS FAULT alerts,

do not reset the associated systems BLEED VALVE pb or GEN pb. b) Circuit Breaker (C/B) Reset

CAUTION Circuit Breaker (C/B) must not be RESET by the flight crew unless otherwise specified in the operational documentation by ATR.

62
Q

Consumo de álcool

A

Não pode em até 8h antes do voo

63
Q

Cliente Gestante

A

Até 29 semanas não precisa nada
De 29 a 35termo de responsabilidade
36 em diante o termo é atestado médico ou MEDIF

Qdo for gêmeos a partir de 32 precisa do termo e atestado

64
Q

Inspeção de segurança

A

ACFT parada por um período maior q 6h(calço a calço )
Suspeita de acesso indevido
Violação dos lacres
Atividade de manutenção fora do pátio

65
Q

VMCG o q é

A

Ground minimum control speed

30ft é o Max de desvio lateral em caso de falha de motor
Controlar a acft reduzindo o motor bom se a falha for antes da vmcg

66
Q

VMCA

A

Veloc mim de controle em voo
Em caso de falha de motor pode controlar com
5graus de bank
Heading change<20graus
Trem recolhido
Flap de decolagem

67
Q

Pax indisciplinado

A

Nível 1
Atitude passiva
Sem agressão, fisco ou verbal
Pax depois de repreendido se arrepende e pede desculpas

Nível 2
Atitude verbal ofensiva e ou agressiva
Comunicação do nível 1 sem resultado
Comportamentos indisciplinado sem justificativa
Apresentação da notificação de advertência
Pax drogados ou alcoolizados entram direto no nível 2

Nível 3
Atitude verbal e física agressiva
Continuação do nível 2
Violência
Danos à aeronave
Alguma ruptura de segurança
Necessidade de acionamento da polícia

Leitura do termo e contenção se necessário

68
Q

Clientes sob custódia

A

Max 2 com 2 policiais acompanhando
Embarca primeiro
Desembarca por último
A poltrona a frente do Pax sob custódia deverá ser bloqueada

69
Q

Categoria de incêndio

A

5

70
Q

Categoria de aeródromo

A

Atr é 3C
Baseado no comprimento requerido de pista 1200m a 1800m com envergadura maior q 24m e menor q 36m

71
Q

Pesos de Pax e trip

A

Adulto Pax 78kg
Criança 35kg
Colo 10kg até 2anos incompletos e não tem bagagem de mão

Trip 80kg

72
Q

Combate automático de incêndio nos lavatórios

A

Quando a temp for maior q 77graus

73
Q

Alerta de HEADING DISAGREE quantos graus

A

8

74
Q

Até qtos ft fica salvo a ALT press

A

Até 3500ft ou
10mim da decolagem ou
Diferença de pressão for atingida

75
Q

Tempo Max que pode apresentar o plano de voo

A

120mim até 45mim ou 30 se for via internet
Validade de até 45mim após EOBT

76
Q

VMCL

A

Landing
Flap 15 ou 30 é de 98kt CAS

77
Q

Significado de CAVOK

A

Visb>10km
NSC
NSW

78
Q

O q é

RELPREV
FSR
CSR

A

RELPREV reporte voluntário para comunicar ocorrências, condições latentes e ou iminentes

CSR. CABIN SAFETY REPORT é um formulário eletrônico para os trip de cabine (cms) para reporte de condições vivenciadas que possa contribuir para seg por
Via aqd

FSR FLIGHT SAFETY REPORT

79
Q

O que é o comb de emergência

A

É o AB +5% ou 5mim em velocidade de espera a 1500ft

80
Q

Barramentos que alimentam a TRU

A

TRU é conectada a ACW BUS2
quando a flecha acende vai alimentar
DC EMERG
DC STBY
INV1
AC STBY
DC ESS BUS

81
Q

Capacidades dos tanques

A

Vent surge 100l
Feeder tank 200l ou 160Kg
Total quantity 5000kg
2500kg por tanque

82
Q

Boletim pack 2 inox

A

Pack 2 inox
BLEED 2
Ou hp valve 2 INOP

TEMPERATURA externa MAX 25C
Voo com clientes
Voos noturnos
Nenhum ACR de climatização de cabine

83
Q

Itens CDL o q é

A

Configuration deviation list CDL
Max de 2 itens não podendo ser da mesma ATA

84
Q

TEST BRIEFING

A

T tipo
E evacuação
S sinais
T tempo

85
Q

CSCI

A

Check sistema
C configurações
S suprimentos
C circuit brakes
I indicações luminosas

86
Q

RNP app mode

A

GNSS possui 3 modos de opr
Enroute 10nm, 5nm,2nm e 1nm
Terminal 1nm
App 0,3nm

87
Q

Em caso de perda de ALS FLASH CAT II

A

Não pode prosseguir pois precisa das luzes
ALSF I
LUZES DE : cabeceira
Ponto de toque
Eixo da pista
Fim da pista
Laterais
Obstáculos
Marcações de pista

88
Q

DA
VISB
RVR CAT I

A

ILS CAT I
DH >200ft ou 60m
Visb >800m
RVR>500m

89
Q

Conceito de DLA e CHG

A

Dla é chg só para voos apresentados sem autorização ATC
APRESENTAR DENTRO DE 35mim da EOBT

90
Q

Barramentos alimentados com aeronave energizada apenas pela bateria

A

Ground Handling bus é suprida pela HOT MAIN BAT BUS
ENTRA EM FUNCIONAMENTO QUDNO ABRIR A TAMPA DO ABASTECIMENTO
ABRIR A PORTA
ABRIR O PAINEL DE CONTROLE DA PORTA DE CARGA

91
Q

Uso do headset em voo

A

Até fl180 uso obrigatório

92
Q

Quando aparece LO PR HYD

A

Quando a pressão baixar de 1500psi

93
Q

O que são PNAE.

A

São pessoas especiais que necessitam ou não de auxílio

PNAE – Passageiro com Necessidade de Assistência Especial – pessoa com deficiência, pessoa com idade igual ou superior a sessenta anos, gestante, lactante (mulher que amamenta bebê), pessoa acompanhada por criança de colo, pessoa com mobilidade reduzida ou qualquer pessoa que por condição específica tenha limitação na sua autonomia; b. Pessoa com deficiência – pessoa que tem impedimentos de longo prazo de natureza física, mental, intelectual ou sensoria

94
Q

O que é IROPS
Exemplos

A

IROPS - Irregularidades Operacionais reportar no diário de bordo

São exemplos de IROPS: • atraso no voo; • antecipação do voo; • cancelamento de escala ou do voo; • fusão de 2 ou mais voos; • pouso extra; • troca de aeronave; • voo com Tripulação reduzida; • retorno ao gate.

As IROPS são normalmente causadas por um dos seguintes fatores: • condições meteorológicas desfavoráveis; • pista ou aeroporto interditado; • restrições na hora limite para operação em determinada localidade; • cumprimento da regulamentação do aeronauta; • motivos técnicos; • falhas de infra-estrutura; • congestionamento de tráfego aéreo; • interesse de tráfego; • falta ou troca de aeronave; • desvio para a alternativa.

Irregularidades (IROPS): Retornos de voo ou idas para alternativas deverão incluir na informação, sempre que possível, dados sobre previsão de espera, troca de avião, acomodação em outros voos, hospedagem em hotéis, etc, sempre coordenado com as informações recebidas do back office ou CCO Azul.

95
Q

Diferenças de TQ
Trim
Speed

A

TQ 1.3%
Trim 0,1
Speed 3kt

96
Q

Qdo acontece DUAL DC GEN LOSS e sem TRU pode acender UNDV o q significa

A

Que a voltagem está abaixo de 19,5v e é necessário ativar o sist Stby alimentado pela EMERG BAT

97
Q

Quando acende as EMERG LIGHTS

A

Qdo o Stby BUS ficar abaixo de 18v ou se perder os 2 geradores

98
Q

Há alguma limitação do uso de hi flow em solo?

A

Hi flow passa de 22psi para 30psi e só pode ser usado quando o NH tiver em 77%

99
Q

Procedimento de close in turn

A

Tem o obj de reduzir o raio de curva e aumentar a performance
Após 400ft acc alt
Speed vfto
Mantém flap

100
Q

Quanto de Nh é aberto o combustível

A

Até 100C com 10%NH
De 100 a 200 aumentar 1% a cada 10C de ITT
Acima de 200 com 20% de NH

101
Q

Pode decolar com exhaust light acesa

A

Não pode
Ela leva 2mim para apagar após o acionamento do motor
Precisa estar apagada pois ela controla um excessivo interno de temperatura

102
Q

Quando o stall warning syst está inibido

A

Stall alarm Quando a aeronave está no solo
Stick puser é ativado após 10s após o liftoff

103
Q

Auto relight quando é inibido e como funciona

A

Ativado qdo NH abaixo 60 até 30
Inibido qdo
NH<30%
EEC off
CL FTR or fuel SO
ATPCS off

104
Q

Qual a largura para backtrack

A

180turn precisa de 21,4m

105
Q

Ao negar o acesso na cabine DENY por qto tempo fica indisponível para uma nova abertura

A

3mim
30s para abrir a porta

106
Q

FUEL MISMATCH aparece qdo

A

200kg durante mais de 10s ou em voo 60s

107
Q

Quando q entra o ACW

A

66%NP

108
Q

Faixa de operação do TCAS
Qdo q fica inibido o TCAS

A

Above 9900ft up e 2700ft down
Normal 2700 up e down
Below 2700 up e 9900 down

Inibido na subida abaixo de 1100ft
Na descida abaixo de 900ft

109
Q

Limite de uso de PWR MGT modo TÔ

A

5mim

110
Q

Limite de RTO

A

10mim
Porém acima de 5mim só se estiver mono

111
Q

Potências de PWR MGD
RTO

A

MCT 2500shp. NP100% TQ>90,9

TO 2475shp. NP 100% TQ>90%

CLB. 2192shp. NP 82% TQ >97%

CRS. 2132shp. NP 82%. TQ >94.5%

RTO 2750shp

112
Q

Onde está localizado o sensor de temp do combustível
Quais os valores

A

Estão no feeder tank esquerdo
Mínimo-38C
Max +54C

113
Q

Quais as luzes de emergências q são alimentadas por barramentos

A

DC STBY BUS 10mim de capacidade
1Saída da escada
5 no teto
3 extintores

114
Q

Quais os itens para melhorar performance

A

BLEED off
RTO
Boost qdo tat>20C

115
Q

Qual a categoria de app
Pode mudar de categoria?

A

CAT B
Pode mudar em caso de pane de flap onde a vapp será maior q 130Kt passando para categoria C

116
Q

Oxigênio duração

A

100% é 15mim
Em normal dura até 120mim

117
Q

Quais barramentos são alimentados pela hot main bat bus no solo quando a aeronave está na bat

A

ESS BUS
Ac Stby BUS
Via inversor 1

118
Q

Esteira de turbulência

A

Leve/Média 3 NM (2,5 NM pelo ATC) Espera de 2 a 3 minutos

Pesada 4 NM 3 minutos

Airbus A380 “Super” 7 NM 3 minutos

119
Q

Botão ditch

A

pb pressed in) Both outflow valves are forced to closed position regardless of the pressure control mode. The ON light comes on white
Previne q entre água em um pouso na água

120
Q

Callout na descida de EMERG

A

PM Atenção, descida rápida, permaneçam sentados, remain seated”

121
Q

Pesos

A

23170 rampa
23000 Max
22350 land
21000 zfw

122
Q

Vento

A

45 porão de carga

25 Max proa/ traves pouso e dep

20 Max traves pista molhada dep

  1. Traves pista molhada pouso
    Decolagem e pouso pista SECA curta, estreita,tem

10 Max de cauda
Rwy com grooved pista contaminada

5 decolagem e pouso rwy MOLHADA curta, estreita
Rwy sem grooved

123
Q

Gradiente de pista

A

+2%
-2%

124
Q

Combustível limitações

A

-34C acionamento
-38C operacional
+57C temp Max combustível
2500kg por tanque
5000kg totais

730kg um balance
200kg mono

125
Q

Velocidades

A

250 /m0.55 VMO
185 Max para trem down
Flap 15

  1. VRA
  2. VÁ manobra

170 baixar o trem

165 tire speed

160 recolher o trem
Wipper

150 flap 30

126
Q

Starter limitation

A

3 tentativas dentro de 1mim30s
4mim OFF

127
Q

Altitudes

A

Max. 25000ft
Max pouso e dep 8500ft

128
Q

Temperaturas decolagem e pouso

A

+50C
-35C

129
Q

Sistema pneumático limitações

A

Dif pressão 6,35
Negativo -0,50
Pouso 0,35
OVBD full open 1
One BLEED off 20.000ft

130
Q

AFCS limitações

A

Acopla AP YD FD100ft

Exceto durante dep ou app 1000ft
Vs ou IAS 160ft
Cat I 160ft

Single source desacopla tudo a 1000ft e manter160kt

131
Q

Limite fator de carga

A

ACFT limpa
-1G a +2,5G

Com flap e gear 0G a 2G

132
Q

Motor limitações

A

Temperatura
Até 800C ilimitado
800 a 840 20s
840 a 950 5 s

Torque
106,3% com NP<94% ilimitado
106,3% com NP>94% 10mim
106,2 a 120% com NP> 94% 20s

133
Q

Memo DC gen 1+2

A

Ff cmt
RESETA AS DC

NÃO FUNCIONOU
DESLIGA HDY VERDE
LIGA TRU

LUZ DA TRU NÃO ACENDEU
LASAP
MAX 30mim
Desliga tru

134
Q

Memo smoke

A

SE FUMAÇA NA CABINE

Coloca máscara e óculos

Estabelece comunicação

Desliga RECIRC FANS

LIGA AP

135
Q

Memo
Eng fire or severe mechanical damage in flight
No Ground

A

In flight
PL FI
CL FTR THEN FUEL SO
FIRE HANDLE PULL
10s
Agent1
30s agent2

ON GROUND

ACFT STOP
BRANK HANDLE
CL FTR THEN FUEL SO
IF FIRE
AG1
After 30s
AG2

136
Q

Memo
Eng flameout 1+2

A

PF CMT
PL FI
IN NH >30%
CL FTR THEN FUEL SO

OTIMUM SPEED VMHB

137
Q

Memo
Severe icing

Increase speed

A

Severe ice
Ias ice+30kt
PWR MGT MCT
PL NOTCH
CL 100%

Increase
ICE BUG +30

138
Q

Stall

A

Empurra o manche
Aumenta potência
Se flap 0
Flap15
Nivela as asas

139
Q

Unreliable air speed ind

A

AY YD FD OFF
MANTÉM PITCH E POTÊNCIA

SE ABAIXO DE 1500ft ou GA ou TÔ
PITC 8
Sai de gelo e cinzas

140
Q

Pitch control jam
Pitch disconnect

A

Quem está com a coluna livre voa
Speed 180kt

141
Q

Flaps unlk

A

Antes da v1
Abort

Depois da v1
Speed vão aumentar automaticamente

Se durante app
GA
Speed não pode ser menor q Vmimops

142
Q

PEC FAULT

A

Se abaixo de 400ft
Arremete

143
Q

LO PITCH IN FLIGHT

A

Pl FI
NH>30%
CL FTR THEN FUEL SO

144
Q

Abnormal parametres during start

A

If no ITT NO NH ITT>900C
CL FTR THEN FUEL SO
ENG STAR OFF

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