MBF8, övningsuppgifter

Question 1

Vilket/vilka av följande är en energienhet?
J/s
kWs
N/m2
hk

Answer 1

kWs

Question 2

Totalverkningsgraden för en medelvarvsmotor är ungefär 59 eller 44%?

Answer 2

44%. (Vid riktigt stora långsamtgående dieselmotorer för fartygsdrift kan man idag
komma upp till verkningsgrader strax över 50 %. För medelvarvs- och
snabbgående motorer är verkningsgraden lägre och ofta 40-45 %.)

Question 3

En motor har slagvolymen 900 cm3 och kompressionsvolymen

100 cm3. Motorns kompressionstal är då?

Answer 3

(Med begreppet kompressionsförhållande menas förhållandet mellan
volymen på ovansidan av kolven då den befinner sig i nedre ändläget
(Vk+Vs) och volymen på ovansidan om kolven då den befinner sig i övre
ändläget (Vk).
Vk = kompressionsvolymen
Vs = slagvolymen)

Question 4

Om en avgasventil läcker så kommer vilket av nedan hända?
A. Smörjoljetrycket sjunka
eller
B. Avgastemperaturen att stiga

Answer 4

Avgastemperaturen kommer att stiga.

(Om en avgasventil är otät kommer heta rökgaser vid förbränningen
läcka ut i avgasröret. Dessutom kommer läckaget att resultera i att
ventilen bränns sönder.)

Question 5

Kompressionstrycket i en dieselmotor är lägre eller högre än förbränningstrycket?

Answer 5

Lägre.

(Kompressionstrycket är det tryck som råder i cylindern när insprutningen
av bränsle startar och innan tändning sker. Vid förbränningen stiger
trycket ytterligare upp till det s.k. maxtrycket eller förbränningstrycket.)

Question 6

Livbåtsmotorerna brukar för det mesta vara drivna med bensin: Ja/nej

Answer 6

Nej. (Vätskor med lägre flampunkt än 60 oC får inte hanteras ombord på
handelsfartyg beroende på brandrisken.)

Question 7

Specifika bränsleförbrukningen för en medelstor dieselmotor är ca 50 g/ehkh ELLER 150 g/ehkh?

Answer 7

150 g/ehkh.

(Man brukar räkna med ca 150 g/hkh (204 g/kWh) även om det varierar
en hel del beroende på motortyp, storlek och varvtal.)

Question 8

En ’tachometer’ användes för att mäta motorns vadå?

Answer 8

Varvtal

Question 9

Vid förbränningen i en dieselmotor stiger gastrycket till ca 20 ELLER 100 bar?

Answer 9

100 bar. Maxtrycket i dieselmotorer varierar en hel del men är ofta väsentligt
högre än 100 bar.

Question 10

Smörjoljetrycket i en dieselmotor bör vara ca 15-20 bar ELLER 1-5 bar.

Answer 10

1-5 bar. (Ett smörjoljetryck på 2-4 bar är normalt.)

Question 11

Vilken motortyp har högsta avgastemperaturen?

Answer 11

Ottomotorn. (Ottomotorn har mindre mängd luft i cylindern under förbränningen än
dieselmotorn. Man säger att luftöverskottet är högre hos dieselmotorer.
Det innebär att det finns mindre gasmassa som skall ta upp den
värmeenergi som frigörs vid förbränningen hos ottomotorerna och
då blir temperaturen högre.)

Question 12

Bränsleventilen öppnar vid ett bränsletryck av ca: 25-40 bar ELLER 150-1.000 bar?

Answer 12

150-1.000 bar. (Öppningstrycket beror på insprutningssystemet. Det är lägst (ca 150 bar)
vid förkammarmotorer och mycket högt (1000-2000 bar) hos moderna
motorer med common railsystem.)

Question 13

Vilken uppgift har reglerstången vid en Bosch-insprutningspump?

Answer 13

Vrida pumpkolven. (Reglerstången påverkar pumpkolven och därmed insprutningsmängden.)

Question 14

Vilken uppgift har överladdningsaggregatet?

Answer 14

Avgaserna driver en turbin som i sin tur driver en kompressor. (Ett turbosystem består av en gasturbin inkopplad i avgasströmmen
som driver en luftkompressor som komprimerar insugsluften.)

Question 15

Avgående kylvatten från cylindrarna vid en färskvattenkyld

dieselmotor bör ha en temperatur på ca: 70-85 °C ELLER 35-45 °C?

Answer 15

70-85°C. (Kylvattentemperaturen kan variera en del med motorstorleken men
ligger oftast runt ca 80 °C.)

Question 16

Kamaxeln som driver bränslepumparnas upp- och nedåtgående
rörelse vid en tvåtakts fartygsdiesel skall ha ett varvtal som är:
A. Samma som motorns vevaxel
ELLER
B. Halva varvtalet mot vevaxeln

Answer 16

Samma som motorns vevaxel. (Vid tvåtaktsmotorer sker insprutning under varje varv hos motorn.
Kamaxeln för drivning av bränslepumparna har då samma varvtal som vevaxeln.)

Question 17

Bränsleinsprutningsmängden ändras genom att:
A. Minska fjäderspänningen i bränsleventilen
ELLER
B. Ändra effektiva kolvslagets längd hos bränslepumpen

Answer 17

Ändra effektiva kolvslagets längd hos bränslepumpen. (Bränslemängden bestäms av det effektiva kolvslaget hos bränslepumpen
som varieras genom vridning av pumpkolven.)

Question 18

Insprutningspumpen matar bränsle:
A. Under hela pumpkolvslaget
ELLER
B. Endast under en del av pumpkolvslaget

Answer 18

Endast under en del av pumpkolvslaget. (Bränsle levereras till cylindern under det effektiva kolvslaget som är
kortare än hela pumpkolvslaget.)

Question 19

Matningen av bränsle slutar när:
A. Kolvens reglerkant frilägger återströmningshålet
ELLER
B. Pumpkolven har uppnått övre dödläget

Answer 19

Kolvens reglerkant frilägger återströmningshålet. (Reglerkanten är den snedfrästa slitsen hos pumpkolven som styr
bränsleinsprutningsmängden.)

Question 20

Dieselmotorn suger under insugningstakten in:
A. Endast luft
ELLER
B. En bränsleluftblandning

Answer 20

Endast luft. (Dieselmotorer arbetar med direktinsprutning av bränsle in i cylindern.
Bensinmotorer blandar däremot bränsle och luft utanför motorn i en
förgasare eller i insugsröret.)

Question 21

Insprutningsomställarens uppgift i en bränslepump är att:
A. Ändra insprutningsmängden
ELLER
B. Ändra tidpunkten för insprutningens början

Answer 21

Ändra tidpunkten för insprutningens början. (Insprutningsomställarens uppgift är att anpassa insprutningstidpunkten
efter varvtalet. När varvtalet stiger skall insprutningen ske tidigare och
tvärtom.)

Question 22

Om ett vevlager gått varmt bör man:
A. Genast öppna vevhuset och inspektera lagren
ELLER
B. Inte öppna vevhuset förrän motorn svalnat

Answer 22

Inte öppna vevhuset förrän motorn svalnat. (I vevhuset finns antändningsbara oljegaser. Vid varmgång hos ett lager
kan metalltemperaturen bli mycket hög. Om vevhuset öppnas släpper man
in mer syre och en antändning av oljegaserna kan inträffa.)

Question 23

Tryckkraften från propellern överföres till skrovet genom:
A. Propellerhylsan
ELLER
B. Propellertrycklagret

Answer 23

Propellertrycklagret. (Propellerhylsan är ett lager och en tätning mot utsidan.)

Question 24

Normalt tryck i färskylvattensystemet är:
A. 1-2 bar
ELLER
B. 10-20 bar

Answer 24

1-2 bar. (Färskkylvattenpumparnas uppgift är att cirkulera vattnet genom kylare
och motor. Det är endast strömmningsförlusterna som måste övervinnas
och normalt är trycket lågt, 1-2 bar.)