MARINEROS Flashcards
02 MEDIDAS DEL BUQUE 200-250 03 FAENAS DE ANCLAS 251-305 04 TIMONES Y APARATOS DE GOBIERNO 306-355 05 TIPOS DE BUQUES Y MAT. EMPL. CONSTRUCCI 356-400 06 CABLEADO 401-448 07 MOTONERÍA GANCHOS Y APAREJOS 449-498 08 CABOS Y OPERACIONES CON CABOS 499-538 09 ANCLAS Y CADENAS 539-593 10 DISTRIBUCIÓN DE CABOS Y CABLES A BOR 594-650
219.- ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA:
MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN
220.- SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ:
IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS
221.- ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS:
PUNTAL DE REGISTRO
222.- ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACION:
CALADO
223.- ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE?
LA VARIACIÓN DE CALADOS
224.- LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO:
LONGITUDINAL
225.- ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LA LÍNEA DEL FUERTE:
MANGA
226.- EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE:
LA ESLORA
227.- ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA?
ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA
228.- AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE:
LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL
229.- AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR
SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA:
ASIENTO
230.- LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS:
LÍNEAS DE AGUA
231.- ES LA LONGITUD DEL BUQUE:
ESLORA
232.- LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA:
QUILLA
233.- ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES?
ESLORA ENTRE PERPENDICULARES
234.-ES COMÚN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES LA PROPIEDAD DE SIMETRÍA, CON RESPECTO A UN
PLAN LLAMADO:
LONGITUDINAL
235.- ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA
QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL:
PUNTAL
236.- ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y
CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL:
LA MEDICIÓN DEL BUQUE
237.-
ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA:
PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN
238.-
LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS.
UNA VELOCIDAD DETERMINADA
239.-
ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE:
ESLORA DE REGISTRO
240.-
ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE
LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA:
QUEBRANTO
241.- POR INFLUENCIA BRITÁNICA, SE TIENE LA COSTUMBRE MUY EXTENDIDA DE MARCAR EL CALADO EN:
Resp:
PIES INGLESES
242.-
SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS:
LAS ESCALAS DE CALADOS
243.-
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN:
DECÍMETROS
244.-
PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL:
CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA
245.-
TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE:
LOS NÚMEROS PARES
246.-
ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE.
LONGITUDINAL
247.-
PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE:
REGISTRO
248.-
LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS:
CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS
249.-
DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?
CUADERNA MAESTRA
250.-
LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS
SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O:
CUADERNAS DE TRAZADO
251.-
MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO:
LISTOS PARA FONDEAR
252.-
UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL
FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA:
TEMPLE
253.-
DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO:
RADIO DE GIRO
254.-
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:
POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR
255.-
SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE:
GARREA
256.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?
QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA
257.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO:
FILAR CADENA
258.-
EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA
FALTAR EL MOLINETE O:
LA CADENA
259.- ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?
QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO
260.-
¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?
ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA
261.-
EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE:
EL ELEMENTO PROPULSOR
262.-
¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE
SE ENTIERRE DEMASIADO? Resp:
REFRESCAR EL ANCLA
263.- ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?
CON LA INICIAL O LAS INICIALES
264.-
UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:
POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE
265.- CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN
DE POCO FONDO
266.-
LA LONGITUD DEL RADIO DE GIRO ES LA ESLORA DEL BUQUE, MÁS:
LA LONGITUD DE CADENA FILADA
267.-
¿QUÉ SUCEDE SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?
EL ANCLA GARREARÍA
268.-
EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR:
EL PUNTO DE FONDEO
269.-
EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD DE LA CADENA, HACE QUE EL BARCO ADQUIERA UN MOVIMIENTO DE OSCILACIÓN QUE SE DENOMINA:
CAMPANEO
270.-
LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR.
ELASTICIDAD
271.-
UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON:
EL EQUIPO DE FONDEO
272.-
¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR,
PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA?
UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO
273.- EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO:
POR EFECTO DE LA ARRANCADA
274.-
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA:
POR DEBAJO DE LA QUILLA
275.-
ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN
TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA.
ALGA
276.-
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE:
MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS
277.-
¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?
FANGO
278.-
ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR:
ARENA
279.-
ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO.
TRINCAR
280.-
CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN
DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE:
SE VA SOBRE EL ANCLA
281.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____.
NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA
282.-
EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO:
ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA
283.- UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES:
POR LA CALIDAD DEL FONDO
284.-
CUÁNDO LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA, TODO EL ESFUERZO
SE REALIZA SOBRE:
LA CADENA
285.- LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________.
LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS
286.-
AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA:
CÍRCULO DE BORNEO
287.-
EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE _____.
TRINCADO AL FONDO
288.-
¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL
BARBOTÉN?
SE CLAVA EN EL FONDO
289.-
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA
CADENA LLAMA POR LARGO?
HACIA PROA
290.-
EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE:
UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO
291.-
¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE?
UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO
292.-
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE?
TOTALMENTE VERTICAL
293.-
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN:
BUEN TENEDERO
294.-
DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMUNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE:
SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA
295.-
EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?
DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA
296.-
SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA?
MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS
297.-
¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE?
TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA
298.-
CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE:
FILAR MÁS CADENA
299.- SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE
EL ANCLA:
SALTA
300.- ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR?
DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA
301.- ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER:
PIEDRA
302.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?
SE ROMPA LA CADENA
303.-
ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA:
MAL TENEDERO
304.-
¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA?
LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO
305.-
EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN
DEFINIDA ___________.
CON LA SONDA DEL LUGAR
306.-
LA BANDA DE CAIDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES:
A BABOR O A ESTRIBOR
307.-
EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ____ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA.
POTENCIA
308.-
EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?
SERVOMOTOR
309.-
AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON:
LAS MÁQUINAS
310.-
LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN:
CAÑA
311.-
ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE:
EL APARATO DE GOBIERNO
312.-
EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL
MÁXIMO ÁNGULO
313.-
CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OIRLAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR “A LA VÍA”?
BRAZO VERTICAL
314.-
RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA__________ EN LA CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES.
ORDEN Y SILENCIO
315.-
PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE EL NOMBRE DE:
PAR DE ADRIZAMIENTO
316.-
UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA?
DOS BOLAS NEGRAS
317.-
DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES EN LA MAR ¿QUÉ SEÑAL ACÚSTICA TIENE QUE EMITIR UN BUQUE CON UNA FALLA DEL APARATO DE GOBIERNO PARA LLAMAR LA ATENCIÓN DE OTROS BUQUES?
CINCO O MÁS PITADAS
318.-
EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS:
GUARDINES
319.-
EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON ______ DESDE LA CAÑA
HASTA EL LOCAL DEL SERVO.
VARILLAS
320.- ¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO?
PAR DE EVOLUCIÓN
321.-
DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE:
UN REMO
322.-
EL TIMÓN COMPENSADO TIENE POR OBJETO MANEJAR EL TIMÓN CON EL _____.
MÍNIMO DE ENERGÍA POSIBLE
323.-
PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE:
A LA VÍA
324.- CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS
DE LAS HEMBRAS:
VARONES
325.-
¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA?
LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOVERLA
326.-
UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE?
SIN GOBIERNO
327.-
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE:
AGUAS RESTRINGIDAS
328.-
DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE:
CAE A UNA U OTRA BANDA
329.-
¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA?
ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA
330.-
¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL?
CLARA Y CONCISA
331.-
UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR
EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA:
CON MAR GRUESA POR LA POPA
332.-
EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL?
TIMÓN A LA VÍA
333.-
LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA:
LIMERA
334.-
ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO.
TURBULENCIA
335.-
ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE ___________ DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO.
LONGITUDINAL
336.-
SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE:
PRENSAESTOPA
337.-
LOS _______SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y
LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA.
TIMONES MODERNOS
338.- EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y:
EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE
339.-
EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL SERVOMOTOR?
SERVOSISTEMA
340.-
¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO?
TODA LA CAÑA
341.-
LA ORDEN AL TIMONEL “A LA VÍA” ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER?
0 GRADOS
342.-
¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210?
QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO
343.-
EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE:
TIMONEL
344.-
CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA:
UN PAR DE ESCORA
345.-
UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR
Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO:
PRESTO A REACCIONAR
346.- ¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO?
VARONES
347.-
EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA:
SINCRO
348.-
ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN
GOBIERNO DE UN BUQUE
349.-
EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO.
MOMENTO EVOLUTIVO
350.-
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:
RESISTENCIA DE LA CARENA
351.-
EN PEQUEÑAS EMBARCIONES SIN BOVEDILLA, EL TIMÓN VA DIRECTAMENTE ADOSADO AL ESPEJO DE
POPA SIN PASAR COMO ES LÓGICO POR LA:
LIMERA
352.- ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO:
GRADO DE COMPENSACIÓN
353.-
ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA:
FUERZA CENTRÍPETA
354.-
EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO.
EL ACEITE
355.-
UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN
SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE:
EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE
356.-
ES EL BUQUE QUE TRANSPORTA, APOYA Y OPERA HELICÓPTEROS:
BUQUE PORTAHELICOPTEROS
357.-
UN NÚMERO MENOR DE BUQUES SE CONSTRUYEN A BASE DE ESTOS MATERIALES Y SE REDUCE A ALGUNOS TIPOS DE PESQUEROS, REMOLCADORES Y EMBARCACIONES DE RECREO:
PLASTICOS
358.-
ES AQUEL BUQUE QUE EMPLEA PARA SU PROPULSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN:
BUQUE DE MOTOR
359.-
ES AQUEL BUQUE CUYO PROPULSOR SE MUEVE POR UN MOTOR ELÉCTRICO QUE ES ALIMENTADO POR GENERADORES ELÉCTRICOS O BATERÍAS DE ACUMULADORES:
BUQUE DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA
360.-
ES UN BUQUE CUYA MISIÓN ESPECÍFICA ES EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS:
BUQUE GUARDACOSTAS
361.-
ESTA EMBARCACIÓN ESTÁ DESTINADA A DISTINTOS USOS:
LANCHÓN
362.-
ES EL BUQUE QUE SE ENCUENTRA DADO DE ALTA EN LA LISTA OFICIAL DE BUQUES, ARBOLA EL PABELLÓN E INSIGNIAS DE LA MARINA DE GUERRA, Y ES MANDADO Y TRIPULADO POR UN OFICIAL Y UNA DOTACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA:
BUQUE DE GUERRA
363.- UTILIZA UN REACTOR NUCLEAR COMO FUENTE DE ENERGÍA Y SE EMPLEAN PRINCIPALMENTE EN LOS SUBMARINOS:
BUQUE DE PROPULSIÓN NUCLEAR
364.-
NO SE HA GENERALIZADO LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES CONSTRUIDOS CON ESTE MATERIAL, POR
TENER RESULTADOS MEDIOCRES:
CONCRETO
365.- ¿CÓMO SE DENOMINA AL CONJUNTO DE BUQUES, EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS DESTINADOS AL
TRÁFICO Y FAENAS DE PUERTOS Y ARSENALES?
TREN NAVAL
366.-
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE MERCED A LA INUNDACIÓN DE LOS TANQUES DE LASTRE PUEDE NAVEGAR POR DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL MAR:
SUBMARINO
367.-
BUQUE PREPARADO PARA ARRASTRAR EL ARTE ENTRE DOS:
BUQUE PAREJA
368.-
SIRVE PARA LA PESCA DE CRUSTÁCEOS, ENTRE ESTE TIPO SE ENCUENTRAN LOS LANGOSTEROS:
BUQUE PESQUERO CON NASA
369.-
ESTE BUQUE LLEVA REMOLCANDO UNA RED LLAMADA COPO, A UNA PROFUNDIDAD PRÓXIMA AL FONDO,
SIENDO ESTE TIPO EL MÁS GENERALIZADO:
PESQUERO DE ARRASTRE
370.- ESTA EMBARCACIÓN TIENE UN PESCANTE A PROA Y MOLINETE EN CUBIERTA PARA LAS FAENAS DE
ANCLAS, CADENAS Y MUERTOS:
GAVIETE
371.-
ES EL BUQUE DE GUERRA DE TAMAÑO Y VELOCIDAD MENOR QUE LA FRAGATA, CON DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 500 Y 1.100 TONELADAS, QUE POSEE UNA COMBINACIÓN ADECUADA DE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO:
BUQUE CORBETA
372.-
ES EL BUQUE PREPARADO PARA EL FONDEO DE UN CAMPO DE MINAS:
BUQUE MINADOR
373.-
ESTE BUQUE ES ESENCIALMENTE UN BUQUE DE FLOTA, AUNQUE EN OCACIONES SE UTILICE EN
ESCOLTA DE CONVOYES OCEÁNICOS:
BUQUE DESTRUCTOR
374.- TIPO DE FLOTADOR DE FONDO Y CUBIERTA PLANOS, SE CARACTERIZA POR SU ESTRUCTURA
PARALELEPIPÉDICA Y SIN FORMAS MARINERAS:
BOMBO
375.- ES UN TIPO BÁSICO DE BUQUES DE RECREO:
YATES A MOTOR
376.-
ESTE BUQUE SE UTILIZA PARA LA PESCA DE ALTURA QUE LARGA, RECOGE Y ARRASTRA EL ARTE POR EL COSTADO:
PESQUERO TRAWLER
377.-
¿QUÉ DIFERENCÍA AL DRAGAMINAS OCEÁNICO, DEL DRAGAMINAS COSTERO?
EL TAMAÑO
378.-
ESTE TIPO DE BUQUE TIENE UN DESPLAZAMIENTO ALREDEDOR DE LAS 3.000 TONELADAS CON ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE Y ANTIAÉREO, Y CON LOS MEDIOS DE DETECCIÓN ADECUADOS PARA EL EMPLEO CORRECTO DEL ARMAMENTO, ADEMÁS TIENE ELEVADA VELOCIDAD:
BUQUE DESTRUCTOR
379.-
ESTE BUQUE CARECE DE PROPULSIÓN PROPIA Y CASI SIEMPRE SIN CUBIERTA VIENE A SER UN
LANCHÓN GRANDE:
GABARRA
380.-
ES EL BUQUE DE GUERRA QUE POSEE UN DESPLAZAMIENTO ENTRE LAS 1.100 Y 3.000 TONELADAS, DE VELOCIDAD INFERIOR AL DESTRUCTOR Y TIENE ARMAMENTO ANTISUBMARINO, ANTISUPERFICIE, Y ANTIAÉREO EN LAS COMBINACIONES ADECUADAS A LAS NECESIDADES DE CADA MARINA:
BUQUE FRAGATA
381.-
ESTE TIPO DE BUQUE PESQUERO LARGA Y ARRASTRA EL ARTE POR LA POPA Y LA RECOGE POR EL COSTADO:
BUQUE BACA
382.-
EN ESTE TIPO DE BUQUE SE HA OCASIONADO EL DESARROLLO DE UNA SERIE DE BUQUES ESPECIALES PARA ESTE TIPO DE GUERRA, ASÍ APARECEN BÁSICAMENTE, EL MINADOR, EL DRAGAMINAS Y EL CAZAMINAS:
BUQUE PARA LA GUERRA DE MINAS
383.-
PERTENECE A LA DENOMINACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL TREN NAVAL, DE LA ARMADA ESPAÑOLA:
ALJIBE
384.-
ESTE EMBARCACIÓN ES UTILIZADA PARA ELSERVICIO DE AGUA POTABLE Y DE CALDERAS:
ALJIBE
385.-
EN ESTE TIPO DE BUQUE LA PLANTA DE PROPULSIÓN PRIMARIA ES UNA TURBINA DE GAS APLICADA A UN SISTEMA DE BOMBAS Y TOBERAS QUE ORIGINAN EL CHORRO DE AGUA:
BUQUE DE PROPULSIÓN POR CHORRO DE AGUA
386.-
EMBARCACIONES CON CAPACIDAD DE VARAR EN LA PLAYA, PERO CON LIMITADA CAPACIDAD DE NAVEGACIÓN:
LANCHAS DE DESEMBARCO
387.-
EN LA CONSTRUCCION NAVAL SE HA UTILIZADO ESTE MATERIAL EN EXCLUSIVA, HASTA FINALES DEL SIGLO XVIII:
MADERA
388.-
ESTA EMBARCACIÓN DE FONDO PLANO ES USADA EN PUERTOS DE POCO FONDO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA:
CHATA
389.-
ESTE BUQUE ESTÁ GENERALMENTE PREPARADO PARA LA PESCA DE ARRASTRE Y LA DE CERCO, ESTÁ PROVISTO DE UNA INSTALACIÓN PARA LA CONGELACIÓN DE LA PESCA Y EL APROVECHAMIENTO DE LOS SUBPRODUCTOS:
BUQUE PESQUERO-FACTORÍA
390.-
SEGÚN SU POTENCIA DE MÁQUINAS Y ELEMENTOS DE QUE DISPONE SE LE DENOMINA DE RADA O DE PUERTO:
BUQUE REMOLCADOR
391.-
¿DE QUÉ OTRA FORMA SE LE DENOMINA AL BUQUE HIDROFOIL?
HIDROALAS
392.-
ESTE TIPO DE BUQUE SE UTILIZA PRIMORDIALMENTE EN LA PROTECCIÓN DE CONVOYES OCEÁNICOS, AUNQUE EN ALGUNAS MARINAS SE INTEGRAN EN LAS FLOTAS:
BUQUE FRAGATA
393.-
ESTE TIPO DE BUQUE DISPONE DE UN MOTOR AUXILIAR, DE POCA FUERZA, QUE SE UTILIZA DURANTE LAS CALMAS PARA MONTAR LAS PUNTAS Y PARA LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LOS PUERTOS:
BUQUE DE VELA
394.-
¿EN FUNCIÓN DE QUÉ, SE HACE LA CLASIFICACIÓN DE LAS LANCHAS RÁPIDAS?
DE SU PRINCIPAL ARMAMENTO
395.-
LA MAYORIA DE LOS BUQUES SE CONSTRUYEN DE ESTE MATERIAL, EN PLANCHAS CUYOS PROCEDIMIENTOS DE ELABORACIÓN Y CALIDADES HAN DE SER APROBADOS POR LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN:
EL ACERO
396.-
ES EL BUQUE DE GUERRA CUYO DESPLAZAMIENTO OSCILA ENTRE LAS 5.000 Y 15.000 TONELADAS, DE ELEVADA VELOCIDAD, GRAN AUTONOMÍA Y FUERTE ARMAMENTO ANTIAÉREO Y ANTISUPERFICIE, Y EN MENOR CUANTÍA ANTISUBMARINO:
BUQUE CRUCERO
397.-
EN LA CONSTRUCCION NAVAL, POCO A POCO HA IDO SUSTITUYÉNDOSE ESTE MATERIAL Y EN LA ACTUALIDAD SÓLO SE UTILIZA EN LA CONSTRUCCIÓN DE ALGUNOS BUQUES MUY ESPECIALES COMO DRAGAMINAS, PESQUEROS Y EMBARCACIONES DE PEQUEÑO PORTE:
MADERA
