LSKK

Question 1

Historische Terroranschläge und ihre Folgen für die Luftsicherheit
Landshut

Answer 1

13.10.1977
Entführung Lufthansa Boing 737 “Landshut” (Palma-FaM) nach Mogadischu
Waffen im Handgepäck eingeschleust

> Fluggast- und Handgepäckkontrollen

Question 2

Historische Terroranschläge und ihre Folgen für die Luftsicherheit
Lockerbie

Answer 2

22.12.1988
Bombenattentat Boing 747 PAN AM 103 “Maid of the Seas”
Absturz über Lockerbie (vermutlich zu früh)
Semtex im Kofferradio, Gepäckkoffer eingeschleust

> Zuordnung vom mitfliegenden Passagier und seinem Gepäck
stichprobenartige Durchleuchtung des Gepäck

Question 3

Historische Terroranschläge und ihre Folgen für die Luftsicherheit
Anschläge vom 11. Sept. 2001

Answer 3

11.09.2001 ( amk. 09/11/2001)
Entführung von vier Passagierflugzeugen in den USA
Selbstmordattentate 2 x World Trade Center New York + Pentagon (Washington D.C.)
gescheitertes Attentat Abstutz in Pennsylvania
von Al Quaida (Bin Laden) geplant

> Passagierkontrollen verschärft, Gepäck 100% kontrolliert, Kontrolle von Fracht- und Bordvorräten
verdickte Türen zum Cockpit, Einsatz von Sky Marshalls

Question 4

Historische Terroranschläge und ihre Folgen für die Luftsicherheit
Anschlagversuch London- Heathrow

Answer 4

10.08.2006
mit Flüssigsprengstoff auf mehrere Flugzeuge

> Flüssigkeiten im Handgepäck verboten bzw begrenzt

Question 5

Gründe und Motive für Anschläge
Gründe

Answer 5

Prestige und hoher Symbolwert des Luftfahrzeugs bzw -unternehmen
starker Druck auf Regierung
große Anzahl von Opfern
geringer Aufwand (Sprengsatz) - hoher Schaden (Menschenleben)
hohe Öffentlichkeitswirksamkeit / Medieninteresse

Question 5

Historische Terroranschläge und ihre Folgen für die Luftsicherheit
Druckerbomben

Answer 5

29./30.10.2010
Frachtflugzeuge aus Jemen mit Zielen in den USA über CGN
PETN in Druckerpratonen
nach geheimdienstlichen Informationen bei UPS CGN entdeckt

> gefärdungsbasierte Stichprobenkontrolle bei Transferfracht durch BPol

Question 5

Historische Terroranschläge und ihre Folgen für die Luftsicherheit
weitere

Answer 5

22.10.2001 Schuhbomber (Al Quaida) mit Plastiksprengstoff auf Flug AA 63 (Paris - Miami) wird überwältigt

24.08.2004 2 schwarze Witwen sprengen gleichzeitig mit Hexagen zwei Flugzeuge in Tula und Rostow/Don

25.12.2009 Unterhosenbomber (Al Quaida) Nordwest Airlines 253 (Amsterdam - USA) Fehlsprengung über Detroit, wird überwältigt

31.10.2015 Kogalymavia Flug 9268 Absturz über Sinai Halbinseln (IS) mit TNT, Flughafenmitarbeiter (Mechaniker, Loader, Pol) stehen unter Verdacht

02.02.2016 Laptop Sprengsatz in Daallo Airline Airbus A321, von Flughafenmitarbeiter an Rollstuhl-Passagier übergeben, Selbstmordattentat in 3300 m Höhe, kann mit Loch im Rumpf gelandet werden

Question 6

Gründe und Motive für Anschläge
Motive

Answer 6

“KRIPO”

kriminelle -, religiöse -, irrationale -, politische Motive

Question 7

Täter / Tätergruppen

Answer 7

Terorristen / Terrororganisationen
Kriminelle (Erpresser, abgelehnte Asylsuchende)
mental gestörte / erkrankte Personen
religiös / politisch motivierte Personen
“Unruly Pessengers” (Flugangst, Alkohol)

Question 8

Innentäter / Insider
Definition

Answer 8

Natürliche Person, die aufgrund eines Beschäftigungsverhältnisses,
besondere Kenntnisse und/oder Fertigkeiten besitz, durch die sie
un- oder mittelbaren Zugang zu unternehmensbezogenen Informationen Prozessen hat,
die für einen außerbetrieblichen Täterkreis nicht oder nur sehr schwer zur Verfügung stehen.

selten aktiver Angriff, verfügt über interne Kenntnisse und Zugriffsmöglichkeiten die er missbräuchlich einsetzt
schwer zu erkennen

Question 9

Innentäter / Insider
Motive

Answer 9

> persönliche
politische, religiöse, kulturelle
Druck durch Dritte / Angst
Existenzängste
Wut, Unzufriedenheit, Neid

Question 10

Innentäter / Insider
Anzeichen

Answer 10

> auffällige Neugier
Versuch durch unberechtigten Zugang/Zugriff
ungewöhnliche Arbeitszeiten
regelwidriges Einbringen von Datenträgern
Diskrepanz zum Lebenslauf

Question 11

Innentäter / Insider
Radikalisierung

Answer 11

> meist schleichender und langsamer Prozess
gesteigertes Interesse an extremistischen Denk- und Handlungsweisen, höhere Gewaltbereitschaft
Kontakt zu Propaganda (Veranstaltungen, Internet)
Zugehörigkeitsgefühl durch gemeinsames Weltbild und Ideologien (Handzeichen, Kleidung, Gesänge)
Außenseiter sind leichtes Ziel

Question 12

Sicherheitskultur
Definition

Answer 12

Reihe von Normen, Überzeugungen, Werten, Einstellungen und Anschauungen,
die dem täglichen Betrieb einer Organisation innewohnen,
und sich in den Handlungen und Verhaltensweisen aller Mitarbeiter widerspiegeln.

Question 13

Sicherheitskultur
Kennzeichen

Answer 13

Sichtbare
> Zugangskontrollen
> Mitarbeiterausweise
> Einsatz von Sicherheitstechnik

Nichtssichtbar
> ZÜP
> Schulung der Mitarbeiter
> Sensibilisierung der Mitarbeiter

Question 14

Sicherheitskultur
“Safety” und “Security”

Answer 14

Safety
> Abwehr betriebsbedingter Gefahren in der zivilen Luftfahrt
> Gefahren, die aus dem Betrieb heraus entstehen können
> Safety-Gegenstände, können aus sich heraus zur Gefahr werden (zB Spryadose)

Security
> Abwehrmaßnahmen gegen äußere Gefahren des zivilen Luftverkehrs
> Gefahren die von Menschen ausgehen (zB Terroristen)

Question 15

Recht der Luftsicherheit
Nationales Recht

Answer 15

Grundgesetzt (GG) der BRD
> Menschen- und Bürgerrechte (ersten 19 Artikel)
> Schutz der Bürger vor Eingreifen des Staates

Question 16

Recht der Luftsicherheit
Rechtsgrundlagen

Answer 16

Internationales Recht
> ICAO (Vorschriften und Konventionen)
> gilt nicht unmittelbar, wird zunächst in nationalen Reglungen umgesetzt

Europäisches Recht
> ECAC
> gilt unmittelbar für alle Mitgliedstaaten
> Grundlage für nationale Gesetzgebung

Nationales Recht
> VO, DVO, LuftSiG
> darf europäische Vorgaben nicht einschränken, aber intensivieren

Question 17

Internationales Recht
ICAO

Answer 17

ICAO (International Civil Aviation Organisation), Sitz: Montreal, Kanada
> 07.12.1944 gegründet beim Chicagoer Abkommen
> sicherer und geordneter Ablauf der zivilen Luftfahrt
> weltweite Standards für den zivilen Luftverkehr entwickeln

ICAO Annex 17 - Luftsicherheit
> wird März 1974 zugefügt
> Maßnahmen um unrechtmäßige Eingriffe auf die zivile Luftfahrt zu verhindern
> SARPs (Standards and Recommended Practices)

Question 18

Internationales Recht
Internationale Konventionen

Answer 18

1944 Chicagoer Abkommen
> Gründung ICAO
> Grundlage des internationalen Luftrechts geschaffen

1963 Tokyo-Konvention
> Abkommen über strafbare und bestimmte andere an Board begangene Handlungen

1970 Haager-Konvention
> Übereinkommen zur Bekämpfung von widerrechtlicher Inbesitznahme von Flugzeugen

1988 Montreal-Zusatzabkommen
> Protokoll zur Bekämpfung widerrechtlicher Gewaltanwendungen auf Flughäfen

1991 Montreal-Konvention
> Übereinkommen über die Markierung (mit Duftstoffen) von Plastiksprengstoffen zum Zweck des Aufspürens

Question 19

Internationales Recht
IATA

Answer 19

IATA (International Air Transport Association), Sitz: Montreal, Kanada
> 19.04.1945 in Havanna
> Standardisierung der Vorschriften und Verfahren des Luftverkehrs für den sicheren Transport von Personen und Gütern (zB: DGR)

Question 20

Europäisches Recht
Grundlagen

Answer 20

ECAC (European Civil Aviation Conference), Sitz: Paris
> Gründung 1955, Straßbourg
> Unterorganisation der ICAO
> Förderung eines sicheren und geordneten Ablaufs der zivilen Luftfahrt

VO (EG) Nr. 300/2008 (“Grundverordnung”)
> “WAS” gilt es zu schützen (Flughäfen incl. alle Betreiber, alle Stellen die Luftsicherheitsstandards anwenden)
> Festlegung gemeinsamer Vorschriften und Grundstandards innerhalb der EU

DVO (EU) 2015/1998 (Durchführungsverordnung)
> “WIE” wird geschützt
> detaillierte Maßnahmen für die Durchführung der gemeinsamen Grundstandards