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SDP > LEMD T4 > Flashcards

LEMD T4 Flashcards

0
Q

Apron south frequency

A

123,0

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Q

Apron North frequency

A

123,250

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2
Q

Limite plataforma norte/sur

A

Entre stands 350/352 y 434/436

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4
Q

GMC frequency Central Norte

A

123,150

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5
Q

GMC frequency Central Sur

A

121,975

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6
Q

Config Norte punto transferencia salida para la 36L

A

R32

Si van a deshielo… S32

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7
Q

Config Norte punto transf para salida 36R

A

S32

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8
Q

Stands obligatorio pushback aproando al norte

A

330, 332, 334

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9
Q

Stands 300, 302, 304 pushback

A

aproando al Norte. sobre W. si retrocede uno, los otros quedan bloqueados. el 300 es retroceso y empuje

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10
Q

Stand 306 pushback

A

apronando al Norte, sobre W (no sobre WI)

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11
Q

Stands 388, 390, 392, 394 pushback

A

aproando al Sur, sobre J, si retrocede uno, los otros bloqueados. el 394 es retroceso y empuje

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12
Q

Stand 386 pushback

A

apronado al Sur, sobre J, (no sobre JI)

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13
Q

Stand 308 pushback

A

aproando al Norte, puede ser sobre WIsi el 304 está libre, si no, sobre W

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14
Q

Stand 384 pushback

A

aproando al Sur, puede ser sobre JI si el 388 está libre, si no, sobre J

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15
Q

Stand 329

A

no necesita pushback, sale directo a D

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16
Q

Stands 330, 332, 334 pushback

A

obligatorio aproando al Norte

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17
Q

Stand 336 pushback

A

puede al Sur, pero si los 334, 332, 330 estan con retroceso tambien, puede ser mejor que el 336 lo haga al Norte

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18
Q

Stands 372, 374

A

pueden unirse para formar el 373, el retroceso lo hacen sobre D

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19
Q

Stands 376, 378

A

pueden unirse para formar el 377, el retroceso lo hacen en D (meos el 378 que es la esquina y lo hace en JI)

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20
Q

Stand 378

A

el de la esquina, retroceso sobre JI aproando al Este

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21
Q

Standos 320 al 329 pushback

A

retroceso aproando al Oeste, sobre W

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22
Q

Funciones del SDP de acuerdo al RD 1238/2011

A

“ORDENAR el movimiento en el area de responsabilidad del SDP para EVITAR COLISIONES entre aeronaves y entre aeronaves y obstaculos incluidos los vehiculos”

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23
Q

Responsabilidad del proveedor externo SDP

A

ordenar la entrada de aeronaves en el area de resp SDP en coordinacion con el servicio de transito de aerodromo.
ordenar el movimiento de la aeronaves hasta la salida del área de resp SDP en coordinacion con el servicio de transito de aerodromo
comunicar con las aeronaves, facilitar informacion al piloto al mando y gestionar las actividades y movimientos de las aeronaves en el area de resp SDP
participar en el plan de contingencia del aeropuerto segun le corresponda
participar en el plan de autoproteccion del aeropuerto segun le corresponda

24
Q

Puestos y competencias SDP

A 
Operador SDP (uno en frecuencia por cada sector)
Coordinador SDP (operador encargado de apoyar y realizar las coordinaciones con colaterales)
25
Q

Descansos SDP

A

25% del servidio (ej. servicio 8H, descanso 120 min)
periodo descanso minimo 15 min
periodo actividad maximo 4 h

26
Q

Pabellon de estado

A

Siempre con señalero, no esta balizado; entran por WN3 y se quedan mirando al E, salen por X6. X6 no balizado

27
Q

Equipamiento comunicaciones

A

CD30 integra Rx/Tx, linea caliente, linea dedicada, red telefonica;
redundantes: telefonos RTB, telefonos moviles, dittel portatil.

28
Q

Equipamiento vigilancia

A

SACTA: recibe info de radar primario y secundario
Radar de movimiento en superficie SMR
Multilateracion modo S
CAMS (solo en T4, reconoce aeronaves)
CCTV
VAP fusiona info de SACTA, CAMS, SCENA Y SIGMA

29
Q

Equipamiento gestión de vuelo

A

SACTA (SPD activa la función TAXI)

SCENA. base de datos general del aeropuerto

30
Q

Cuando un avion va con señalero, damos instrucciones…

A

Al señalero (coche PAPA), y las repetimos al avion

31
Q

Punto de transf estandar conf N salida pista 36L

A

R32 (en caso de deshielo, S32)

32
Q

Punto de transf estandar conf N salida pista 36R

A

S32

33
Q

Punto de transf estandar conf N arrivada pista 32R

A

H32

34
Q

Punto de transf estandar conf N arrivada pista 32L

A

J32

35
Q

Punto de transf estandar conf S salida pista 14L

A

S32

36
Q

Punto de transf estandar conf S salida pista 14R

A

S32 (si hay congestion en 14R y nos lo pide TWR, R32)

37
Q

Punto de transf estandar conf S arrivada pista 18R

A

W32

38
Q

Punto de transf estandar conf S arrivada pista 18L

A

H32

39
Q

SPP servicio de pista y plataforma

A 
TOAM tecnico operaciones area movimiento
COCHE PAPA
señalero
marshaller
follow me vehicle
40
Q

cambio configuracion pista

A

supervisor TWR se lo comunica a coord SDP via linea dedicada.
traficos con taxi ya dado: se mantiene como esta (salvo que GMC pida otra cosa) y se mantiene en frecuencia hasta que GMC lo pide
si no hemos dado el taxi: coordinar con CLRD (pasarselo)??

41
Q

incumplimiento tolerancia ASAT

A

si no inicia retroceso o rodaje en 5 min / 10 min desde Actual Startup Approval Time, sin causa justificada, se le devuelve a CLRD

42
Q

deshielo

A

tienen que pedirlo antes de iniciar rodadura, si no, tiene que volver a un stand, coordinar con TWR y con CGA para que asignen un stand, y luego pasarlo con CLRD

43
Q

cambio de eje. swing over

A

c/s cambie de eje a D antes de stand 340, y ruede a punto R32 via D,R

44
Q

calles de rodaje cat E

A

-W3—U3——R3——S3—H3–J3
X6-X5—X4——X3—–X2—X1-
-W4—U4——R4——S4—H4–J4

WN3 (se degrada a C si el stand 400 ocupado)
E (se degrada a D si DI ocupada con aeronave tipo D)
X2 se degrada a C si stand 448 ocupado con A340/600

45
Q

calles de rodaje cat D

A

DI (se degrada a C si D ocupada con aeronave E)

46
Q

calles rodaje cat C

A

WA —–WN2—–W5 ——————————–JI5—j5
WI6——————– JI6
—– WA—–WN1—–W6——————– J6

47
Q

distintivo de llamada de aeronave remolcada

A

es la matricula (ej. EC-DBA)

48
Q

aeronave en solicita retorno a stand

A 
si esta fuera de area resp SDP, GMC nos avisará y coordinamos punto transferencia
cuando esté dentro de area resp SDP:
revocamos funcion taxi en el SACTA
llamamos a CGA para solicitar stand
damos instrucciones al piloto
informamos a CLRD via linea caliente
49
Q

condiciones de visibilidad

A

VIS 1 — RVR>600 m
VIS 2 — RVR>400 m
VIS 3 —-RVR>75 m
VIS 4 —- RVR 75 m o inferior

50
Q

fases activacion LVP

A

fase 1. preparacion (operativa normal)
fase 2. aplicacion (operativa restringida)
fase 3. cancelacion (operativa restringida) vis1 en ambos visibilimetros y pronostico de RVR>1000 m

51
Q

visibilimetros T4

A

en las isletas entre W4-U4 y H4-J4

52
Q

LVP vias de servicio cerradas

A

la que cruza WA uniendo stands 412-419 con vial ext
la que cruza D4 y DI4 para llegar a stands 420-432
la que cruza R4 para ir del stand 432 al 434
la que cruza S4 para ir del stand 446 al 448

53
Q

restricciones en LVP

A

VIS 1 - sin restricciones
VIS 2 y mlat - sin restricciones
VIS 2 y mlat u/s - una aeronave por tramo
VIS 3 y mlat - una aeronave por tramo
VIS 3 y mlat u/s - tramo libre intermedio
VIS 4 - no se preven movimientos

54
Q

frecuencia emergencia

A

121,500

55
Q

frecuencia reserva contingencia SDP

A

123,475

SDP (5 decks)

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