L'économie américaine : des capacités de rebond mais aussi une fragilité croissante (1970-2010) Flashcards
ex d’industrie qui souligne les contradictions et limites d’une logique plus financière qu’industrielle
automobile
impact du premier choc pétrolier sur automobile aux USA
-perte de part de marché au profit du Japon et Europe (véhicules plus économiques et moins gourmands)
face au choc pétrolier comment les constructeurs automobiles réagissent ils
- pression sur l’administration fédérale pour limiter les importations des véhicules japonais
- partenariat avec d’autres entreprises
- rachat de firmes étrangères / prise de participation
Ex de partenariat automobile
1980
Association General Motors et Toyota pour créé une filiale commune : NUMMI dans une usine de GM en californie pour apprendre les techniques de management japonais
ex de prise de participation de firme américaine dans une firme étrangère
- GM prend part dans Isuzu, Daewoo, Suzuki, achat de Saab
- Ford prend de parts chez Mazda, Aston Martin, Jaguar, Land Rover
que fait Honda pour conquérir le marché américain année 80
création de la gamme Acura
que fait Toyota pour conquérir le marché
créer Lexus en 1987
entreprises qui ouvrent des sites de production en amérique
- Isuzu dans l’Indiana et le Wisconsin (1994)
- BMW en Caroline du Nord en 1995
quel est le problème des big three américain (notamment dans un certain contexte, lequel ?)
Ford, Chrysler et GM ne s’adaptent pas assez au marché, pas de création de gammes spéciales (notamment dans un contexte de risque de déplétion pétrolière)
quand est lancée la toyota prius
VÉHICULE hybride lancé en 2000 : montre l’adaptation au marché comparé aux big three
en 2007 qui devient le premier constructeur automobile mondiale
c plus GM mais Toyota
en 2008 part de marché des big three
moins de 50%
chrysler histoire des rachats
sauvée par le gouv fédéral en 1979
1998 rachat par Daimler-MErcedes
2007 s’en débarrasse en vendant ses part aux fond d’investissement Carberus
ou est présente Ford et GM
-Europe : avec Ford Europe
Et Opel-Vauxhall pour GM
permet d’être moins dépendant de la demande du marché américain
Quels faiblesses pour les géants automobiles américains
- probleme des gammes proposées
- masse salariale importante donc couts de production sont élevés
Conséquence de la crise des subprimes sur industrie automobile
-licenciements massifs et fermeture d’usine
évènement illustrant la crise
en 2009
GM et Chrysler placé sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites : soutient financier de l’administration Obama
conséquence de l’événement de 2009 pour sauver GM et Chrysler
GM remonte et regagne des parts de marché notamment grâce à des gammes plus écologiques
deux organismes qui engagent la libéralisation commerciale
GATT après 2nd GM
puis OMC à partir de 1995
qu’utilise Washington face à la concurrence des pays occidentaux
la Section 301 du Trade Act : dispositif protectionniste mobilisé en cas de concurrence déloyale -> créé des conflits commerciaux avec Europe et Japon
3 stratégies des EU en matière de commerce international
- unilateralisme (section 301)
- bilateralisme
- regionalisme
principale indicateur de la dépendance américaine
le déficit commercial qui depuis 1971 ne cesse de se creuser avec une demande nationale qui se satisfait des importations
que montre cet indicateur
- faiblesse concurrentielle de l’industrie américaine
- choix américain de privilégier les activités générant de profits plis élèves : véhicule 4*4, hautes technologies
- indique le choix de séparer lieux de production et de conception
en quoi EU sont dépendant à des pays
- OPEP
- CHine, Inde, Russie, Japon, Europe injectent des devises dans économie américaine (rachat de bons du trésor, placements boursier)
part industrie dans PIB
12%
et 25 % pour les services financiers
