Klasse A1

Question 1

Hvor stor nyttelast har denne motorsykkelen?

Answer 1

Se i vognkort del 1. Står under “vekter” og “Tillatt nyttelast inkl passasjerer.

Question 2

Hva må du ta hensyn til når du skal laste motorsykkelen?

Answer 2

At kjøretøyet, motorsykkel med fører, passasjer og bagasje, ikke må veie over den tillatte totalvekten som er oppgitt i vognkortet.

Question 3

Kontroller dekk og felger for slitasje og skader.

Answer 3

Sjekke at dekket er satt på riktig vei (Se på pila)
Sjekke om det er for mye eller for lite luft i dekket
Sjekke om dekket er slitt (Løfte hjulet foran og gå nøye over det)
Sjekke at det ikke sitter noe i dekke (Som f. eks spiker osv)
Sjekke om det er noen synelig skader på felgen eller om felgen er skjev.
Sjekke at det er riktig dimensjon på dekket (Se i instruksjonsboka)

Question 4

Hva er kravet til mønsterdybde til dekk på motorsykkel?

Answer 4

1,6mm

Question 5

Kontroller forbrems for slitasje og skader.

Answer 5

Sjekke at formbremsen tåler 50kp trykk (2/3 vandring)
Sjekke at bremsevæsken er normal
Sjekke at ikke bremsehendelen siger inn ved trykk (Lekkasje)
Sjekke at ikke bremseslangen ligger i klem og samtidig å sjekke at slangen ikke er morken.
Sjekke at det er nokk bremsebelgegg og bremseskive. /Bremseklossen har noen merker og se etter og
bremseskiven må du kjenne etter eventuelt måle.
Sjekke at det ikke er noe skade på bremseskiven (Sprekk, farge, slitasje osv)

Question 6

Hva kan være årsaken til lavt bremsevæskenivå?

Answer 6

lekkasjer eller slitt bremsebelegg

Question 7

Kontroller bakbrems for slitasje og skader.

Answer 7

Sjekke at bak bremsen tåler 100kp trykk (2/3 vandring). Sjekke at ikke bremsepedalen siger inn ved trykk (Lekkasje)
Sjekke at det er nokk bremsebelgegg og bremseskive. /Bremseklossen har noen merker og se etter og
bremseskiven må du kjenne etter eventuelt måle.
Sjekke at det ikke er noe skade på bremseskiven (Sprekk, fagre, slitasje eller slitt ujevnt osv.)

Question 8

Hva kan være konsekvensen av å kjøre med for lite bremsebelegg?

Answer 8

Konsekvensen med å kjøre med lite bremsebelegg er at det blir varmgang i det. Når
bremseklossen er slitt bort blir det metall mot metall og bremse effekten blir redusert samtidig som det blir varm gang i det. Kjører du for lenge med det blir det også veldig dyrt. Bremseskiven vil bli slitt og du må kjøpe ny bremseskive.

Question 9

Kontroller lys/reflex/nødstopp/lydsignal.

Answer 9

Sjekk alle 4 blinklys, reflexen på skiltet, om nødstoppknappen funker (bryter), og om hornet
funker.

Question 10

Hva slags lys kan benyttes til kjøring i dagslys?

Answer 10

I dagslys må du bruke nærlys. Når du kjører om natta eller når det er mørkt bør du bruke fjernlys,
men skru det av, så fort det kommer biler imot. Parklys skal på om du står stille.

Question 11

Sikkerhetskontroll av kraftoverføring.

Answer 11

Sjekke at drevene ikke er slitt (Skal ikke se ut som hai finner) Sjekke at kjede ikke er slitt.
Kjenne på kjede at det ikke er slakt ved å ta opp og ned (Max 2 cm) og fra side til side. Se om det
trenger smøring.
Sjekk kardangen etter lekkasje lyd.
Risikoen for å kjøre med slaktkjede kan være at det kan hoppe av og verste fall låse bakhjulet.

Question 12

Kontroller forgaffelens støtdempere.

Answer 12

Sett deg på sykkelen. Trykk inn forbremsen og trykk hardt ned på demperen for å så slippe å se
etter om den bare løfter seg opp igjen eller om den ”gynger”.

Question 13

Hva kan være konsekvensen av lekkasje i støtdempere?

Answer 13

Risiko ved lekkasje i gaffelbeinas simmeringer er at demperen ikke vil fungere. Det er svært farlig
spesielt i svinger (kan begynne å gynge)

Question 14

Kontroller hjullager i forhjulet

Answer 14

Sjekk om det er slakk eller ulyder. Sett sykkelen i gir og vri styret mot venstre. “låst posisjon”.
Sett høyre beinet nede til høyre på dekke (du må stå på høyre side) og så tar du tak i hjulet og rikker
fram og tilbake.

Question 15

Hva kan være konsekvensene av å kjøre med slitt hjullager?

Answer 15

Konsekvensen kan være låsing av hjul.

Question 16

Kontroller forgaffelens innfesting/opplagring

Answer 16

Sjekke begge styrelagrene både oppe og nede
bruk støtta slik at du får forhjulet i luften for å så ta styret fra side til side å kjekke etter om det
”lugger”

Question 17

Hva kan være konsekvensen av å kjøre med slitt styrelager?

Answer 17

Slitt/Slakk i styret kan medføre wobbel og at styringen blir ujevn. (At den ikke styrer akkurat der
du vil ha den)

Question 18

Kontroller hjelmen

Answer 18

Sjekke at hjelmen ikke har yterlige skader (Sprekker, bulk, dype riper osv.)
Sjekke at luftventilasjonen funker
Sjekke at visiret er rent og pent slik at man ser ut samtidig sjekke at det er mulig å ta visiret opp og
ned
Se etter at hjelmen er E godkjent
Sjekke at reimen og reimbeskytter er på plass.

Question 19

Forklar hvordan hjelmen passform bør være

Answer 19

Hjelmen burde sitte helt inn til hodebunnen hele veien, og bør ikke være mulig å rikke fra side til
side

Question 20

Kontroller oljenivå på motor

Answer 20

Sjekke glasset på venstre side av motoren. Hold motorsykkelen rett, og kontroller ved øyemål.

Question 21

Hva kan være konsekvensen av å kjøre med for lite ikke på motoren?

Answer 21

Med for lite olje på motoren kan medføre skader/slitasje på motoren. Dette kommer ann på om
det er snakk om girolje eller motorolje. Motorolje, kan medføre at den skjærer seg. For lite girolje, kan
medføre at den vil bli vanskeligere å bruke clutschen og få den i gir, kan ødelegge clutch/girdrev.

Question 22

Kontroller støtdempere/dempere bak.

Answer 22

jekk demperen bak ved å sette deg på sykkelen for å så bruke kroppstyngden å presse ned
demperen ned bak for å så se at den ikke gynger. Sjekke at fjæra ikke er rusten eller skadet. Se etter
lekkasjer. Konsekvenser ved kjøring med dårlig støtdempere kan være at man kan begynne å gynge i
svinger og kan miste vei grep

Question 23

Hvilke fordeler gir justeringsmulighetene på fjæring/demping?

Answer 23

Den kan tilpasses vekt og kjøreforhold.