ISAC 3 Straßenentwurf

Question 1

Ziel der Planung

Answer 1

• Den Anforderungen an eine Straße nachzukommen
• Größtmögliche Rücksicht auf Mensch und Natur zu nehmen
• Schädliche Wirkung so gering wie möglich halten
• Qualität des Verkehrsablaufs so hoch wie möglich
• Kosten so niedrig wie möglich
• Strategische Entwicklung der Verkehrsnetze

Question 2

Regelwerke der Planung

Answer 2

• RIN- Richtlinien für integrierte Netzgestaltung
  -strategische Entwicklung der Verkehrsnetze
• RAA- Richtlinien für die Anlage von Autobahnen
  -bilden Grundlage für den Entwurf von sicher
  befahrbaren und funktionsgerechten Autobahnen
  -einheitliche Standards für Autobahnen desselben
  Typs
• RAL- Richtlinien für Anlage von Landstraßen
  
  • stellt Planungsgrundsätze für Neu-, Um- und Ausbau
    von Landstraßen dar
• HBS- Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen
• RASt- Richtlinien für Anlage von Stadtstraßen

Question 3

Grundlagen der Bewegungsgleichung

Answer 3

• Bewegungszustände:
  - Stillstand
  -Konstante Geschw.
  ( wenn Zugkraft=Widerstandskraft)
  -veränderliche Geschw.
  ( Zugkraft>Widerstandskraft-> Beschl.
  Zugkraft< Widerstandskraft-> Verzögerung)

Question 4

Verkehrsindikatoren

Answer 4

beschreibt Situation zw. den einanderfolgenden Fahrzeugen im Hinsicht Gefahr:
- TTC: Time-to-collision
- DRAC: Deceleration Rate to Avoid Crash:
bezeichnet die geringste nötige Verzögerung des
nachfahrenden Fahrzeuges in einem
Längsverkehrsablauf im Auffahrunfallzu vermeiden,
wenn führende Fahrzeug Geschw. nicht verändert
Schwellenwert: DRAC <= 3,35 => unkritisch
DRAC > 3,35 => kritisch
-DCIA: Deceleration Rate to Avoid Crash using Constant Initial Acceleration:
bestimmt geringsten nötigen Beschleunigungswert
um Kollision zu verhindern, berücksichtigt aber
weiterhin, dass beide Fahrzeuge von Bremsung mit
konstanter Beschleunigung fahren können

Question 5

Kräftegleichgewicht

Answer 5

Fahrdynamik besteht aus Längs- und Querdynamik

Question 6

Längsdynamik- Kräftegleichgewicht

Answer 6

• Summe der wirkenden Kräfte muss=0 sein
• zw. Antriebskräften und Widerstandskräften unterschieden
  
  • > Antriebskräfte-> Fahrzeugtechnik
  • > Widerstandskräfte -> Fahrzeugtechnik/Straße

Man unterscheidet :

• Luftwiderstand FL
• Rollwiderstand FR
• Steigungswiderstand FS

Question 7

Längsdynamik- Verzögerung

Answer 7

bei der Verzögerung handelt es sich nicht mehr um eine konstante Geschw.

Question 8

Längsneigung

Answer 8

• Auf Grund des hohen Kraftbedarfs zur Überwindung größerer Steigungen und damit verbundenen
  - Einbußen beim flüssigen Verkehrsablauf
  - Einbußen bei Reisegeschw.
  - Hohem Spritbedarf, etc.

Je höher die angestrebte Entwurfsgeschw. und je höher die Bedeutung der Straße, desto niedriger die zulässige maximale Längsneigung

Question 9

Querdynamik

Answer 9

• auf gerader Strecke unbedeutende Anteile durch Seitenwinde etc.
• in Kurven entscheidende Anteile durch Zentrifugal- und Zentripetalkräfte
• Zentrifugal- und Zentripetalkräfte sind entgegengesetzt und müssen sich für ein Gleichgewicht aufheben
  - > Zentrifugalkraft= nach außen gerichtet
  - > Zentripetalkraft= nach innen gerichtet

Wenn ein Fahrzeug eine Kurve durchfährt, ist dies nur dadurch möglich, dass eine zur Innenseite der Kurve gerichtete Zentripetalkraft wirkt

Question 10

Sichtweiten

Answer 10

Sichtweiten in der Straßenplanung:
-"klassische Sichtweiten": 
      > Haltesichtweite 
      > Überholsichtweite 
      > Sichtweiten an Knotenpunkten
-"neue Erkenntnisse":
      > Orientierungssichtweite
      > Sichtschatten

Question 11

Haltesichtweite

Answer 11

• Strecke, die ein Fahrer benötigt, um sein Fahrzeug bei unerwarteten Hindernissen auf der Fahrbahn zum Halten zu bringen
• besteht aus dem Reaktionsweg und dem Bremsweg

Anhalteweg= Reaktionsweg+Bremsweg

Question 12

Überholsichtweite nach RAL

Answer 12

um Überholung eines LKWs einleiten und sicher beenden zu können, ist eine Sichtweite von mindestens 600m erforderlich