Introduction Flashcards
Définition ergo
Discipline scientifique s’intéressant à la compréhension des interactions entre les humains et autres éléments d’un système (personne-machine ou de travail)
Objectifs ergo
Optimiser le bien-être humain et la performance globale des systèmes
Améliorer la performance des systèmes (SST et productivité) en améliorant les interactions personne-machines en harmonisant les moyens (machines, équipements, tâches) aux besoins, limites et capacités des usagers (travailleurs)
L’ergonomie s’intéresse au
fit between user and equipment and their environment
Évolution des dernières décennies: passage d’un mode «expert» à:
Une approche participative (ergonomie participative, Kaizen):
Fait intervenir les travailleurs dans le processus (via groupes de travail) de résolution de problème et transformation situation de travail (amél. cont.)
Facilite une meilleure acceptation des solutions et changements
Types d’ergonomie (4)
En NA: ergonomie occupationnelle = ergonomie physique et environnementale (industrielle et de bureau)
Macro-ergonomie (organisationnelle)
Ergonomie cognitive
Ergonomie du produit
Macro-ergonomie
S’intéresse à l’interface entre les usagers et l’organisation dans laquelle ils évoluent (optimisation des systèmes socio-techniques). Donc, point de rencontre entre ++ disciplines comme gestion, relations industrielles, psycho indus., etc. Donc intègre aspects comme besoin d’actualisation du travailleur (motivation), vieillissement population, impact des politiques et structures organisationnelles, etc.
Ergonomie cognitive
S’intéresse aux aspects cognitifs/mentaux du travailleur (perception info., traitement info., prise de décision, vigilance, fatigue mentale, mémoire, etc.) ainsi qu’au travail collaboratif. Utilise ces infos notamment dans conception systèmes informatisés/de prise de décision, fiabilité humaine, formation, etc.
Ergonomie du produit
S’intéresse à la conception des produits. Emprunte bcp approches d’ergo cognitive. Design industriel inclut de + en + l’ergo du produit.
Système personne-machine (5)
Le travailleur
Environnement organisationnel
Environnement du travail
Activité de travail
La machine
Le travailleur et disciplines connexes
Expérience, formation, cond. phys., endurance, qualifications, dimensions corporelles, capacités cognitives
Phsyco, médecine, physio
Environnement organisationnel et disciplines connexes
Relations interpersonnelles, politiques, mode de rénumération, horaires de travail, cadences de travail, degré d’autonomie, etc.
Psycho indus/organisationnelle, relations indus.
Environnement du travail
Éclairage, bruit, ambiance thermique, espace de travail, etc.
Hygiène indus., architecture
Activité de travail
Exigences de force/précision/d’endurance/posture/d’actions de commande/de vitesse/perception d’info./traitement/diagnostic/d’apprentissage/prise de décision/jugement/qualité etc.
Biomécanique, éduc. phys., génie indus
La machine
Machines, outils, équipements, gabarits
Génie mécanique, électrique, minier, chimique, info., etc.
Comment évaluer le fit
Par l’observation et la mesure de l’intéraction (activité) puis par comparaison avec des valeurs de référence
Conséquences d’un mauvais fit
Effets sur la santé: Troubles musculo-squelettiques, congés de maladie, réhabilitation, roulement de personnel
Perte de productivité: Perturbances mineures à un arrêt complet
Pertes de qualité: Réparation et rejets, etc. (-réputation)
Tout cela = coûts + importants donc augmentation du coût total du produit final
L’opérateur s’habitue, s’adapte?
Non, il peut compenser jusqu’à un certain point pour les déficiences du système
Ensuite ex. posture de travail contraignante = inconfort, fatigue
= distraction = baisse de performances, erreurs,incidents
long terme = TMS, absentéisme
Ergonomie de conception vs de correction
Ergonomie de conception plus difficile, demande + d’expérience mais coûte beaucoup moins cher d’effectuer des changements, et peuvent avoir un grand impact car on les fait durant la phase de développement.
Ergonomie de correction coûte beaucoup plus cher, car on effectue des changements au stade de l’industrialisation, donc la production, beaucoup plus fréquent qu’ergonomie de conception malheureusement
ex. portion du budget d’ingénierie au début: 1 à 2.5%, 5 à 12% et + à la fin (phase d’opération)
Aspects oubliés à la conception
Entretien, inspection, vérification, ajustements, re-programmation, etc.
Fonctionnement en situation anormale
Fonctionnement en cas d’erreur et récupération des erreurs
Fonctionnement en situation d’urgence
Gaspillage
Tout ce qui n’ajoute pas de valeur aux yeux du client
Point de vue du client: veut-il payer pour ça?
Force une remise en question des pratiques actuelles, auxquelles on attache parfois trop de valeur puisqu’on les fait depuis longtemps
Pour une amélioration efficace (3)
Faut en priorité modifier les moyens mis à la disposition des travailleurs plutôt que d’essayer de modifier leur comportement.
Behavioural based safety (ex. back schools, etc.) sont peu efficaces
1. Dispositifs techniques
Équipements, outils, postes de travail: agir sur les déterminants du risque = +efficace
Protecteurs, dispositifs de protection: essayer de composer avec un problème qui demeure = moins efficace
2. Organisation du travail
Rotation de poste, type de rémunération, sélection, horaires= efficacité moindre si seul
3. Travailleur:
Conaissances et comportement (formation, information, entraînement, etc.) peu efficace si seul
Travail prescrit vs travail réel
Prescrit: tâche assignée au travailleur, procédures, méthodes de travail: ce qu’on demande au travailleur de faire.
Réel (comment le travail est réellement fait (au Gemba)): Ce que le travailleur fait (stratégies, gestuelle, mode opératoire, cibles atteintes, niveau de qualité produit, nombre d’unités produites, temps de travail, etc.)
Ce qu’on observe lorsqu’on regarde le travailleur réaliser sa tache et qu’on découvre en le quesitonnant sur son activité
Ce qui n’est souvent pas ou que partiellement documenté
Il y a souvent un écart entre prescrit et réel, et on doit documenter et comprendre cet écart selon Toyota
