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CT1 > Interventions Nautiques > Flashcards

Interventions Nautiques Flashcards

1
Q

Le réseau fluvial brigade s’étend sur 130Km de voies navigable, celui ci comprend :

A
  • 1 fleuve : la Seine
  • 1 rivière : la Marne
  • 5 canaux : St Denis, l’Ourcq, Saint Martin, Saint maur, et chelles
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2
Q

Le courant est imprévisible, il est lié :

A
  • au aménagement du fleuve qui sont parfois immergés et invisibles depuis la surface
  • au volumes de précipitation
  • à la régulation des débits qui sont contrôlés par les services d’exploitation
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3
Q

Berges et fonds, selon la localisation de l’intervention les berges peuvent être difficilement accessibles
Elles sont constituées de :

A
  • de quais aménagés
  • de quais hauts sans accès direct au fleuve
  • de zones végétalisées
  • d’ouvrages sur pilotis
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4
Q

Trafic fluvial, 3 grandes activités qui pré dominent :

A
  • le transport de fret
  • le transport de personnes
  • les activités sédentaires
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5
Q

Transport de personnes, cette activité peut être divisé en 3 groupes :

A
  • les promenades touristiques
  • les croisières avec hébergement
  • les navettes fluviales
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6
Q

Activité sédentaire, différents types de risques :

A

1/ - risque technologique :
* nature des activités industrielles exercées sur les ports et les quais et présence d’établissements classe SEVESO
* marchandises transportées sur le fleuve
2/ - Risque pour les personnes :
* présence de bateau logements
* ERP (ef)
* pietonisation des berges
* grands rassemblements événementiel
3/ - risques bâtimentaire :
Il favorise les accidents et donc des Conséquence sur :
* la sécu des personnes
* pollution de l’environnement
* continuité de l’activité économique fluvial

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7
Q

Risque naturel, il se matérialise par la montée des eaux sous 3 formes :

A
  • débordement
  • remontée de nappe phréatique
  • fortes précipitations locales et ponctuelles
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8
Q

Les spécialistes nautiques peuvent s’appuyer sur d’autres domaines d’appui dans leur manœuvre comme :

A
  • les RSMU pour les manœuvre de force et sécu des embarcations
  • CYNO pour la recherche de personne
  • spécialiste IMP pour transfert verticaux
  • SPE NRBC pour les pollution
  • SPE ELD pour les feux et longue progression en tunnel
  • moyen de commandement des appuis
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9
Q

Concernant la police fluviale, une des missions de chefs d’agrès et officiers nautiques consiste à faciliter :

A
  • les relations entre le chef d’intervention de la police fluviale et le cos
  • l’intégration des moyens de la police fluviale dans la manœuvre du COS
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10
Q

Les autres acteurs principaux sont :

A
  • la direction interdépartementale de l’équipement et de l’aménagement d’île de France (DRIEA)
  • les voies navigables de France (VNF)
  • le service de canaux de la ville de Paris
  • port de paris

Ils sont contactés par la police fluviale sur demande du cos

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11
Q

Qu’est ce qu’un bief

A

Portion de cours d’eau située entre 2 écluses

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12
Q

Qu’est ce qu’une darse

A

Bassin intérieur d’un port

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13
Q

Qu’est ce que une cale de mise à l’eau ?

A

Quai aménagé avec un plan incliné prévue pour la mise à l’eau d’une embarcation sur remorque

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14
Q

Définition d’une mise en sécurité en cours d’eau ou plan d’eau

A

Action qui consiste à extraire en l’accompagnant, une personne en surface. Cette action peut être réalisée par les primo intervenants ou les spe NAUT

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15
Q

Sauvetage en cours d’eau/plan d’eau

A

Action qui consiste à extraire une personne sous l’eau ou en surface et en détresse. Cette action peut être réalisé par les primo intervenants ou les spe naut

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16
Q

Qu’est ce que un point de transfert :

A

Lieu qui permet :
- au sauveteur ayant réalisé un sauv d’extraire la victime de la zone d’exclusion en utilisant au mieux les aménagement existants
- à un équipage nautique de pouvoir réaliser le débarquement en toute sécurité d’une victime depuis une embarcation vers la berge
- à des moyens terrestres de s’engager en zone d’exclusion

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17
Q

Rive principal :

A

Il s’agit de la rive la plus proche de l’embarcation du sinistre ou celle sur laquelle sont regroupées le plus de victime à l’arrivée des secours

La ou les autres rives sont des rives secondaires

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18
Q

Types d’embarcation existantes :

A
  • automoteur
  • convois fluviaux
  • bateaux de croisières promenade
  • paquebot fluviaux
  • navettes fluviales
  • bateau de plaisance
19
Q

Composition de la ligne de jet : 1/
Elle permet : 2/

A

1/
- une corde flottante de 25m
- un sac de transport

2/
- à une victime consciente de se maintenir seule à la surface
- au sauveteurs de réaliser le sauvetage sans s’engager dans l’eau

20
Q

Le lot KESA est destiné à être utilisé :

A
  • avant l’arrivée des spécialistes
  • lorsque les lignes de jets ne peuvent être utilisées
  • en complément des lignes de jets
21
Q

Les domaines d’expertises et de compétences des SIA/SIS sont :

A
  • les cours et les plans d’eau
  • les réseaux immergés et semi immergés
  • les embarcations et établissements flottants à quai ou en navigation
  • les activités sur les voies d’eau et les berges
22
Q

Le 1er niveau tactique est l’équipe SIA ou SIS, ses missions sont :

A
  • sécurité nautique
  • reconnaissance en surface
  • reconnaissance/ rechercher subaquatiques simples
23
Q

Le 2e niveau tactique est le groupe nautique, ses missions sont :

A
  • feux, explosion ou accident avec bateau sans passager
  • interventions sur les bateaux sans passagers en détresse
  • travaux subaquatiques d’urgence
  • montée en puissance des opérations de reconnaissance/ recherche subaquatique
  • intervention en volume inondés
  • intervention en milieu pollué
24
Q

Le 3e niv tactique est la section nautique, ses missions sont :

A
  • feux, explosions ou accidents avec bateaux avec passagers
  • intervention sur les bateaux avec passagers en détresses
25
Q

La réussisse des interventions nautique repose sur :

A
  • l’analyse tactique de la situation
  • la reconnaissance élargie des berges
  • l’anticipation des demandes de moyens spécialisés
  • l’engagement massif et rapide des équipes nautiques pour extraire les nombreuses victimes à l’eau
  • le zonage de l’intervention
  • la coordination des moyens Interservice
  • la maîtrise des communications
26
Q

Mesures générales préparatoires à l’engagement des spécialistes // localiser et préciser :

A
  • le premier CA doit rapidement confirmer par message radio l’emplacement exact de l’intervention
  • si l’embarcation est mobile, définir une ZDI pour conserver une liberté d’action. Son choix doit être déterminé en fonction du sens de déplacement et de l’itinéraire.
  • prendre contact avec la police fluviale, soit par contact direct ou bien par ANTARES DIR 90
27
Q

Mesures générales préparatoires à l’engagement des spécialistes // identifier :

A
  • les accès aux quais pour les véhicules terrestres
  • le point de transfert de proximité
28
Q

Mesures générales de sécurité // sur les bateaux ou à prox des voies d’eau :

A
  • porter un gilet de sauvetage
29
Q

Mesures générales de sécurité // sur une surface gelée :

A
  • amarrer le sauveteur
  • utiliser un dispositif ou un positionnement permettant d’augmenter la surface portante
30
Q

Mesures générales de sécurité // pour intervenir sur un bateau à quai :

A
  • contrôler la solidité de l’amarrage
  • vérifier la solidité et la stabilité des passerelles
  • créer un unique point de passage pour l’accès du personnel
  • contrôler les accès à l’aide d’un TGR
  • alléger l’équipement du personnel
31
Q

Mesures générales de sécurité // sur un feu de bateau :

A
  • un personnel équipé de la tenue de feu ARI qui tombe à l’eau reste en surface plusieurs minutes
  • l’ARI protège les voies respiratoires et limite le risque de noyade en cas de chute dans l’eau
  • éviter la surcharge des passerelles par les établissements
32
Q

Mesures générales de sécurité // en zone inondée :

A
  • privilégier la traction des ESI à pied par un ou 2 hommes
  • la capacité d’une ESI est de 8 pers
33
Q

Personnes tombée en cours d’eau // les risques pour le sauveteur sont :

A
  • l’hypothermie
  • l’hydrocution
  • la noyade
  • les blessures
  • la collision avec un bateau en navigation
  • la collision avec un objet dérivant
34
Q

Personnes tombée en cours d’eau // les facteurs aggravants sont :

A
  • la difficulté a recueillir les informations
  • les conditions propres de l’environnement aquatique
  • la victime éloignée des berges
  • l’étendue de la zone de recherche
  • la présence de plusieurs victimes
  • la difficulté à connaître l’effectif précis du public initialement embarqué sur une croisière
  • l’intervention de nuit
35
Q

Personnes tombée en cours d’eau // en cas de découverte d’une personne décédée :

A
  • l’extraction d’une victime décédée n’est pas une mission du ressort de la BSPP
  • la victime doit être conservée dans l’eau pour les besoins de l’enquête
36
Q

Les 4 mesures générales préparatoires à l’engagement des spécialistes sont :

A

-Localiser et préciser
- sécuriser
- reconnaître
- identifier

37
Q

Intervention sur les bateaux // les risques pour les sauveteurs sont :

A
  • la chute accidentelle
  • être bloqué à l’intérieur de l’embarcation
  • être bloqué entre la coque et le quai
  • la noyade
  • les blessures
38
Q

Intervention sur les bateaux // les facteurs aggravants sont :

A
  • la nature de l’embarcation
  • le bateau dérivant
  • les conditions propres à l’environnement aquatique
39
Q

Feux de bateau // les risques pour les sauveteurs sont :

A
  • la chute accidentelle
  • être bloqué à l’intérieur de l’embarcation
  • être bloqué entre la coque et le quai
  • la noyade
  • les blessures
40
Q

Feux de bateau // les facteurs aggravants sont :

A
  • la nature de l’embarcation
  • la positionnement du bateau
  • les difficultés d’accès
  • les difficultés d’alimentation des EP
  • l’absence de bateau pompe
  • les conditions de l’environnement aquatique
  • le potentiel calorifique important
  • la présence de bouteilles de gaz
  • les barrages des fluides situés à distance
  • l’intervention de nuit ou par temps de brouillard
41
Q

Interventions en zones inondées // les risques pour les sauveteurs sont :

A
  • l’hypothermie
  • la chute
  • la noyade
  • les blessures
42
Q

Intervention en zone inondées // les facteurs aggravants sont :

A
  • les aménagements urbains invisibles car sous les eaux
  • les aménagements urbains dégradés
  • la vitesse du courant élevée
  • le niveau de l’eau
  • la température de l’eau
  • l’intervention de nuit
  • la qualité de l’eau
43
Q

Intervention en zone inondées // les missions des premiers intervenants :

A
  • réaliser les sauvetage
  • reconnaître les zones inondées
  • évacuer les personnes bloquées par les eaux
44
Q

Intervention en zone inondées // les consignes pour la progression à pied sont :

A
  • ne pas s’engager sur il y a du courant et que le niveau de l’eau dépasser les genoux
  • alléger l’équipement
  • porter les ÉPI
  • cheminé au milieu des voiries en sondant lors de la progression

CT1 (8 decks)

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