Incoterms Flashcards
¿Que son los Incoterms?
Los términos de comercio internacional (Incoterms) constituyen acuerdos estandarizados de comercio entre un comprador (importador) y un suplidor (exportador) donde son especificadas las responsabilidades de ambas partes en
una transacción internacional y tienen un orden logístico.
¿En que año fueron creados los Incoterms?
Fueron creados en el 1936 por la cámara de comercio internacional (ICC).
¿Que desea determinar o definir los incoterms¨?
- Cuales tareas serán realizadas por el exportador.
- Cuales tareas serán realizadas por el importador.
- Cuales actividades serán pagadas por el exportador.
- Cuales actividades serán pagas por el importador.
- Cuando tomará lugar la transferencia de responsabilidad de la mercancía entre las partes.
Exworks (EXW) o Puesto en fábrica:
Es un incoterm que es
considerado el más ventajoso para el vendedor, ya que el vendedor
coloca la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones,
ya sean estas, la fabrica o el almacén, todos los gastos y
responsabilidades a partir de ese momento corren por cuenta del
comprador y puede ser utilizado de manera multimodal.
Free Carrier (FCA) o libre transportista:
este incoterm introducido
en el año de 1990 establece que el exportador entrega la mercancía a
un transportista seleccionado por el importador en un punto acordado y se hace cargo de los costos hasta ese punto de entrega pactado luego la mercancía puede ser transportada en cualquier modalidad.
Free Alongside Ship (FAS) o Libre al costado del buque:
En este
término de comercio la entrega se efectúa oficialmente cuando el exportador coloca la mercancía al lado del Buque designado por el importador y los costos en lo sucesivo así como la responsabilidad corre por cuenta del importador. Este incoterm tal como su descripción lo indica solo es utilizable en transporte marítimo y aunqueno es muy común su uso se puede apreciar en aquellas mercancías
que por su naturaleza se envían a granel
¿Como se clasifican los incoterms?
Se pueden clasificar en 4 grupos:
- E de salida
- F que no incluye el pago de transporte principal por parte de un vendedor.
- C que incluye el pago del transporte principal por parte de un vendedor.
- D de llegada.
Free On Board (FOB) o Libre a bordo
Este sumamente utilizado incoterm establece claramente el punto de entrega, implica uno de los
términos de comercio más antiguo en este el exportador debe entregar la mercancía presta para ser colocada en el Buque y su responsabilidad y pago es hasta ese punto especifico donde la mercancía cruza la Baranda del Buque en un muelle especifico, aunque puede utilizarse para cualquier mercancía, es especialmente designado sólo para transporte marítimo.
Costo and Freight (CFR) o Costo y flete
Este incoterm también
puede ser utilizado para cualquier tipo de mercancía sin embargo es designado sólo para aquellas que serian transportadas de manera marítima en este incoterm la entrega así como la transferencia delriesgo y la responsabilidad toma lugar en el muelle de origen o de
salida de la mercancía, aunque el exportador cubre los gastos de transporte de la mercancía el costo del seguro marítimo es cubierto por el importador
Cost, Insurance and Freight (CIF) o Costo, seguro y flete:
Este incoterm muy utilizado implica que el vendedor sea responsable y asuma el riesgo así como efectúe el pago por todos los servicios incluyendo, flete, seguro, gastos de transporte en origen, gastos aduanales, hasta el muelle de destino, la transferencia de riesgo toma efecto una vez la mercancía cruza la Baranda del Buque. Este
incoterm es de carácter exclusivo para el transporte vía marítima.
La responsabilidad se transfiere cuando la mercancia esta a bordo en el muelle de origen. ( ex)
Carriage Paid To (CPT) o Transporte pagado hasta:
Términosimilar al CFR (Costo y Flete) sin embargo el CPT Puede serutilizado en transporte multimodal y establece que el exportador entrega la mercancía al transportista y paga por el transporte principal sin embargo una vez entregada la mercancía al transportista el riesgo es transferido.
Carriage and Insurance Paid To (CIP) o Transporte y seguro
pagado hasta:
Conceptualmente este Incoterm es similar al
CIF (Costo, Seguro y Flete) con la salvedad de que se puede
utilizar para cualquier modo de transporte, el vendedor es
responsable por los costos incluidos el transporte principal y el
seguro hasta que la mercancía llega al punto de entrega
acordado en el país de destino y el riesgo se transfiere cuando
la mercancía cruza la Baranda del Buque
Delivery at Place (DAP) o entrega en lugar convenido:
este término de comercio implica que el vendedor corre y es responsable de los siguientes costos:
transporte terrestre, aduanales en origen, transporte principal, seguro (aunqueno obligatorio), transporte a destino hasta el lugar convenido y la transferencia del riesgo toma lugar cuando la mercancía esta localizada en el lugar de entrega.
Delivery at Place Unloaded (DPU):
Entrega en lugar descargado , implica que el vendedor se hace
cargo de todos los costos (transporte terrestre, aduanales en origen, transporte principal, aduanales a destino y seguro aunque no obligatorio) hasta que la mercancía se coloca en el lugar definido para entrega descargada en donde se efectúa la transferencia del riesgo.
Delivery Duty Paid (DDP) o Entrega en destino con derechos pagados:
Mientras que el término puesto en fabrica es el más conveniente para el vendedor el DDP es el más conveniente para el importador ya que el
exportador asume todas las responsabilidades, realiza todos los trámites y cubre con todos los costos hasta que la mercancía es entregada en el lugar
acordado, estos costos incluyen las gestiones aduanales en el país .importador
