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GMP Flashcards

1
Q

Sua finalidade é impedir que a poeira, ou outros materiais estranhos, entrem no motor através do carburador:

A

Filtro de ar do carburador

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2
Q

O sistema de admissão de um motor convencional de aeronave consiste em:

A

Um carburador, uma tomada de ar e uma tubulação de admissão.

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3
Q

Os três elementos que compõem um sistema de admissão típico, são geralmente
suplementados por:

A

b) Um sistema indicador e uma unidade de controle de temperatura.

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4
Q

Por que os aquecedores do carburador não deverão ser utilizados durante a partida
do motor?

A

Para impedir que haja danos às válvulas do aquecedor no caso de retorno de chama.

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5
Q

Em algumas aeronaves, o sistema básico de degelo é suplementado por um
sistema de:

A

Degelo fluido

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6
Q

Que agente descongelante é usado no sistema de degelo fluido de motores convencionais?

A

Álcool

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7
Q

A formação de gelo no sistema de admissão é geralmente classificada em três tipos:

A

Gelo de impacto, gelo da evaporação de combustível e gelo na válvula de aceleração.

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8
Q

As superalimentações utilizadas no sistema de admissão dos motores convencionais são normalmente classificadas em superalimentação:

A

Interna e externa.

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9
Q

Cada aumento na pressão do ar ou na pressão da mistura ar/combustível em um sistema de admissão significa:

A

Um estágio

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10
Q

Em sistemas superalimentadores de estágio único e duas velocidades, o impulsor pode ser acionado em duas velocidades diferentes por meio de:

A

Embreagens

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11
Q

Em um sistema superalimentador de estágio único e duas velocidades a operação conhecida como “high blower”, é empregada acima de uma altitude especificada, entre:

A

7.000 e 12.000 pés.

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12
Q

Destinam-se a entregar ar comprimido à entrada do carburador ou da unidade de controle de ar/combustível de uma aeronave:

A

Suparalimentadores acionados externamente.

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13
Q

Um turbosuperalimentador típico é composto de três partes principais:

A

O conjunto do compressor, o conjunto de turbina de gás e a carcaça da bomba e dos rolamentos.

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14
Q

Em um sistema turbosuperalimentador, o conjunto de compressão é formado por:

A

Um impulsor, um difusor e uma carcaça.

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15
Q

Qual é a fonte de força do atuador da válvula de desvio(waste gate) e dos
​controladores em um sistema turboalimentador?

A

Óleo do motor

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16
Q

Os foles sensores de pressão e temperatura do controlador de densidade são cheios de:

A

Nitrogênio seco.

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17
Q

É um ciclo indesejável de eventos de turboalimentação que leva a pressão da tubulação a flutuar na tentativa de alcançar um estado de equilíbrio:

A

Contra-reação.

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18
Q

01- O motor não superalimentado é comumente utilizado em aeronaves:

A

Leves

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19
Q

16- Qual é a fonte de força do atuador da válvula de desvio(waste gate) e dos
​controladores em um sistema turboalimentador?

A

Óleo do motor

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20
Q

17- Os foles sensores de pressão e temperatura do controlador de densidade são cheios com:

A

Nitrogênio seco

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21
Q

Os foles sensores de pressão e temperatura do controlador de densidade são cheios com:

A

Nitrogênio seco

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22
Q

É um ciclo indesejável de eventos de turboalimentação que leva a pressão da tubulação a flutuar na tentativa de alcançar um estado de equilíbrio:

A

Contra-reação

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23
Q

Consiste em um motor convencional, no qual turbinas movimentadas por gases de
​escapamento encontram-se acopladas ao eixo de manivelas:

A

Motor composto com turbo.

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24
Q

É um sistema de obtenção de força adicional, as vezes denominado sistema de

A

PRT – Power Recovery Turbine.

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25
Há dois tipos básicos de duto de admissão de motores turbojato:
Entrada única e entrada dividida.
26
A função principal de um duto de admissão é:
Fornecer quantidade de ar adequada para o motor.
27
O duto de admissão que modifica a área interna de sua configuração por dispositivos mecânicos, dependendo do aumento ou diminuição da velocidade da aeronave, é geralmente conhecido por duto de admissão:
De geometria variável.
28
Para impedir que objetos sejam ingeridos por um motor turboélice, o que é instalado na sua entrada de ar?
Uma tela
29
É fundamentalmente um sistema de limpeza, que coleta e envia para atmosfera gases de alta temperatura e nocivos em motores convencionais:
Sistema de escapamento.
30
26- O sistema de escapamento pode desempenhar várias funções úteis, sendo a primeira:
c) Proporcionar proteção contra a ação potencialmente destrutiva dos gases de escapamento.
31
27- Existem dois tipos básicos de sistemas de escapamento em uso nos motores de aeronaves:
d) O sistema aberto e o sistema coletor.
32
28- É um conjunto de peças feitas de aço resistente à corrosão e manufaturado em sete seções (cada peça coleta o escapamento de dois cilindros):
b) Anel coletor de escapamento.
33
29- As panes do sistema de escapamento geralmente atingem um índice máximo de ocorrência quando a aeronave atinge a marca de:
100 a 200 horas de operação.
34
30- Os tubos com revestimento cerâmico devem ser limpos apenas com:
c) Desengordurante.
35
31- É a abertura posterior do duto de escapamento da turbina de um motor:
b) Bocal de escapamento.
36
32- Sempre que a razão de pressão do motor for bastante alta para produzir velocidades de gases de escapamento, que possam exceder a Mach 1 no bocal de escapamento do motor, mais empuxo pode ser ganho com o uso de um bocal do tipo:
c) Convergente/divergente.
37
33- O tipo mais eficiente de reversor de empuxo pode ser classificado em duas categorias:
b) Bloqueio mecânico e aerodinâmico.
38
34- Qual é a maior fonte de ruído na aeronave de motor convencional?
Hélice
39
35- Os supressores de ruído em uso atualmente podem ser:
c) Multitubular e perímetro corrugado.
40
36- Para minimizar o perigo de ingestão de objetos estranhos que possam ser ​encontrados na pista, alguns motores turbojato são equipados com um:
Dissipador de vórtex
41
As guias das válvulas de cilindro são geralmente feitas de:
Aço
42
Trabalho realizado em um período de tempo é denominado:
Potência
43
Um óleo possui pequena variação de sua densidade para uma alta temperatura, isso significa que o mesmo possui:
Alto ponto de fulgor
44
O componente de um motor à reação que tem como finalidade extrair a energia cinética dos gases em expansão, denomina-se:
Difusor
45
Em um motor constituído de Compressor duplo, a turbina de alta está situada imediatamente após:
A câmara de combustão
46
Em um compressor centrífugo, a sequência normal que a massa de ar admitida passa é:
Ventoinha / difusor/ coletor
47
Uma característica do freio, tipo servo singelo é
Atuar somente em um sentido de rotação
48
O componente que liga os cilindros e conserva os planos das rodas paralelos ao eixo longitudinal do avião chama-se:
Tesoura
49
Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas, acione um trem de pouso de 500 libras, é necessário que seja aplicado uma pressão de:
50 P.S.I.
50
O tubo de chama de uma câmara de combustão tem a função de:
Aquecer o ar admitido
51
Atualmente, o arranque mais utilizado é do tipo:
Pneumático
52
A maioria dos rolamentos dos motores a reação é lubrificada por:
Jato, através de furo calibrado
53
Os tubos de descarga dos motores a reação são desenhados para converter
Pressão em energia
54
Em um motor turbojato, a combustão é realizada através do processo de:
Pressão constante
55
Temperatura aproximada no interior da câmara de combustão
2000 ºC
56
O rendimento de um motor depende de sua:
Potência de atrito
57
O estol de compressor causa na turbina:
Aumento da temperatura e vibração.
58
O exame dos bujões magnéticos permite verificar se o motor está com:
Limalha de aço
59
A exposição continua de uma palheta de uma palheta de turbina, provoca;
Distorção plástica
60
No sistema de injeção na Câmara, o líquido refrigerante é injetado através do:
Pulverizador auxiliar
61
O estol do compressor axial ocorre, normalmente:
Com grandes ângulos de ataque
62
A medição da temperatura dos gases de escapamento é feito aonde?
Na saída da turbina
63
Durante o funcionamento em marcha lenta os queimadores duplos devem ser alimentados pela
Linha primária
64
Uma das vantagens do compressor axial sobre o centrífugo, é a de ter
Maior eficiência
65
Fórmula do consumo específico
Consumo horário / tração
66
O arrasto do motor pela hélice caracterizam a situação de:
Torção negativa
67
A função dos clones dianteiro e traseiro da hélice e a de
Centralizar aranha no eixo
68
Os dois principais tipos de ar-condicionado
Ciclo de ar e ciclo de vapor
69
Um sistema indicador de fluxo de combustível que funciona com autosin (sincro) necessita de corrente:
Continua para alimentação dos sincros
70
A bomba de combustível principal fornece um fluxo elevados sob
Elevada pressão ao transmissor:
71
Durante o processo de ventilação o motor acionado pelo arranque com
A ignição ligada
72
A válvula que tem por finalidade dirigir o fluido hidráulico de linha de subida do trem para linha de descida durante distensão do mesmo denomina-se válvula
De contorno (by-pass)
73
A finalidade principal dos tubos de propagação de chama situados entre as câmaras de combustão do tipo caneca anular é
Equalizar a pressão entre as câmaras
74
No caso de um motor a reação possuir compressor duplo a turbina acionara
Compressor de alta pressão
75
Nas aeronaves cujos motores são equipados com alternadores de 115V/400 Hz, a alimentação de 28 V para as barras DC é conseguida através de
Transformadores-retificadores
76
Os dínamos produzem corrente
Continua
77
Nos indicadores de fluxo de combustível o acoplamento magnético entre o eixo do ponteiro e do sistema tem por finalidade
Evitar vazamentos
78
Tipos de bateria utilizados
Ácido chumbo e níquel cádmio
79
Os tubos de Bourdon usados em instrumentos que medem altas pressões geralmente são feitos de
Aço
80
As placas das baterias convencionais usadas em aeronaves são confeccionadas em
Peróxido de chumbo e chumbo
81
Como neutralizante do eletrodo derramado de uma bateria de níquel cádmio usa-se
Ácido crômico a 10%
82
Se um motor tem um resfriamento deficiente, para se evitar pre-ignição deve se utilizar
Velas frias
83
Na aviação utiliza-se no circuitos de 400 Hz transformadores com núcleos de:
Ferro laminado
84
Nos sistemas pneumáticos geralmente as tubulações são envoltas em lã de vidro como proteção contra a alta
Temperatura
85
O sistema pneumático geralmente é alimentado com ar sangrado do
Último estágio antes da combustão
86
A finalidade da instalação de ductocompensadores em um sistema pneumático é evitar
Rachadoras nas tubulações
87
Em um sistema pneumático tipo sangria direta se houver um vazamento de ar na entrada do GP o provavelmente a pane será na válvula
Termostática
88
Se o sistema pneumático não estiver sendo alimentado, a válvula de corte estará
Fechada
89
O tipo de ar-condicionado em que o calor é perdido pela evaporação de um líquido refrigerador é denominado
Ciclo de vapor
90
No ar condicionado tipo ciclo de ar a função básica do FAN, é
Puxar o ar de impacto
91
No processo de refrigeração de um sistema de ciclo de ar, o componente responsável pela primeira remoção de calor é o:
Intercambiador
92
Em um sistema de ar-condicionado, usa-se água drenada do separador de água para
Refrigeração dos intercâmbiadores
93
O sistema de extração de gelo, de atuação pneumática, geralmente, protege os
Bordos de ataque das asas
94
Na partida dos motores, o extintor empregado na prevenção de incêndio deve ser o de
Dióxido de carbono
95
Os mano metrôs depressão relativa são calibrados, geralmente, em:
Libra por polegada ao quadrado
96
No indicador de razão de subida e de descida, a finalidade do orifício capilar é permitir
Diferencial de pressão
97
A corrente produzida por uma bateria é:
Contínua
98
O sistema de indicação de quantidade de combustível, tipo Capacitivo, tem comunidade sensível:
Capacitor variável
99
Um totalizador indica em libras a quantidade de combustível:
Consumido
100
Para medir a temperatura do óleo, geralmente, é utilizado um termômetro:
De par terméletrico
101
A forma interna dos cabeçotes mais usados nos motores aéreos é a;
Semiesférica
102
As nervuras dos pistões tem qual função?
Aumentar o contato entre o pistão e óleo
103
Os motores aeronáuticos apresentam quais características em função de: potência, massa, durabilidade e eficiência térmica
Elevada potência; Pequena massa; Elevada durabilidade Elevada eficiência térmica
104
Quando o pistão se desloca de um ponto morto ao outro o eixo de manivelas efetuar o movimento de:
1/2 volta
105
No motor de 4 tempos, um ciclo é completado depois de o eixo de manivela ter girado:
Duas voltas
106
Sabendo-se que 360° corresponde a uma volta completa, o motor de quatro tempos executa um ciclo completo quando gira:
720°
107
Os avanços e atrasos das válvulas são medidos em relação ao:
Moente do eixo de manivelas
108
Os radiadores de óleo dos motores turbo hélice são resfriados por:
Ar
109
A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita a:
Partida em tempo quente
110
O tipo de sistema de lubrificação usado nos motores a jato é:
Misto
111
As bombas usadas no sistema de lubrificação são do tipo:
Engrenagem
112
Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação é classificado em:
Cárter e decantador
113
A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:
Anel de segmento
114
Os anéis de segmento são instalados aonde?
Na cabeça dos pistões
115
A película de óleo lubrificante nas paredes internas da camisa do cilindro é controlada por meio de:
Anel de lubrificação (raspador)
116
Olha o raspado pelo anel raspador volta para dentro do Carter, através do:
Pistão
117
A partir do eixo de manivelas onde são instalados os rolamentos de apoio chama-se
Suporte ou munhão
118
As válvulas de escapamento são geralmente ocas e cheias de um produto refrigerante conhecido como:
Sal de sódio
119
Para que não haja interferência de uma mola na outra durante o funcionamento do motor, as molas são:
Concêntricas
120
A responsabilidade da abertura e duração de abertura das válvulas de um motor a pistão é do:
Comando de válvula
121
Quais são os diferentes métodos de lubrificação
Salpique, pressão e mista
122
O claro de válvula é um espaço existente entre:
O tucho e a válvula
123
A regulagem da folga de válvula dos motores e geralmente feita com os motores na temperatura:
Temperatura ambiente
124
A combustão normalmente rápida que substitui a combustão normal ou ocorre juntamente com esta, chamasse
Inflamação
125
Se o filtro de óleo do sistema de lubrificação estiverem entupido, o motor trabalha:
Com óleo fornecido pela bomba de recuperação
126
Para o caso de entupimento do filtro, o óleo lubrificante do motor passa:
Por tubulação especial
127
Para melhor e mais rápido a formação da mistura combustível é interessante que gasolina tenha:
Alta volatilidade
128
A quantidade de calor que um combustível libera ao queimar, chama-se:
Poder calorífico
129
A adição de chumbo terra-etílico à gasolina, causa:
Aumento do poder antidetonante
130
Para os motores convencionais, o tipo de bomba combustível mais usada é:
Diafragma
131
A utilização de um combustível com elevado índice de volatilidade não é aconselhável em vista de:
Perda pela ventilação dos tanques
132
O óleo usado na lubrificação dos motores turbojato é de:
Alta viscosidade
133
Agora existente no combustível pode prejudicar o funcionamento do motor pois a mesma, pode formar gelo no:
Pulverizador
134
Rpm do conjunto compressor-turbina é controlado pelo sistema de:
Admissão

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