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SIT FAMILLE > Gene-Port-Avio > Flashcards

Gene-Port-Avio Flashcards

1
Q

Équipage

A

5
-Pilote
-Copilote
-RO
-CICO
-ACO

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2
Q

Dimension longueur

A

17,56m

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3
Q

Déplié

A

24.57m

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4
Q

Replié

A

8,94m

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5
Q

Hauteur Rotodome

A

5,96m

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6
Q

Vitesse max de manœuvre des trains et des volets

A

190 noeuds

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7
Q

Pleins carburant

A

12 400lbs

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8
Q

La liste des manuels techniques sur l’E2C se trouve dans le

A

NAVAIR 01-E2AAA-0

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9
Q

3 niveaux de maintenance

A

Organisational Level NTI 1 formation
Intermediate Level NTI 2 atelier sur base
Depot level NTI 3 constructeurs

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10
Q

WP : WORD PACKAGE

A

Rappel les règles de maintenance et de sécurité dans les domaines concernés

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11
Q

≠ Avertissements

A

Les «notes» donnent un conseil technique
Les caution préviennent les risques de dégradation du matériel
Les warning préviennent les risques d’atteinte à l’intégrité physique du personnel

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12
Q

Le JCG AN601-10

A

Document de maintenance en français officiel, guide de visite technique du 1er niveau (VJ,VAV,VAP,VS)

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13
Q

Par qui sont commandés les entretiens périodiques ?

A

OGMN

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14
Q

Tout sur la sécurité soumis à

A

IP 81.5.00 ALAVIA/SA/CCFS/NP

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15
Q

Dégivrage avion

A

1h30 avant décollage

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16
Q

Lunette de protection

A

Symbole : bonhomme avec lunette

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17
Q

Procédure si bloc frein chaud

A

-demander présence du Ssis
-cales sur roue aux
-volet à 30
-NATOPS
-laisser refroidir 45-60min
-au parking sous surveillance avec extincteur à côté

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18
Q

Avion au sol
Constitution équipe de manœuvre

A

1 chef de manip
1 conducteur de tracteur
1 patron d’appareil au poste pilote
2 équipiers de sécu

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19
Q

La cellule est constitué de six groupes principaux

A

Le fuselage
La voilure
L’ empennage arrière
Pylône et Rodome
Nacelle moteur
Train d’atterrissage et la crosse

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20
Q

Le fuselage compartiment

A

Section avant : cockpit
Section centrale avant : F. E C.
Section centrale arrière : CIC plus, A E,C
Section arrière : Hell Hole pas pressurisé

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21
Q

Empennage arrière spécificité

A

Dérives internes, supérieures gauche, plan fixe

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22
Q

Fuselage Reference Line

A

Horizontal imaginaire (ref avion) confondu avec la water line

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23
Q

Water Lines

A

Plan horizontaux parallèle à la FRL

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24
Q

Fuselage Center, Line

A

Plan vertical, imaginaire qui correspond à l’axe de symétrie de l’avion confondu avec la Buttock Line

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25
Q

Buttock line

A

Plan verticaux parallèle à la FCL

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26
Q

Station Lines

A

Plan verticaux, perpendiculaire à un plan de référence spécifique

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27
Q

Qu’est-ce qu’on a sur le tableau de bord central concernant la génération électrique ?

A

Les cautions et advisory panels

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28
Q

L’alternateur secours Entraîner par un moteur hydraulique, produit du

A

115/400 Hz triphasée

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29
Q

Génération hydraulique : il y a deux circuits indépendant qui fonctionne simultanément

A

Le circuit flight
Le circuit combined

30
Q

Le liquide utiliser est le fluide hydraulique

A

H.–537

31
Q

Les deux Circuit hydraulique, travaille sous

A

3000, PSI, de pression, soit environ 206 bars

32
Q

Le circuit flight alimente

A

Les commandes de vol et le pilote automatique

33
Q

Le circuit combined alimente

A

Les commandes de vol et les servitudes

34
Q

Les éléments principaux seront équipés d’un circuit secours indépendant

A

Les volets
Le train d’atterrissage
Les freins
La crosse dappontage

35
Q

En vol, les servitudes non utile peuvent être isolé via

A

la solenoide operated Shut off valve

36
Q

Contrôle et commande hydraulique

A

Mise en fonction des circuits automatiques lors du démarrage des moteurs
Deux Indicateurs tableau de bord copilote. Contrôle pression.
Deux Voyant sur le caution panel niveau des bâches
Un interrupteur sur le pédestal Pour isoler les servitudes envol

37
Q

Les différents modes de freinage

A

Mode NORMAL (NORM) : circuit COMBINED
Mode AUXILIARY (AUX) : avec un accumulateur
Mode EMERGENCY (EMER) : avec un accumulateur + frein de parc

38
Q

Rudder stop release handle

A

À gauche dans l’AEC, permet effacer manuellement les butés 2 degrés en cas de défaillance du systeme automatique

39
Q

Palonniers : freinage NORM + …

A

AUX

40
Q

Poignée de frein de parc au milieu de la console centrale

A

Freinage EMERGENCY

41
Q

Pliage voilure de fait que si

A

Manette de volet sur 20 degrés
Volets à 20 degrés

42
Q

L’air est prélevé au

A

14 eme étage des compresseurs

43
Q

L’air envoyé dans la cellule sert à

A

La pressurisation de l’appareil

44
Q

Il y a une commande qui contrôle l’anti givrage pour

A

le moteur,hélice,pare brise,sonde voilure empennage radôme de l’antenne ESM avant

45
Q

Joint gonflable monte sur

A

Swingable Bulkhead (nez de l’avion)
Porte principale

46
Q

Sonde soumise à anti givrage

A

Sonde Température totale
Sonde d’incidence
Sonde pitot

47
Q

La commande générale des feux de NAV et Anti Coll est sur

A

Le Levier de Puissance Gauche

48
Q

Pressurisation cabine de 0 à 5000 feet

A

Non pressurisé - même pression extérieur

49
Q

Pressurisation de 5.000 - 35.000 feet

A

Domaine isobarique - pressu cabine maintenue à 5.000feet

50
Q

> 35.000 feet

A

Domaine différentiel - constante entre cabine et extérieur

51
Q

Le système pressu est contrôlé par une

A

Valve régulatrice OUTFLOW REGULATOR

52
Q

Position light Feux de position

A

Extrémité des ailes (vert à droite et rouge à gauche)

53
Q

Anti collision strobe lights

A

2 feux anti coll : sous le fuselage et sur le haut du plan fixe vertical droit

54
Q

Taxi lights

A

Dans le nez de l’avion

55
Q

Approach lights

A

Entre les taxi lights (nez avion)

56
Q

Carrier alignment light

A

Bleu : arrière gauche avion

57
Q

Dans le CIC console droite RO : Vapor cycle control panel

A

Boîtier de commande du système
IFPM
VAPOR CYCLE PRESSURE Indicator

58
Q

Circuit normal : oxygene liquide
Circuit secours :

A

Oxygène gazeux

59
Q

Circuit carburant
Capacité : 1824 gallons ≈

A

12 400 lbs (6200 par réservoirs)

60
Q

Les pleins sont sous pression ou

A

Par gravité

61
Q

Les 3 parties principales du moteur

A

La power section
Le torquemeter
La réduction gear box

62
Q

Puissance du moteur :

A

5.100 IHP (5250 SHP)
6.000 IHP Max durant 3s (régime transitoire)

63
Q

Conso huile moteur

A

Hors tolérance : 0,35 US gal/h

64
Q

Système de commande comprend :

A

Les leviers de conditions
-sol arrêt/demarrage
-vol drapeau/démarrage en vol

Les manettes de puissance
-zone sol commandent un pas hélice
-zone vol commandent un débit carburant

65
Q

Circuit Carb GTP

A

Alimentation des injecteurs (1 par chambre)

66
Q

Démarrage des moteurs (GTP)

A

Démarreur à air
Valve de démarrage

67
Q

L’air sous pression provient

A

Du palourde ou du moteur déjà lancé cross bleed air

68
Q

Huile pour lubrifier (PS,RGB,TqM)

A

Huile synthétique O-15)

69
Q

Complément de plein huile avec un PON6

A

Dans les 10mins qui suivent arrêt moteur

70
Q

Protection incendie des GTP commande :

A

EMERGENCY panel console supérieur centrale
2 voyants en cas d’incendie intégrés dans les poignes secours g et d
Un bouton test de détection
2 poignées pour isoler les alim, déclencher l’extincteur (G & D)

71
Q

Les équipements de survie

A

Back pack : parachute
Canot de sauvetage individuel
Réservé oxygène gazeux
Kit de survie

72
Q

Si évacuation pilote sonne alarme via

A

Interrupteur EMERGENCY panel
Sonnerie + dôme light clignotera dans le CIC

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