Flugwetter und seine Auswirkungen auf Pilot und ATCO

Question 1

Flugwetter und seine Auswirkungen auf Pilot und ATCO

Answer 1

• Dichte der Luft
• Underreading/Overreading
• Icing
• Cumolonimbus
• Turbulenzen
• Wettermeldungen

Question 2

Dichte der Luft

Answer 2

Lower density:

• take off run länger
• weniger lift
• Approach Speed höher
• weniger Drag
• niedrigere RoC
• weniger thrust und power
• kontrollflächen weniger effektiv
• geringere Höhe
• längerer landing run
• nimmt mit höhe, Temperatur und Luftfeuchtigkeit ab

Question 3

Underreading/Overreading

Answer 3

Over-Reading: kälter als ISA niedriger als angezeigt

Under-Reading: wärmer als ISA höher als angezeigt

Question 4

Icing

Answer 4

• Rhime ice, clear ice, Mixed ice
• super cooled large droplets: 0 bis - 10 grad
• höher: Gewicht und Drag
• niedriger: lift, thrust und visibility
• muss am Boden entfernt werden

Question 5

Cumulonimbus

Answer 5

- Up and downdrafts, loss of Control, Icing, lightning Strike, Low visibility, ...
Für ATCOs:
- Sectors blocking
- A/C not able to maintain FL or Heading
- Reroutings
- Sector overload - Stress
- Emergencys
- delays

Question 6

Turbulenzen

Answer 6

• thermik
• convective clouds
• Gewitter
• Wolken
• Mechanik
• Föhn
• CAT

Question 7

Wettermeldungen

Answer 7

• METAR: Flughafenwetter, alle 30 min, vom Lotsen
• MET-REPORT: wie METAR + werte für Pistenschwellen
• AIREP: Pilot meldet signifikantes Wetter
• TAF: alle 6h Wettervorhersage für Flughafen
• SIGMET: signifikantes Wetter/Warnungen
• GAMET: Area forecast für Low Level, ICAO wettersymbole, Alpen
• GAFOR: Verfügbarkeit von VFR routen (O,D,M,X)