Feux de moyens de transport Flashcards
Quels sont les principaux risques liés au feu de véhicule à l’air libre?
-réservoir d’hydrocarbure,
-réservoir sous pression, qui crée un risque d’explosion ou d’aggravation du feu par création
d’une torchère
-plancher de batteries ou un générateur thermique fournissant l’énergie sur les véhicules électriques
susceptibles de présenter un risque électrique et de générer des feux aux comportements parfois
radicalement différents,
-huile et pneumatiques,
-matières plastiques en quantité importante dans
l’habitacle,
-dispositifs pyrotechniques (airbag, pré-tensionneurs de ceinture, arceaux automatiques de sécurité) et
d’absorbeurs à air comprimé au niveau des pare-chocs, susceptibles de se déclencher spontanément sous
l’effet de l’élévation de température,
-matières transportées, plus ou moins dangereuses et plus ou moins bien signalées
-bornes de charge électrique délivrant du courant alternatif
Quels sont les principes généraux d’intervention pour un feu de VL?
-Identifier le véhicule et ses caractéristiques,
-Inspecter les éléments constitutifs,
-Interdire les actions potentiellement dangereuses,
-Intervenir conformément à chaque type de
motorisation.
Par quels types de moyens la distribution électrique se fait-elle pour le transport ferroviaire?
-par ligne aérienne de contact (câbles sous tension) : la transmission se fait au moyen de pantographes
ou de perches (tramway ou train)
-au niveau du sol (rails de traction) : la transmission se fait par l’intermédiaire de frotteurs (métro)
Quels sont les actions à mener pour les feux de transport ferroviaire?
-abaissement du pantographe ou retrait du frotteur : attaque par l’intérieur avec des moyens portatifs
uniquement
-confirmation de coupure à distance de l’alimentation : attaque par l’extérieur possible, à l’eau ou à la
mousse, à l’aide de lances à main,
-calage du train ou actionnement des freins manuels.
quelles sont les opérations d’extinction pour les feux d’aéronefs?
-l’attaque des feux d’hydrocarbures (carburant) réalisée au moyen de la mousse ou de la poudre
-l’attaque des parties métalliques, entièrement réalisées en alliage léger dont le refroidissement peut être
obtenu avec de l’eau, mais dont l’extinction totale n’est réalisable qu’au moyen de sable ou de terre. Les
éléments en magnésium ne seront éteints qu’avec des poudres spéciales ou du ciment
-l’attaque des aménagements intérieurs (ameublement, sièges, coussins, etc.) est à effectuer au moyen de
jets diffusés
-l’attaque de feux de bâtiments voisins, qui doit être conduite par les moyens ordinaires.
-cas particulier des avions de combat: en l’absence de personne qualifiée sur place, l’attaque sera menée au
plus loin. Les intervenants s’efforceront de ne pas toucher aux équipements de l’avion
Quels sont les principales préoccupations du COS pour les feux de péniches?
- la sécurité du personnel,
- dispositif de sécurité nautique,
- premiers efforts sur la recherche et le sauvetage,
- ATK à partir des EP sur berge mais aussi depuis l’ESAVI,
- éviter les surcharges des établissements d’ATK,
- utilisation de la mousse pour éviter submersion.
Quelle est la conduite à tenir en cas de feu de TMD?
- Recherche du renseignement,
- caler le véhicule,
- périmètre de sécu,
- établir moyens d’extinction autour du véhicule,
- protéger les zones voisines,
- créer des barrages au sol,
- extinction avec des moyens adaptés au produit,
- demander les services nécessaires(voirie, égouts, …),
- si citerne: refroidissement ou nappage avec mousse.
