feu de véhicules à propulsion hybride Flashcards
4 i :
identification
inspection
interdiction
intervention
GPL :
50/50 propane butane
stockage 5 bars
densité 2
plage LIE 2 LSE 9
GNV :
méthane
stockage 200 bars
densité 0,55
plage LIE 6 LSE 16
GPL :
reservoirs :
torique
cylindrique
GPL :
organes de sécurité :
polyvanne
soupape de sécurité
électrovanne de sécurité
GPL :
polyvanne :
intégrée au réservoir
limite le débit du gaz en cas de rupture de canalisation
GPL :
soupape de sécurité :
valve tarée à 27 bars qui relâche du gaz lorsque la pression devient trop important dans le réservoir
GPL :
électrovannes de sécurité :
situées dans le compartiment moteur et au niveau du reservoir
ferment la canalisation à la coupure du contact uniquement
GPL :
risques liés aux accidents et feux de véhicules GPL :
VCE en présence d’une source d’énergie
TORCHERE si soupape de sécurité
BLEVE
GPL :
identifier :
type de véhicule
GPL :
inspecter :
contrôler les équipements liés à la source d’énergie
GPL :
interdire :
p$ 50 m
attention aux appareils non ATEX
GPL :
intervenir :
tdf ari attaque 3/4 avant 2 lances 500+ldt controle explo si difficulté > VRCH controler CTHE le reservoir
GNV :
organes de sécurité :
robinet de coupure sur le tuyau de descente
pour chaque reservoir (1à9)
- un fusible thermique
- un robinet d’isolement
une électrovanne d’isolement en toiture entre les bouteilles et le moteur
GNV :
risques liés aux accidents et feux de véhicules GNV :
assez limités en raison :
- gaz + léger que l’air
- position en toiture des bouteilles
- thermo fusibles fondent rapidement 100°
- pas de risques de BLEVE
donc risques principaux :
FUITE DE GAZ ENFLAMMée
VCA
quelle est la durée de chauffe moyenne d’une batterie :
30 à 40 mn
quelles sont les types de batteries :
NI CD
NI MH
LI ION
LMP
Elec :
identifier :
type de vl
type de batteries
Elec :
inspecter :
pour les vl en charge débrancher l’alimentation électrique
Elec :
interdire :
p$ 50 m
pas toucher au vl si identifié electrique
Elec :
intervenir :
Idem toutes les autres VL LMP emballée : laisser bruler 20mn Peugeot,Citroen,Renault : trappes possible si ecoulement : VRCH pas de dégarnissage
Elec :
intervenir :
batterie n’a pas brulée :
controle de l’absence de fumée blanche et d’augmentation de la température après 20mn avec la CTHE
Elec :
intervenir :
batterie a brulée :
LMP reste chaude plusieurs heures ( 300° possible)
rondes avec CTHE
présence des techniciens BOLORE pour avis