Fahrdynamik

Question 1

Fahrdynamik

Answer 1

Der Bewegungszustand hängt von der Relation zwischen Zugkraft und Widerstandskraft ab.

Question 2

Grundlagen der Bewegungsgleichung

Answer 2

Ort, Zeit, Geschwindigkeit, Beschleunigung.

Question 3

Verwendung bei Sicherheitsanalysen

Answer 3

Mikroskopische Sicherheitsindikatoren wie TTC (Time- to-Collision), der die Zeit bis zur Kollision zwischen zwei Fahrzeugen misst, wenn sie ihre Geschwindigkeit und Fahrtrichtung ab Beobachtungszeitpunkt nicht ändern und wenn deren Beschleunigungsdifferenz zum Beobachtungszeitpunkt Null ist (≤ 1,5 s → gefährlich, > 1,5 s →
ungefährlich).

Question 4

Längsdynamik

Answer 4

Antriebskräfte und Widerstandskräfte (Luft-, Roll- und Steigungswiderstand),
die durch Motor und Reifen überwunden werden. Normen: Höchstlängsneigungen (RAA, RAL),
Sichtweiten (RAA, RAL) und Mindestabstände (StVo).

Question 5

Querdynamik

Answer 5

In Kurven entscheidende Anteile durch Zentrifugal- und Zentripetalkräfte,
wenn Fahrzeug um Kurve fährt, ist das nur mit Zentripetalkraft möglich, diese wird von den Reifen an die Straßenoberfläche weiter gegeben. Reibungskräfte sind richtungsunabhängig und durch Richtlinien mit frmax bei 50% vorgegeben. Richtlinien für Mindestradien und Querneigungskräfte.

Question 6

Haltesichtweite

Answer 6

Benötigte Strecke, um sein Fahrzeug bei unerwarteten Hindernissen auf der Fahrbahn zum Halten zu bringen (Haltesichtweite = Reaktionsweg + Bremsweg).

Question 7

Überholsichtweite

Answer 7

NachRAL:S>600m kein Handlungsbedarf, 300m<vorhS<600m Bereich durch Umplanung vermeiden, Überholverbot. Lediglich langsame PKW können überholt werden.

Question 8

Abstand StVo

Answer 8

Nach StVo muss “nur” der Weg als Abstand eingehalten werden, der während der Reaktionszeit zurückgelegt wird.