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Multiple Choice > Examen Piloto Privado > Flashcards

Examen Piloto Privado Flashcards

1
Q

¿Cuáles son los sistemas de control de vuelo primarios, esenciales para el control del avión?

a) Elevador - Alerón – Timón de Dirección
b) Elevador - Flaps - Aletas Compensadoras
c) Timón - Flaps - Elevador

A

A. Elevador - Alerón – Timón de Dirección

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2
Q

¿Cuántas horas de vuelo como piloto al mando debe completar un Piloto Privado de Avión, a partir que obtuvo su licencia, para estar facultado para
transportar pasajeros?

A. 15 Hs.

B. 20 Hs.

C. 25 Hs

A

C. 25 Hs

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3
Q

¿Pasados cuantos días sin actividad de vuelo, un Piloto Privado de Avión, debe ser readaptado por un Instructor?

A. 30

B. 45

C. 60

A

A. 30

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4
Q

(Figura 1) El receptor VOR tiene la indicación que se muestra. ¿Cuál es la posición relativa del avión respecto a la estación transmisora?

a) Norte.
b) Este.
c) Sur

A

c) Sur

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5
Q

001- En el Ciclo OTTO la combustion se realiza a:

a) volumen constante.
b) presion constante.
c) volumen y presion constantes.

A

a) volumen constante.

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6
Q

004- Una manera de detectar una falla en el corte de magnetos es:

a) poner en ralenti el motor y cortar momentáneamente la ignición.
b) llevar el motor a máxima potencia, mientras se aplican los frenos, y apagar momentáneamente la ignición.
c) hacer funcionar un magneto, empobrecer la mezcla y obtener un aumento en la presión del múltiple de admisión del motor.

A

a) poner en ralenti el motor y cortar momentáneamente la ignición.

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7
Q

006-Si se desconecta el cable a masa ubicado entre el magneto y el interruptor de la ignición, el motor:

a) no operara con un solo magneto.
b) no se puede poner en marcha con el interruptor en la posición BOTH.
c) podría ponerse en marcha accidentalmente si la hélice es movida habiendo combustible en el cilindro.

A

c) podría ponerse en marcha accidentalmente si la hélice es movida habiendo combustible en el cilindro.

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8
Q

007- ¿Que indica el numero de octanos de un combustible?

a) calidad antidetonante.
b) calidad de la mezcla aire combustible.
c) ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

A

a) calidad antidetonante.

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9
Q

009- Es más probable que se empasten las bujías si:

a) Si la aeronave gana altitud sin un ajuste de mezcla.
b) la aeronave desciende de altitud sin un ajuste de mezcla.
c) se mueve el acelerador de la aeronave de manera abrupta.

A

a)Si la aeronave gana altitud sin un ajuste de mezcla.

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10
Q

010- El piloto controla la relación aire/combustible con:

a) el acelerador.
b) la presión del múltiple (manifold).
c) el control de la mezcla.

A

c) el control de la mezcla.

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11
Q

012- Ajustar el control de la mezcla:

a) impide que la relación aire/combustible se enriquezca demasiado a grandes altitudes.
b) regula la cantidad de flujo de aire a través del venturi del carburador.
c) impide que la combinación aire/combustible se empobrezca a medida que el avión asciende.

A

a) impide que la relación aire/combustible se enriquezca demasiado a grandes altitudes.

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12
Q

014- ¿Que sucederá si a medida que se incrementa la altitud de vuelo no se realiza el empobrecimiento en el control de la mezcla?

a) tanto el volumen del aire que ingresa al carburador como la cantidad de combustible disminuirán.
b) la densidad del aire que ingresa al carburador disminuirá y la cantidad de combustible se incrementara.
c) la densidad del aire que ingresa al carburador disminuirá y la cantidad de combustible permanecerá constante.

A

c) la densidad del aire que ingresa al carburador disminuirá y la cantidad de combustible permanecerá constante.

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13
Q

015- A menos que sea regulada, la mezcla aire/combustible se enriquece cuando se incrementa la altitud debido a que la cantidad de combustible:

a) disminuye a medida que el volumen de aire disminuye.
b) permanece constante mientras que el volumen de aire disminuye.
c) permanece constante mientras que la densidad del aire disminuye.

A

c) permanece constante mientras que la densidad del aire disminuye.

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14
Q

016- El propósito principal de regular el control de la mezcla aire/combustible en altitud es:

a) reducir el flujo de combustible para compensar la menor densidad del aire.
b) reducir la cantidad de combustible en la mezcla a fin de compensar la mayor densidad del aire.
c) incrementar la cantidad de combustible en la mezcla a fin de compensar la menor presión y densidad del aire.

A

a) reducir el flujo de combustible para compensar la menor densidad del aire.

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15
Q

018- Dejar encendido el aire caliente al carburador mientras se realiza el despegue:

a) empobrece la mezcla para más potencia en el despegue.
b) reduce la distancia de despegue.
c) incrementa la carrera de despegue.

A

c) incrementa la carrera de despegue.

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16
Q

019- ¿Cual de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto al efecto causado por aplicar aire caliente al carburador?

a) enriquece la mezcla aire/combustible.
b) empobrece la mezcla aire/combustible.
c) no tiene efecto alguno sobre la mezcla aire/combustible

A

a) enriquece la mezcla aire/combustible.

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17
Q

020- Aplicar aire caliente al carburador:

a) no afecta a la mezcla.
b) empobrece la mezcla aire/combustible.
c) enriquece la mezcla aire/combustible.

A

c) enriquece la mezcla aire/combustible.

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18
Q

022- La detonación puede producirse por:

a) una mezcla de combustible rica.
b) temperaturas bajas del motor.
c) el uso de combustible de menor grado que el recomendado.

A

c) el uso de combustible de menor grado que el recomendado.

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19
Q

023- El encendido no controlado de la mezcla aire/combustible, antes de la ignición normal de la chispa, se conoce como:

a) combustión instantánea.
b) detonación.
c) pre-ignición.

A

c) pre-ignición.

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20
Q

025- Para lograr el enfriamiento interno, los motores recíprocos de una aeronave dependen especialmente de:

a) un aumentador de aleta de ventilación (cowl flap) que funcione adecuadamente.
b) la circulación del aceite lubricante.
c) la adecuada relación de producción freón/compresor.

A

b) la circulación del aceite lubricante.

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21
Q

027- Una indicación de temperatura de aceite de motor anormalmente alta puede tener su origen en:

a) un rodaje defectuoso.
b) un nivel de aceite demasiado bajo.
c) operar con una mezcla excesivamente rica.

A

b) un nivel de aceite demasiado bajo.

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22
Q

030- La eficiencia de la hélice es:

a) la proporción entre caballos de fuerza de empuje y caballos de fuerza al freno.
b) la distancia real que avanza una hélice en una revolución.
c) la proporción entre paso geométrico y paso efectivo.

A

a) la proporción entre caballos de fuerza de empuje y caballos de fuerza al freno.

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23
Q

037- Durante un prevuelo en clima frio, se debe poner especial atención a las líneas del respiradero del carter debido a que son susceptibles a obstruirse
por:

a) congelamiento de aceite proveniente de la carcasa del cigüeñal.
b) humedad proveniente del aire de fuera que se ha congelado.
c) hielo proveniente de los vapores del interior del carter, que se han condensado y congelado en consecuencia

A

c) hielo proveniente de los vapores del interior del carter, que se han condensado y congelado en consecuencia

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24
Q

038- ¿Como se debería precalentar un avión durante operaciones de clima frio?

a) se debe precalentar el área de cabina así como el motor.
b) no se debe precalentar el área de cabina con calentadores portátiles.
c) se debe inyectar aire caliente directamente al motor a través de la toma de admisión

A

a) se debe precalentar el área de cabina así como el motor.

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25
Q

039- ¿En que condición del vuelo el efecto del torque producido por la hélice afecta la performance del avión mono motor?

a) alta velocidad, gran ángulo de ataque.
b) poca velocidad, alta potencia, gran ángulo de ataque.
c) poca velocidad, poca potencia, poco ángulo de ataque.

A

b) poca velocidad, alta potencia, gran ángulo de ataque.

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26
Q

040- La mezcla que va a los cilindros entra:

a) presión provocada por la fuerza ejercida en el interior de los cilindros.
b) con una depresión que provocan los pistones al subir.
c) por succión cuando los pistones bajan.

A

c) por succión cuando los pistones bajan.

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27
Q

041- Durante la compresión, ¿que relación hay entre presión, temperatura y volumen?:

a) la presión y temperatura aumentan, el volumen disminuye.
b) la presión, temperatura y volumen aumentan.
c) la presión y temperatura no varían, si el volumen.

A

a) la presión y temperatura aumentan, el volumen disminuye.

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28
Q

042- La presión máxima dentro del cilindro se produce después de la:

a) compresión.
b) combustión
c) expansión.

A

b) combustión

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29
Q

043- Durante la expansión, el ciclo entrega:

a) calor.
b) trabajo.
c) volumen.

A

b) trabajo.

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30
Q
    • ¿Cuál es el procedimiento correcto para la salida de patrón de tráfico que se debe utilizar en un aeropuerto no controlado?
      a) Partir en cualquier dirección, considerando la seguridad luego de cruzar los límites del aeropuerto.
      b) Realizar todos los virajes hacia la izquierda.
      c) Cumplir cualquier patrón de tráfico establecido con respecto a cualquier aeropuerto.
A

b) Realizar todos los virajes hacia la izquierda.

31
Q
    • ¿Qué elementos se incluyen en el peso vacío de una aeronave?
      a) Combustible no utilizable y aceite que no se puede drenar.
      b) Sólo la célula, la planta de poder y el equipo opcional.
      c) Tanques de combustible y aceite de motor llenos en su totalidad
A

a) Combustible no utilizable y aceite que no se puede drenar.

32
Q
    • ¿Qué instrumentos quedarán inoperativos si se bloquea el tubo pitot?
      a) Altímetro.
      b) Variómetro.
      c) Velocímetro.
A

c) Velocímetro.

33
Q
    • (Referirse a la Figura 2) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
      a) Incidencia
      b) Ataque.
      c) Diedro.
A

b) Ataque.

34
Q
    • La definición de tiempo nocturno es:
      a) De puesta del sol a la salida del sol.
      b) 1.5 horas después de la puesta del sol hasta 1.5 horas antes de la salida del sol.
      c) El tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino.
A

c) El tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino.

35
Q
    • La fuente principal generadora de cambios atmosféricos es:
      a) Las mareas.
      b) El Sol.
      c) El calentamiento de la tierra.
A

b) El Sol.

36
Q
    • La navegación estimada es la que:
      a) Se basa en la observación del terreno sobrevolado.
      b) Se basa únicamente de las ayudas radioeléctricas.
      c) Se basa en el análisis del rumbo magnético, la velocidad, el tiempo transcurrido y el efecto del viento sobre la trayectoria.
A

c) Se basa en el análisis del rumbo magnético, la velocidad, el tiempo transcurrido y el efecto del viento sobre la trayectoria.

37
Q
    • ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
      a) Controlar la guiñada (yaw).
      b) Controlar la tendencia a sobre inclinarse.
      c) Controlar el rolido (roll).
A

a) Controlar la guiñada (yaw).

38
Q
    • ¿Qué combinación de condiciones atmosféricas reducirán la performance del despegue y ascenso de la aeronave?
      a) Baja temperatura, baja humedad relativa y baja altitud de densidad.
      b) Alta temperatura, baja humedad relativa y baja altitud de densidad.
      c) Alta temperatura, alta humedad relativa y alta altitud de densidad.
A

c) Alta temperatura, alta humedad relativa y alta altitud de densidad.

39
Q
    • ¿Qué significa el término punto de rocío?
      a) La temperatura en la cual condensación y evaporación son iguales.
      b) La temperatura en la que el rocío siempre se forma.
      c) La temperatura en la cual el aire debe enfriarse manteniendo constante la humedad para que se sature
A

c) La temperatura en la cual el aire debe enfriarse manteniendo constante la humedad para que se sature.

40
Q
    • Cuando el piloto realiza el rodaje con vientos fuertes de frente parcialmente cruzados, ¿qué posiciones de alerón utiliza generalmente?
      a) Alerón arriba en el lado desde donde sopla el viento.
      b) Alerón abajo en el lado desde donde sopla el viento.
      c) Alerones neutros.
A

a) Alerón arriba en el lado desde donde sopla el viento.

41
Q
    • Después del despegue, ¿qué velocidad se debería utilizar para ganar la mayor altitud en un período de tiempo dado?
      a) VY.
      b) VX.
      c) VA
A

a) VY.

42
Q

10.- Si durante una emergencia en vuelo se requiere una acción inmediata, el piloto al mando puede:

a) Apartarse de las normas establecidas en las RAAC Parte 91, mientras dure la situación de emergencia, pero deberá posteriormente elevar a
la Autoridad Aeronáutica un informe escrito firmado dentro de las 24 hs de ocurrido el hecho.

b) Apartarse de las normas establecidas en las RAAC Parte 91 durante el tiempo que requiera resolver la situación de emergencia.
c) No apartarse de las normas establecidas en las RAAC Parte 91, a menos que la Autoridad Aeronáutica previamente lo autorice.

A

b) Apartarse de las normas establecidas en las RAAC Parte 91 durante el tiempo que requiera resolver la situación de emergencia.

43
Q
    • Si se han volado 205 millas náuticas en 46 minutos, ¿cuántos minutos tomará volar 123 millas náuticas a la misma velocidad?
      a) 25 minutos.
      b) 27 minutos.
      c) 31 minutos.
A

b) 27 minutos.

44
Q
    • (Figura 3) ¿Cuál es el rango de velocidades para volar con máximo flaps extendido ?
      a) 60 a 100 MPH.
      b) 60 a 208 MPH
      c) 208 MPH.
A

a) 60 a 100 MPH.

45
Q
    • ¿Cuál condición de viento sería la más crítica al rodar un avión equipado con alas altas y rueda de nariz?
      a) Viento de cola parcialmente cruzado.
      b) Viento cruzado directo.
      c) Viento de frente, parcialmente cruzado.
A

a) Viento de cola parcialmente cruzado.

46
Q
    • ¿Qué efecto tiene una disminución de la densidad del aire sobre la performance de una aeronave?
      a) Aumenta la performance del motor.
      b) Reduce la performance del ascenso.
      c) Aumenta la performance de despegue.
A

b) Reduce la performance del ascenso.

47
Q
    • La cantidad de humedad que el aire puede contener depende de:
      a) El punto de rocío.
      b) La temperatura de aire.
      c) La estabilidad del aire.
A

b) La temperatura de aire.

48
Q
    • Se dice que un avión es estable cuando:
      a) Le es difícil entrar en pérdida (stall).
      b) Requiere poco esfuerzo para controlarlo.
      c) No entra en tirabuzón (spin).
A

b) Requiere poco esfuerzo para controlarlo.

49
Q
    • Si se mantiene una GS de 130 nudos, ¿qué distancia se recorre en 1 h 30 min?
      a) 206 millas náuticas.
      b) 195 millas náuticas.
      c) 195 KM.
A

b) 195 millas náuticas.

50
Q

12.- (Figura 4) ¿Cómo se deberían mantener los controles de vuelo al rodar un avión equipado con un tren de aterrizaje triciclo, con viento de frente, parcialmente
cruzado, de la izquierda?

a) Alerón izquierdo arriba, elevador neutral.
b) Alerón izquierdo abajo, elevador neutral.
c) Alerón izquierdo arriba, elevador abajo.

A

a) Alerón izquierdo arriba, elevador neutral.

51
Q
    • (Figura 5) La máxima velocidad a la cual el avión puede volar en aire calmo es:
      a) 100 MPH.
      b) 165 MPH.
      c) 208 MPH.
A

c) 208 MPH.

52
Q
    • ¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
      a) La ubicación del CG (centro de gravedad) con respecto al centro de presión.
      b) La efectividad del estabilizador horizontal.
      c) La relación entre tracción y sustentación con el peso y la resistencia.
A

a) La ubicación del CG (centro de gravedad) con respecto al centro de presión.

53
Q
    • ¿Quién es responsable de determinar si una aeronave se encuentra en condiciones seguras de vuelo?
      a) El mecánico aeronáutico habilitado.
      b) El piloto al mando.
      c) El propietario o el operador de la misma.
A

b) El piloto al mando.

54
Q

12.- (Refiérase a la Figura 6) ¿Cuál es el efecto de un aumento de la temperatura de 25 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión
permanece en 5000 pies?

a) Aumento de 1200 pies.
b) Aumento de 1400 pies.
c) Aumento de 1650 pies.

A

c) Aumento de 1650 pies.

55
Q
    • Las nubes, la niebla y el rocío siempre se forman cuando:
      a) El vapor de agua se condensa.
      b) Cuando el vapor de agua está presente.
      c) Cuando la humedad relativa alcanza el 100%.
A

a) El vapor de agua se condensa.

56
Q
    • Si la GS se mantiene en 83 nudos, ¿qué distancia se recorrerá en 1 h 45 min de vuelo?
      a) 152 millas náuticas.
      b) 145 millas náuticas.
      c) 145 millas terrestres.
A

b) 145 millas náuticas.

57
Q
    • (Figura 7) ¿Cuál es la máxima velocidad para extender el flaps?
      a) 65 MPH.
      b) 100 MPH
      c) 165 MPH.
A

b) 100 MPH

58
Q
    • ¿Cuál es el proceso por el cual la humedad se incorpora al aire no saturado?
      a) Evaporación y sublimación.
      b) Calor y condensación.
      c) Sobresaturación y evaporación.
A

a) Evaporación y sublimación.

59
Q
    • ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
      a) El CG se desplaza hacia adelante cuando la potencia y la resistencia son reducidas.
      b) El efecto de la corriente de aire generada por la hélice sobre el timón de profundidad es reducido y la efectividad del mismo disminuye.
      c) Cuando la potencia es reducida menos que el peso, la sustentación también se reduce y las alas no pueden soportar el peso.
A

b) El efecto de la corriente de aire generada por la hélice sobre el timón de profundidad es reducido y la efectividad del mismo disminuye.

60
Q
    • ¿Qué distancia recorrerá una aeronave en 2 hs 15 min de vuelo manteniendo una velocidad terrestre de 138 nudos?
      a) 320 millas náuticas.
      b) 310 millas náuticas.
      c) 313 millas náuticas.
A

b) 310 millas náuticas.

61
Q
    • ¿Qué documentos deben estar en posesión del piloto o accesible en el avión mientras opera la aeronave como piloto al mando?
      a) Licencia de piloto, certificación médica aeronáutica y certificación de horas voladas en los últimos 30 días.

b) Licencia de piloto, habilitación psicofisiológica, documento de identidad, libro de vuelo actualizado y autorización del propietario de la
aeronave para actuar como comandante de la aeronave.

c) Licencia de piloto, habilitación psicofisiológica y certificado de propiedad de la aeronave.

A

b) Licencia de piloto, habilitación psicofisiológica, documento de identidad, libro de vuelo actualizado y autorización del propietario de la
aeronave para actuar como comandante de la aeronave.

62
Q

13.- (Refiérase a la Figura 8) Determine la altitud de presión con una altitud indicada de 1380 pies MSL con una configuración de altímetro de 28.22 a
temperatura estándar:

a) 2991 pies MSL.
b) 2913 pies MSL.
c) 3010 pies MSL.

A

a) 2991 pies MSL.

63
Q

13.- (Refiérase a la Figura 9, área B) ¿Cómo se deberían mantener los controles de vuelo al rodar un avión con rueda de cola, con viento de frente,
parcialmente cruzado, de la derecha?

a) Alerón derecho arriba, elevador arriba.
b) Alerón derecho abajo, elevador neutro.
c) Alerón derecho arriba, elevador abajo.

A

a) Alerón derecho arriba, elevador arriba.

64
Q
    • (Figura 10) ¿Qué color identifica la velocidad normal de operación con flap?
      a) Desde el límite inferior al superior del arco blanco.
      b) El arco verde.
      c) El arco blanco.
A

c) El arco blanco.

65
Q
    • ¿Cuáles son las acciones específicamente requeridas al piloto, previo a cada vuelo?
      a) Verificar que los historiales del avión estén debidamente completados.
      b) Familiarizarse con todo lo concerniente al vuelo por realizar.
      c) Revisar los procedimientos para evitar las estelas turbulentas que pudieran encontrarse durante el mismo.
A

b) Familiarizarse con todo lo concerniente al vuelo por realizar.

66
Q

14.- (Refiérase a la Figura 11) ¿Cuál es el efecto de un aumento de temperatura de 30 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece
en los 3000 pies MSL?

a) Aumento de 900 pies.
b) Disminución de 1100 pies.
c) Aumento de 1300 pies.

A

c) Aumento de 1300 pies.

67
Q

14.- (Refiérase a la Figura 12, área C) ¿Cómo se deberían mantener los controles de vuelo al rodar un avión con rueda de cola con viento de cola,
parcialmente cruzado, de la izquierda?

a) Alerón izquierdo arriba, elevador neutro.
b) Alerón izquierdo abajo, elevador neutro.
c) Alerón izquierdo abajo, elevador abajo.

A

c) Alerón izquierdo abajo, elevador abajo.

68
Q
    • Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
      a) Menos estable en todas las velocidades.
      b) Menos estable a bajas velocidades, pero más estable en altas velocidades.
      c) Menos estable en altas velocidades, pero más estable en bajas velocidades
A

a) Menos estable en todas las velocidades.

69
Q
    • Si una masa de aire se va trasladando estará:
      a) Desarrollando propiedades convectivas.
      b) Tomando propiedades de la superficie por donde transita.
      c) Permaneciendo en su estado original.
A

b) Tomando propiedades de la superficie por donde transita.

70
Q
    • (Figura 13) ¿Cuál color identifica la velocidad de pérdida sin potencia con el flaps y tren de aterrizaje en configuración de aterrizaje?
      a) Límite superior del arco verde.
      b) Límite superior del arco blanco.
      c) Límite inferior del arco blanco
A

c) Límite inferior del arco blanco

71
Q
    • ¿Cuál es el combustible mínimo requerido para cumplir con un vuelo bajo reglas VFR a un destino, sin considerar un lugar de alternativa?
      a) El suficiente para completar el vuelo a velocidad normal de crucero con condiciones adversas de viento.
      b) El suficiente para volar hasta el punto donde se intenta aterrizar y volar después 30 minutos a velocidad normal de crucero.
      c) El suficiente para volar al punto donde se intenta aterrizar más un mínimo de 45 minutos de vuelo
A

c) El suficiente para volar al punto donde se intenta aterrizar más un mínimo de 45 minutos de vuelo

72
Q
    • ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
      a) La relación sustentación-resistencia.
      b) La capacidad de sustentación.
      c) El balance aerodinámico y la controlabilidad.
A

c) El balance aerodinámico y la controlabilidad.

73
Q
    • ¿Qué efecto, si existe, produce alta humedad sobre la performance de la aeronave?
      a) Aumenta la performance.
      b) Disminuye la performance.
      c) No tiene efecto sobre la performance.
A

b) Disminuye la performance.

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