Examen Flashcards
Quelle est la définition d’un angle d’attaque?
L’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile
Quelle est la définition d’un angle d’incidence?
Angle entre la corde de l’aile et l’axe longitudinal
Qu’est-ce que l’effilement? Quel est son objectif?
effilement = corde extrémité / corde emplanture
ou
effilement = épaisseur extrémité / épaisseur emplanture
Objectif : répartition de la portance sur l’envergure de l’aile
Qu’est ce que la définition d’une emplanture?
Ligne de raccordement de l’aile au fuselage
Comprendre et expliquer le graphique de puissance
PPT 9 à partir de diapo 26
Quelles sont les différentes sortes de plafonds? Les expliquer
Plafond absolu :
* Une seule vitesse disponible
* Taux de montée réduit à 0
Plafond pratique
* Taux de montée réduit à 0.5 m/s ou 100 ft/min
Qu’est-ce que le facteur de charge?
Le facteur de charge est le rapport entre la charge supportée par les ailes (charge dynamique) et le poids total de l’avion.
Quelle est la formule du facteur de charge? Expliquer son fonctionnement.
n = Rz/mg
Un poids trop élevé pourrait excéder la charge supportée par les ailes et ainsi endommager l’avion.
Les dommages peuvent êtres accentuées plus le degré d’inclinaison est élevé ou si l’assiette est changé trop rapidement.
Quels sont les axes de déplacements et ses mouvements correspondants?
Axe latéral/transversal = Tangage
Axe longitudinal = Roulis
Axe vertical = Lacet
Quelles sont les 3 grandes zones atmosphériques et leurs altitudes?
- La troposphère jusqu’à 36000’ (11.000 m) FL
360
——- la tropopause ———- - La stratosphère inférieure jusqu’à 65000’
(19.500 m) Couche d’ozone - La stratosphère supérieure au delà jusqu’à
165000’ (50000 m)
Qu’est ce que la pression atmosphérique?
La pression en un point est donnée par le poids de la colonne d’air qui le surmonte.
Comment peut-on définir la vitesse d’un avion?
Quand on parle de la vitesse d’un avion on parle de sa vitesse par rapport à la masse d’air.
Quels sont les types de vitesse?
Vitesse vraie TAS: la vitesse de l’avion par rapport à l’air.
Vitesse indiquée IAS: la vitesse affichée à l’anémomètre.
Vitesse corrigée CAS: la vitesse indiquée corrigée pour les erreurs de position et d’instrument.
Vitesse équivalente EAS: la vitesse indiquée corrigée pour les effets de la compressibilité à l’altitude donnée.
Vitesse sol GS: vitesse perçue du sol
Quels sont les différents types de trainée? (Cx) À quels phases de vol appartiennent elles?
Trainée induite : La traînée induite est une force de résistance à l’avancement induite par la portance. Décollage/Atterissage, basse vitesse.
Trainée d’onde : Une traînée rencontrée lorsque la vitesse d’écoulement impose une variation de densité au fluide, comme les ondes de chocs en aérodynamique en régime
transsonique et supersonique. En croisière à vitesse élevée.
Trainée parasite : Les traînées parasites sont dues aux formes de l’avion (le train d’atterrissage, par exemple qui génère une forte traînée), aux interférences et aux frottements de l’air. À tous les phases de vol?
Qu’est ce que l’ISA?
L’International Standard Atmosphere
* ISA + quand la température est supérieure à la
température standard;
* ISA - quand la température est inférieure à la
température standard.
Température standard : 15 degrés celcius
Qu’est-ce que la couche limite?
C’est la zone de fluide contiguë à la paroi, dans laquelle se produit l’accommodation entre la vitesse nulle en paroi et la pleine vitesse locale du fluide libre.
Bord d’attaque : couche limite laminaire
Bord de fuite : couche limite turbulente
Quelles sont les équations de la portance et de la trainée? (Cz et Cx) (Faire exercices)
Rz = 1/2pSV²Cz ou Rz = 0,7pM²SCz
Rx = 1/2pSV²Cx ou Rx = 0,7pM²SCx
p (rot) : pression
M : nombre de Mach
S : surface alaire
Cz : coefficient de portance
Cx : coefficient de trainée
(Faire exercices)
Comment calculer la finesse?
finesse = Cz/Cx = Rz/Rx = mg/Tu = Rz/Tu = mg/Rx
Mesure l’aptitude d’un avion à planer
Cz : coefficient de portance
Cx : coefficient de trainée
Qu’est-ce qui se passe avec la vitesse de décrochage en virage? Expliquer
En virage, la vitesse de décrochage augmente.
Lors d’un virage en palier et en descente:
L’aile basse intérieure se déplace plus lentement que l’aile extérieure Elle crée moins de portance et s’enfonce. Son angle d’attaque augmente. En décrochage en virage en palier ou en descente l’aile intérieure décroche la première et s’enfonce.
Lors d’un virage en montée:
L’aile haute extérieure présente un angle d’attaque plus grand que l’aile basse intérieure; elle décrochera la première. En décrochage en virage en montée l’aile extérieure décroche la première et s’enfonce.
Qu’est ce qu’un virage taux 1? Comment calculer l’inclinaison?
Le virage est dit au taux 1 lorsque la vitesse angulaire est de 360° en 2 minute soit 180°/minute. Il y a un indicateur sur le coordinateur de virage et dérapage (bille).
Il est possible de mettre en relation vitesse (en kts), taux 1 et inclinaison :
inclinaison = (TAS/10) + 7kts
Quelles sont les lois qui affectent la portance?
Troisième loi de Newton : Pour chaque action, il y a réaction égale et opposée. Donc la haute pression, la basse pression, la résistance de l’air, l’angle d’attaque, etc. créent de la portance.
Théorème de Bernoulli : À la réserve des conditions suivantes :
* Incompressibilité du mélange gazeux;
* Pas d’ajout d’énergie;
* Peu ou pas de changement de hauteur;
Le théorème de Bernoulli exprime la constance de
l’énergie totale ou de la somme des énergies.
Ps1 + 1/2 p1 v1² = Ps2 + 1/2 p2 v2²
ou
Ps1 + Pd1 = Ps2 + Pd2 ou Ps1 + q1 = Ps2 + q2
avec q = 1/2pV²
où
* Ps représente la Pression Statique,
* Pd ou q la Pression dynamique,
* V représente la TAS.
Quelle est la formule de la pression dynamique?
Pd = 1/2pTAS² = Pt - Ps
p = rot
Expliquer le fonctionnement des turbulences de sillage?
Comme la haute pression veut combler la basse pression, un tourbillon d’air se forme au bord de fuite.
Les tourbillons tendent à se déplacer latéralement vers l’extérieur à une vitesse d’environ 5kts. Ils peuvent être déplacé par des forces externes comme du vent et peuvent rester sur la piste pendant environ 2 minutes.
Les turbulences de sillage sont majoritairement présent lors de l’atterrissage et le décollage d’un appareil, à vitesse basse et est accentué lorsque le poids de l’appareil est plus élevé.
Qu’est-ce que la loi de Dalton?
La loi des pressions partielles des mélanges gazeux,
La pression totale exercée par un mélange de
gaz est égale à la somme des pressions individuelles qu’exercerait chacun des gaz s’il occupait seul le volume entier.
Il n’y a pas d’interaction intra-moléculaire.
Lorsqu’on augmente la vitesse de l’appareil en palier, qu’arrive-t-il à l’angle d’attaque?
Elle diminuera car grâce à l’augmentation de vitesse, l’angle d’attaque n’aura pas besoin d’être aussi élevé pour garder le palier.
Au contraire, ralentir augmentera l’angle d’attaque
À quel taux la température varie-t-elle? Jusqu’à quelle limite?
La température diminue avec la température jusqu’à 36,000’.
2 degrés/1000’
Constante de 36,000’ jusqu’à 80,000’ et augmente de nouveau.
Définir les 2 régimes de vol. Où se situent-ils sur un graphique? Lequel est celui dans lequel on vole?
Le premier régime. En cas de diminution de vitesse, la puissance utile est supérieure à la puissance nécessaire, l’avion va accélérer et retrouver naturellement sa vitesse. Le vol en palier sera maintenu, la situation est stable.
Se situe dans la partie droite du graphique.
Nous volons dans ce régime
Le second régime. En cas de diminution de vitesse, la puissance utile est inférieure à la puissance nécessaire, l’avion va décélérer et être en perte de vitesse continue, le vol en palier deviendra impossible, la situation est instable.
Se situe dans la partie gauche du graphique.
Quelle est la méthode afin de se sortir d’un vrille?
-Couper les gaz afin de réduire la puissance à zéro, de réduire l’effet gyroscopique de l’hélice et de minimiser la perte d’altitude.
-Mettre les ailerons au neutre, déterminer la direction de la vrille et mettre du pied à fond en direction opposée.
-Pousser franchement sur le manche pour interrompre le décrochage.
-Lorsque le décrochage est interrompu, la vrille prend fin. Il faut alors ramener le palonnier au centre et les ailes à l’horizontale en utilisant les commandes de façon coordonnée.
-Tirer doucement et suffisamment sur le manche pour remettre l’appareil en palier.
Quelle est la définition de la maniabilité?
L’aptitude d’un avion à changer d’assiette sans que le pilote ait à fournir un effort prohibitif sur les commandes.
Quelles sont les différentes trajectoires possibles de la stabilité longitudinal statique et dynamique?
Statique : stable, neutre et instable
Dynamique : négative, neutre, positive
Quels sont les différents types de stabilité? Expliquer.
Stabilité longitudinal :
- Position du centre de gravité
- Moment de tangage du plan principal
- Moment de tangage du fuselage
- L’empennage horizontal
Stabilité dynamique :
* Oscillation en tangage de courte période = Trajectoire peu modifié
* Oscillation phugoïde = Angle d’attaque peu modifié
Stabilité latérale : Forces qui ramènent l’appareil à sa
position initiale après un roulis non
volontaire de la part du pilote. Dièdre
Stabilité de lacet : Superficie de la dérive.
