Espaces Aériens (exam 2) Flashcards
Est-ce que les communications/ radio sont obligatoires dans une MF? Dans une ATF?
Oui
Non
Est-ce qu’une MF ou une ATF peut être établie dans une zone contrôlée?
Oui, mais ne sera active que dans les heures où l’aérodrome devient non contrôlé.
Est-ce qu’une MF est nécessairement opérationnelle 24/24?
Non, elle peut l’être seulement certaines heures. En dehors de ces heures, elle devient une ATF.
Où et pourquoi on établirait une zone MF?
Alentour d’un aéroport non-contrôlé où la densité et la diversité du trafic l’exige pour améliorer la sécurité
Y a-t-il nécessairement une station au sol dans une MF? Et dans une ATF?
Non
Non
Où et pourquoi établirait-on une zone ATF?
À un aérodrome non contrôlé où le nombre et la diversité d’avions ne nécessite pas une zone MF.
Lorsqu’il n’y a pas de station au sol, quelle fréquence est utilisée?
123.2
Nommez les 5 types de stations au sol
FSS: station d'information de vol FIC: centre d'information de vol UNICOM RCO/DRCO: service consultatif télécommandé ARPTRDO
Où pouvons-nous intégrer un circuit dans une zone MF avec service consultatif?
Vent debout, début vent arrière, en 45 avant la mi-vent arrière, en base ou en finale
Où intégrer un circuit dans une zone MF sans service consultatif ou dans une zone ATF?
Vent debout ou début vent arrière si aucun trafic en conflit
À quel moment doit-on/ devrait-on communiquer dans les zones MF et ATF?
- 5 min avant d’entrer dans la zone
- vent arrière
- finale
- montée initiale
Quelles sont les limitations d’altitude lors de la montée initiale dans les zones MF et ATF?
Pour un virage du côté:
- Inactif: au minimum l’altitude du circuit
- Actif: au minimum l’altitude du circuit +500´
Comment devrait se dérouler un survol avant un approche?
Survol 500’ + altitude du circuit au dessus de l’aéroport puis aller perdre ce 500’ du côté inactif et intégrer le circuit comme il se doit.
À quelle altitude sont les espaces aériens inférieurs et supérieurs?
Inférieur: sous 18000’
Supérieur: 18000’ et plus
Sur quoi base-t-on notre altitude de vol dans les espaces aériens intérieurs du Nord et du Sud?
Nord: route vraie
Sud: route magnétique
Comment détermine-t-on l’altitude de vol?
Avec la route magnétique (espace intérieur du Sud) ou avec la route vraie (espace intérieur du Nord)
000 à 179:
-IFR : au millier de pieds impair le plus proche
-VFR: au millier de pieds impair le plus proche +500’
180 à 359:
-IFR : au millier de pieds pair le plus proche
-VFR: au millier de pieds pair le plus proche +500’
IFR: en tout temps
VFR: à plus de 3000’ AGL
Quelles sont les dimensions d’une voie aérienne VOR-VOR?
4nm de large pour 50,8 nm
4,5 degrés
Quels aides à la navigation utilise une LF/MF?
2 NDB
Quels aides à la navigation utilise une voie VHF-UHF?
VOR-VOR ou VOR-NDB
Quels sont les dimensions des voies NDB-NDB et VOR- NDB?
4.34nm pour 49,66nm
5 degrés
Différence entre un NDB et un VOR?
VOR plus précis que le NDB
Différence entre voie et route aérienne inférieures?
Voie: contrôlé, 2200’ à 18000’, dans classe B ou E
Route: non contrôlée, sol à 18000’, classe G
Les dimensions sont aussi différentes ..
Différence avec et sans service consultatif?
Avec : on communique nos positions à la personne au sol
Sans : on communique au trafic.
