Espaces Aériens (exam 2)

Question 1

Est-ce que les communications/ radio sont obligatoires dans une MF? Dans une ATF?

Answer 1

Oui

Non

Question 2

Est-ce qu’une MF ou une ATF peut être établie dans une zone contrôlée?

Answer 2

Oui, mais ne sera active que dans les heures où l’aérodrome devient non contrôlé.

Question 3

Est-ce qu’une MF est nécessairement opérationnelle 24/24?

Answer 3

Non, elle peut l’être seulement certaines heures. En dehors de ces heures, elle devient une ATF.

Question 4

Où et pourquoi on établirait une zone MF?

Answer 4

Alentour d’un aéroport non-contrôlé où la densité et la diversité du trafic l’exige pour améliorer la sécurité

Question 5

Y a-t-il nécessairement une station au sol dans une MF? Et dans une ATF?

Answer 5

Non

Non

Question 6

Où et pourquoi établirait-on une zone ATF?

Answer 6

À un aérodrome non contrôlé où le nombre et la diversité d’avions ne nécessite pas une zone MF.

Question 7

Lorsqu’il n’y a pas de station au sol, quelle fréquence est utilisée?

Answer 7

123.2

Question 8

Nommez les 5 types de stations au sol

Answer 8

FSS: station d'information de vol
FIC: centre d'information de vol
UNICOM
RCO/DRCO: service consultatif télécommandé 
ARPTRDO

Question 9

Où pouvons-nous intégrer un circuit dans une zone MF avec service consultatif?

Answer 9

Vent debout, début vent arrière, en 45 avant la mi-vent arrière, en base ou en finale

Question 10

Où intégrer un circuit dans une zone MF sans service consultatif ou dans une zone ATF?

Answer 10

Vent debout ou début vent arrière si aucun trafic en conflit

Question 11

À quel moment doit-on/ devrait-on communiquer dans les zones MF et ATF?

Answer 11

• 5 min avant d’entrer dans la zone
• vent arrière
• finale
• montée initiale

Question 12

Quelles sont les limitations d’altitude lors de la montée initiale dans les zones MF et ATF?

Answer 12

Pour un virage du côté:

• Inactif: au minimum l’altitude du circuit
• Actif: au minimum l’altitude du circuit +500´

Question 13

Comment devrait se dérouler un survol avant un approche?

Answer 13

Survol 500’ + altitude du circuit au dessus de l’aéroport puis aller perdre ce 500’ du côté inactif et intégrer le circuit comme il se doit.

Question 14

À quelle altitude sont les espaces aériens inférieurs et supérieurs?

Answer 14

Inférieur: sous 18000’

Supérieur: 18000’ et plus

Question 15

Sur quoi base-t-on notre altitude de vol dans les espaces aériens intérieurs du Nord et du Sud?

Answer 15

Nord: route vraie
Sud: route magnétique

Question 16

Comment détermine-t-on l’altitude de vol?

Answer 16

Avec la route magnétique (espace intérieur du Sud) ou avec la route vraie (espace intérieur du Nord)

000 à 179:
-IFR : au millier de pieds impair le plus proche
-VFR: au millier de pieds impair le plus proche +500’
180 à 359:
-IFR : au millier de pieds pair le plus proche
-VFR: au millier de pieds pair le plus proche +500’

IFR: en tout temps
VFR: à plus de 3000’ AGL

Question 17

Quelles sont les dimensions d’une voie aérienne VOR-VOR?

Answer 17

4nm de large pour 50,8 nm

4,5 degrés

Question 18

Quels aides à la navigation utilise une LF/MF?

Answer 18

2 NDB

Question 19

Quels aides à la navigation utilise une voie VHF-UHF?

Answer 19

VOR-VOR ou VOR-NDB

Question 20

Quels sont les dimensions des voies NDB-NDB et VOR- NDB?

Answer 20

4.34nm pour 49,66nm

5 degrés

Question 21

Différence entre un NDB et un VOR?

Answer 21

VOR plus précis que le NDB

Question 22

Différence entre voie et route aérienne inférieures?

Answer 22

Voie: contrôlé, 2200’ à 18000’, dans classe B ou E
Route: non contrôlée, sol à 18000’, classe G

Les dimensions sont aussi différentes ..

Question 23

Différence avec et sans service consultatif?

Answer 23

Avec : on communique nos positions à la personne au sol

Sans : on communique au trafic.