EROG - unidade 03 - GMDSS Flashcards
O GMDSS foi totalmente implantado em 1979
Errado.
em 1 fev 1999
O alcance das comunicações no sistema antigo era limitado pelo alcance das comunicações na faixa de HF (entre 50 e 300 ou 400 milhas náuticas).
Errado.
MF
O sistema antigo considerava, primariamente, uma operação navio a navio
Certo
O sistema antigo incluia dois subsistemas operados manualmente: sistema telegráfico Morse; e sistema radiotelefônico.
Certo
Segundo o sistema antigo do GMDSS, todos os navios de passageiros deveriam contar com um sistema telegráfico Morse em 500 KHz
Certo
Alterações posteriores ao Capítulo V da Convenção SOLAS tornaram obrigatória a dotação do radar da banda S, a partir de 1995.
Errado
Banda X
Entre 1992-1999, foram adotadas as seguintes medidas para implementação do GMDSS:
a) todos os navios a partir de 1 de fevereiro de 1992 deveriam ser dotados com o transponder radar e equipamentos VHF em radiotelefonia para uso nas embarcações de sobrevivência;
b) Todos os navios deveriam possuir o receptor NAVTEX e EPIRB satélite até 1 agosto de 1993;
c) Todos os navios deveriam possuir, pelo menos, um radar com capacidade de operação na faixa de 9 GHz até 01 fev 1995;
d) todos os navios construídos após 1 fevereiro de 1995 deveriam cumprir os requisitos para o GMDSS
e) Todos os navios deveriam dispor de capacidade de DSC até 01 fev. 1995
Letra E
Com as emendas adotadas em 2002, retirou-se a obrigatoriedade de os navios disporem de um receptor de escuta de alerta em radiotelefonia, em conjunto com um equipamento gerador do sinal de alarme em radiotelefonia
Certo
Com as emendas à Convenção Solas adotadas em 2002, retirou-se a obrigatoriedade de manutenção de escuta permanente em radiotelefonia, na frequência de socorro de 156 MHz.
Errado.
Frequencia de 2182 KHz
O canal 16 continuou sendo obrigatorio
Navios de carga rodada e navios de passageiro devem ser dotados de um transponder radar (SART) para cada duas balsas.
Errado
um pra cada 4 balsas
O equipamento AIS é muito próximo dos
equipamentos do GMDSS e opera na faixa de frequência de radiotelefonia em VHF.
Certo
o (AIS – SART) passou a ser utilizado como uma alternativa ao SART, pois cumpre a mesma função desse equipamento, sendo que utiliza a apresentação no AIS em vez de no radar da banda S
Errado
radar da banda X
os equipamentos requeridos para serem conduzidos por um navio são determinados, em princípio, pela função de operação do navio
Errado
area de operação
Em todas as áreas de operação, a contínua disponibilidade para alertas é requerida.
Certo
A área A3 está aproximadamente entre 70° N e 70° S
Certo
que é a faixa de cobertura dos satélites INMARSAT
As áreas marítimas A1 e A2 estão dentro da cobertura radiotelefônica
Certo
A área marítima A3 está a cerca de 50 a 250 milhas náuticas da Estação Costeira
Errado.
A2
todo navio, quando no mar, deve ser capaz de ‘transmissão de alerta de socorro navio-terra por pelo menos dois métodos,
separados e independentes, cada um usando serviços de radiocomunicações
diferentes
certp
Alerta de socorro é a rápida e bem sucedida informação de um incidente de socorro para um RCC ou outro navio nas proximidades
Certo
O alerta de socorro inicial é primeiramente transmitido na direção navio-terra
Certo
Um alerta de socorro é normalmente iniciado automaticamente
Errado.
manualmente
Todos os alertas de socorro são certificados manualmente
CErto
Para as operações SAR, mensagens são transmitidas em ambas as direções
Certo
ao contrário das mensagens de alerta, que é geralmente a transmissão de uma mensagem específica em apenas uma direção.
Quando aeronaves estão envolvidas nas comunicações na cena de ação, normalmente são capazes de usar a frequência de 3023 KHz
Certo
as frequências de 3023, 4125 e 5680 kHz
Quando aeronaves estão envolvidas nas comunicações na cena de ação, normalmente são capazes de usar a frequência de 5680 KHz
CErto
as frequências de 3023, 4125 e 5680 kHz
Quando aeronaves estão envolvidas nas comunicações na cena de ação, elas devem ser providas de equipamentos nas frequências de 2182 KHz e 156.8 MHz
Errado.
as aeronaves SAR podem ser providas
A frequência de 121.5 MHz nas EPIRB satélite é utilizada para orientação das unidades SAR submarinas
Errado.
unidades SAR aéreas
As técnicas disponíveis para as comunicações coordenadas SAR são a radiotelefonia e a radioteleimpressão
Certo
As MSI estão disponíveis por transmissões de radioteleimpressão em banda estreita (NBDP) na frequência de 121.5MHz
Errado
A frequência de 121.5MHz nas EPIRB satélite é utilizada para orientação das unidades SAR aéreas.
518 KHz
Radiocomunicações gerais são comunicações entre estações de navios e redes de comunicações terrestres, referentes ao gerenciamento e operação do navio
Certo
As MSI estão disponíveis por transmissões de radioteleimpressão em banda estreita
(NBDP), utilizando o modo de correção de erro sem via de retorno seletiva (SELFEC), na frequência de 518 kHz (Serviço Internacional NAVTEX)
Errado (mto picuinha)
é FEC (correção de erro sem via de retorno);
Radiocomunicações gerais são comunicações que possam ter impacto na segurança do navio.
Certo
Ordens para o comandante, serviços de reboque, reparos, substituição de cartas são exemplos de comunicações gerais
Certo
São exemplos de Comunicações Gerais, exceto:
a) Ordens para o Comandante;
b) Substituição de cartas;
c) serviços de reparos
d) comunicações entre os RCC e qualquer coordenador na cena de ação (OSC);
e) serviços de reboque
Letra D, que é exemplo de Comunicações Coordenadas SAR
Os navios são obrigatórios a terem a bordo o Volume I do Manual Internacional Aeronautico e Marítimo de Busca e Salvamento (Manual IAMSAR).
Errado
Volume III
Todo navio deve possuir um Livro de Registro de Radiocomunicações, de responsabilidade do Comandante
Errado
operador de radiocomunicações designado como o principal responsavel pelas radiocomunicações durante os incidentes envolvendo socorro
No GMDSS, os navios não precisam ter a bordo pessoas qualificadas para a execução de manutenção de equipamentos
Certo
Independentemente da área marítima em que o navio vá operar, ele não deve
deixar o porto sem que seja capaz de transmitir “alerta de socorro” por, pelo
menos, dois sistemas de radiocomunicações distintos e independentes
Certo
Para o GMDSS, navios de carga de arqueação bruta (AB) igual ou superior a 300, quando navegando em viagens internacionais ou em mar aberto são navios SOLAS
Certo
Para o GMDSS, quais dos seguir é um navio SOLAS:
a) Navio de carga com arqueação bruta superior a 500 realizando navegação de cabotagem;
b) Navio de carga com AB igual a 200 realizando viagem internacional;
c) Navio de passageiro transportando 12 passageiros em viagem internacional;
d) Navio de carga em mar aberto com 300 de AB;
e) Navio de passageiro transportando 13 passageiros em viagem nacional
Letra D
Os navios na área A 3 podem escolher a duplicidade entre um transceptor de MF/HF DSC ou uma SES INMARSAT.
Certo
Embarcações equipadas com Chamada Seletiva Digital (DSC) devem possuir um MMSI
Certo
007100003 é um MMSI de um grupo de navios.
Errado.
00 = Estação Costeira
071050325 é um MMSI de um grupo de navios brasileiros
Certo
Em algumas áreas, o HF é o único meio de comunicação a longa distância
Certo
A4: HF-DSC
Fora das áreas de comunicações por satélites, o HF é o único meio de comunicação a longa distância.
Certo
A4: HF-DSC
Comunicações de segurança e alertas de socorro, em seguida a uma chamada DSC,
devem ser conduzidas por radiotelefonia ou radioteleimpressão, ou ambos.
Certo
No serviço a média distância do GMDSS,a frequência 2187.5 kHz é usada para alerta de socorro e chamada de segurança usando o DSC
Certo
No serviço a média distância do GMDSS,a frequência 2182 kHz é usada para alerta de socorro e chamada de segurança usando o DSC
Errado.
2182 - radiotelefonia
No serviço a média distância do GMDSS,a frequência 2174.5 kHz é usada para alerta de socorro e chamada de segurança usando o DSC
Errado.
radioteleimpressão
No serviço a curta distância, utiliza-se o VHF no Canal 16 para chamadas de segurança utilizando o DSC
Errado.
Canal 70
No serviço a curta distância, utiliza-se o VHF no Canal 16 para o tráfego de socorro e segurança por radiotelefonia
Certo
156.800 MHz
No serviço a curta distância, utiliza-se o VHF na frequência 156.525 MHz para tráfego de socorro por radiotelefonia
Errado
Utiliza-se 156.800 (Canal 16)
O sistema SafetyNET internacional é usado como meio principal para prover MSI
para as áreas não cobertas pelo sistema NAVTEX internacional.
Certo
SafetyNet = INMARSAT
O sistema INMARSAT opera na faixa 1.5 e 1.6 GHz (banda L).
Certo
O sistema INMARSAT opera na faixa 1.5 e 1.6 GHz (banda L) e utiliza satélites geoestacionários
Certo
O sistema COSPAS-SARSAT utiliza satélites geoestacionários e de órbita polar e opera em 506 MHz
Errado.
406 MHz
O INMARSAT tornou-se uma organização
intergovernamental, em 1979, e foi quase que totalmente privatizada, em 1999.
Certo
O centro vital do sistema INMARSAT é o centro de controle da rede (NCC), localizado no Reino Unido
Certo
e tem a responsabilidade de controlar o sistema INMARSAT como um todo
Atualmente, todas as Estações Terrenas Costeiras (CES) pertencem a empresas de telecomunicações e são operadas por ela
Certo
pg. 88
Uma CES típica consiste em uma antena parabólica de cerca de 11 a 14 m de diâmetro
certo
Uma CES típica transmite sinais para o satélite na frequência de 4 GHz e recebe dele na frequência de 6 GHz
Errado.
transmite em 6 e recebe em 4
Na banda L, a antena da CES é utilizada para recepção em 1.6 GHz e transmissão em 1.5 GHz
Errado.
recebe em 1.5
No INMARSAT-B são equipamentos acima do convés (ADE) a antena parabólica, e a unidade de controle da antena
Errado.
Antena
amplificador de potência na banda L,
amplificador de baixo ruído na banda L, um duplicador de sinal e uma cobertura de proteção da
antena.
As SES INMARSAT-C realizam comunicações em duas direções (two-way) mas não podem ser utilizadas para comunicações em radiotelefonia
Certo
As SES INMARSAT-C não são utilizadas para radiotelefonia
CERTO
As Estação Terrenas de Navio (SES) INMARSAT-C são pequenas e leves e utilizam antenas onidirecionais
Certo
Novas SES INMARSAT são conhecidas como mini C. Elas têm um consumo de energia
menor, mas não suportam todos os serviços de um equipamento INMARSAT C.
Errado
e suportam todos
O receptor EGC é exigido no GMDSS para os navios que naveguem fora da cobertura do serviço NAVTEX internacional
Certo
Os primeiros serviços INMARSAT possuíam dois níveis de prioridade, mas o Fleet 77
possui quatro níveis de prioridade
Certo
O INMARSAT Fleet 77 é o serviço marítimo mais avançado
certo
O INMARSAT-C classe I não tem capacidade de receber mensagens pelo EGC (Chamada de Grupo Concentrada).
Certo
O INMARSAT-C classe 2 pode operar em um modo em que há recebimento exclusivo de mensagens EGC
Certo
O INMARSAT C classe 3 possui dois receptores independentes, um para recebimento do tráfego pelo INMARSAT e outro para o tráfego pelo NAVTEX
Errado
INMARSAT e EGC
O processamento dos Alertas de Socorro é completamente automático e não envolve nenhuma intervenção humana
Certo
mas sao notificados por alarme e somente desarmados manualmente
O principal benefício do sistema de prioridades de socorro INMARSAT é eliminar a necessidade de frequências exclusivas
Certo
não há necessidade de frequencias exclusivas a serem alocadas para as comunicações de segurança
e socorro
As mensagens encaminhadas pelo sistema de prioridades de socorro INMARSAT
são encaminhadas por canais de comunicações gerais com absoluta prioridade, o que assegura uma conexão imediata
Certo
Somente as SES INMARSAT C podem receber as radiodifusões SafetyNET.
CERTO
Assinale a alternativa que representa um INMARSAT Mobile Numer (IMN) de um INMARSAT C a bordo de um navio brasileiro:
a) 710874562
b) 471098475
c) 371098475
d)671098475
e)710398475
Letra B
Inmarsat C - 4
Inmarsat B - 3
INMARSAT M - 6
Assinale a alternativa que representa um INMARSAT Mobile Numer (IMN) de um INMARSAT Fleet 77 a bordo de um navio brasileiro para comunicações por dados em 128kbps:
a) 710874562
b) 769845623
c) 371098475
d) 609818284
e)710398475
Letra D
60 pra INMARSAT Fleet 77 em dados
76 pra INMARSAT Fleet 77 em voz, fax e dados em 9.6 kbps
Assinale a alternativa que representa um INMARSAT Mobile Numer (IMN) de um INMARSAT Fleet 77 a bordo de um navio brasileiro para comunicações por dados em 9 kbps:
a) 710874562
b) 769845623
c) 371098475
d) 609818284
e)710398475
Letra B
60 pra INMARSAT Fleet 77 em dados
76 pra INMARSAT Fleet 77 em voz, fax e dados em 9.6 kbps
Assinale a alternativa que representa um INMARSAT Mobile Numer (IMN) de um INMARSAT M a bordo de um navio brasileiro:
a) 710874562
b) 769845623
c) 371098475
d) 671084929
e)710398475
Letra D
INMARSAT B - 3
INMARSAT C - 4
INMARSAT M - 6
Todos os navios sujeitos à Convenção SOLAS/1974 passaram obrigatoriamente a
conduzir uma EPIRB satélite de flutuação livre operando na frequência de 406 MHz do sistema INMARSAT.
Errado
sistema COSPAS-SARSAT
O sistema COSPAS-SARSAT tem demonstrado que a detecção e localização de sinais de socorro podem ser facilitadas pelo monitoramento global baseado em satélites em baixa altitude em órbitas
próximas ao Equador
Errado
proximas aos polos
A EPIRB transmite sinais que são detectados pelos satélites do sistema COSPAS-ARSAT, os quais processam esses sinais para determinar a posição da baliza
Errado.
Satélite –> LUT (Terminal Local do Usuário), que é quem processa a posição
O sistema COSPAS-SARSAT inclui dois tipos de satélites, aqueles em órbita polar de
baixa altitude (LEO), e aqueles em órbita geoestacionária (GEO), que formam o sistema GEOSAR.
Certo
LEOSAR e GEOSAR
O consórcio COSPAS-SARSAT normalmente mantém uma constelação de cinco satélites LEOSAR (três COSPAS e dois SARSAT).
Errado.
quatro satélites (dois de cada)
Cada satélite LEOSAR do sistema COSPAS-SARSAT perfaz uma órbita completa na Terra em torno dos polos, em cerca de 15 minutos, a uma velocidade de 7 km/s
Errado.
100 minutos
Quando visto da superfície terrestre, o satélite LEOSAR atravessa o céu em cerca de 15 minutos.
Certo
Cada satélite, circulando a Terra em torno dos polos, avista a totalidade da superfície terrestre, pois a Terra está em rotação abaixo dele
Certo
Cada satélite, circulando a Terra em torno dos polos, avista a totalidade da superfície terrestre, pois a Terra está em rotação abaixo dele
Certo
Cada satélite, circulando a Terra em torno dos polos, avista a totalidade da superfície terrestre, pois a Terra está em rotação abaixo dele
certo
O consórcio COSPAS-SARSAT normalmente mantém também uma constelação de cinco satélites GEOSAR
Certo
providos por EUA, India e pelo Satelite Europeu Meteorologico
O sistema LEOSAR é mais susceptível a
obstruções, em comparação ao GEOSAR
Errado
GEOSAR é mais suscetível, pq os satélites estão imóveis
Sobre os Sistema COSPAS-SARSAT, assinale a alternativa correta:
a) Altitude da órbita dos satélites russos COSPAS é de aproximadamente 850 km, enquanto a dos satélites americanos SARSAT é de cerca de 1000 km;
b) A frequência portadora transmitida pela baliza é razoavelmente estável durante o período de mútua visibilidade entre o satélite e a baliza;
c) o sistema GEOSAR tem a capacidade de calcular a posição da baliza;
d) o sistema LEOSAR é mais suscetível a obstruções;
e) a baixa altitude do satélite resulta na necessidade de baixa potência de subida e numa sutil mudança Doppler
Letra B
O sistema GEOSAR não calcula a posição, mas provê um alerta quase
imediato, fornecendo a identidade da baliza
O sistema COSPAS-SARSAT LEOSAR possui três modos de cobertura para a detecção e localização das balizas
Errado
o modo em tempo real
modo de cobertura global.
Sobre a EPIRB satélite de 406 MHz, julgue as afirmativas e assinale a correta:
a) Transmite com uma potência de 15W pulsos em radiofrequência (RF);
b) Os pulsos tem a duração de 0.5 s a cada 50 segundos, o que consome muita energia;
c) O baixo ciclo de emissão das EPIRB permite o processamento simultâneo de 90 balizas no campo de visão do satélite;
d) As EPIRB satélite no GMDSS operam também na frequência 121.5 MHz e na de 9 GHz;
e) Elas são dotadas de dispositivos hidrostáticos que liberarão automaticamente a baliza até a profundidade de 8m.
Letra C
5W
pouca energia
121.5 e 406 MHz
4m
Sobre as balizas de 406 MHz, assinale a incorreta:
a) a potência de transmissão é 5W;
b) suportam ventos de até 100 nós;
c) são à prova d’água até 10m;
d) as de categoria I são ativadas manualmente;
e) as de Classe I são projetadas para operação em climas frios extremos.
Letra D’
ativadas automaticamente
Sobre os Terminais Locais do Usuário (LUTs), assinale a afirmativa correta:
a) A configuração e capacidades de cada LEOLUT podem variar de acordo com as especificações estabelecidas pelos países participantes;
b) O canal satélite do Processador de Busca e Salvamento (SARP) provê cobertura global contínua para as balizas de emergência;
c) O canal Repetidor de Busca e Salvamento (SARR) tem capacidade de memória interna que provê cobertura global;
d) O Brasil possui três LEOLUT, localizadas em Manaus, Recife e Brasília, e de responsabilidade da Marinha do Brasil;
e) Os GEOLUT são capazes de determinar a posição da baliza utilizando as técnicas de processamento Doppler
Letra A
SARP provê cobertura global (ainda não contínua)
SARR não tem memória interna, e provê somente cobertura imediata
As LEOLUT são de responsabilidade do Comando da Aeronáutica e estão instalados nos Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo (CINDACTA)
Sobre o sistema COSPAS-SARSAT, assinale a afirmativa correta:
a) O Brasil possui três GEOLUT, localizadas em Manaus, Recife e Brasília;
b) as mensagens entre MCC são encaminhadas em formato específico;
c) O Brasil possui um MCC (BRMCC), localizado em Brasília, sob responsabilidade da Marinha do Brasil;
d) A probabilidade de detecção da EPIRB é de 92%;
e) O tempo de notificação da EPIRB varia de uma hora no Equador até cerca de 2 horas nas altas latitudes;
Letra B
Br possui duas GEOLUT, Recife e Brasília
BRMCC é de responsabilidade da Aeronáutica
Probabilidade de detecção da EPIRB é 98%
O tempo de notificação varia de uma hora nas Altas latitudes até 02 horas no Equador
Sobre o sistema COSPAS-SARSAT, assinale a afirmativa correta:
a) Probabilidade de localização da EPIRB é definida como a probabilidade de detecção e decodificação de, pelo menos, quatro pulsos de mensagens individuais durante uma única passagem do satélite;
b)Probabilidade de localização da EPIRB é 95%;
c) a Precisão da Localização da EPIRB é 90% dentro de 05 milhas náuticas
d) A Probabilidade de resolução da ambiguidade é de 98%;
e) No sistema GEOSAR quando processando GPS-EPIRB, a precisão é em torno de 0,5 metros.
Sobre o sistema COSPAS-SARSAT, assinale a afirmativa correta:
a) as mensagens entre MCC e seus LUT seguem o mesmo padrão em diferentes países;
b) A probabilidade de detecção pelo LUT de, pelo menos, uma mensagem com o correto código protegido na primeira aquisição pelo satélite é chamada de Probabilidade de Localização da EPIRB;
c) A precisão da localização da EPIRB é de 90% dentro de cerca de 05 km;
d) o período desde a ativação da baliza até a recepção de uma mensagem válida por um MCC é chamado de Tempo de Notificação;
e) O registro da baliza é baseado nos seus 15 caracteres hexadecimais e deve incluir o MMSI do navio
Letra C
Sobre o Sistema de Chamada Seletiva Digital (DSC), é incorreto afirmar que serve para:
a) transmissão de alertas de socorro;
b) transmissão de recibos de alertas de socorro provenientes das estações costeiras;
c) retransmissão de alertas de socorro por navios e estações costeiras;
d) receber chamada em grupo concentrado (EGC);
e) chamadas de urgência e segurança;
Letra D
Sobre o Sistema de Chamada Seletiva Digital (DSC), é incorreto afirmar:
a) é um sistema síncrono usando dez unidades de código de detecção de erro;
b) A informação na chamada é apresentada como uma sequência de sete unidades de combinações binárias;
c) a velocidade de transmissão é 1200 baud em MF e HF;
d) as classes de emissão em MF e HF são F1B e J2B;
e) em VHF, há modulação em frequência
Letra C
100 baud em MF e HF
1200 baud em VHF
Sobre recibo de socorro em Chamada Seletiva Digital (DSC), é correto afirmar:
a) São transmitidos automaticamente pelas estações costeiras;
b) Pode ter acusado seu recebimento por estações de navio, na mesma frequência em que a chamada de socorro foi recebida;
c) Para faixa VHF, não há frequência em radiotelex associada ;
d) O recebimento por estações de navio é feito por radiotelex;
e) O recebimento de uma chamada de socorro em MF por uma estação costeira é feito na frequência 2182 kHz.
Letra C: O Canal 70 só possui frequência associada em radiotelefonia
Sobre o Sistema de Chamada Seletiva Digital (DSC), assinale a alternativa incorreta:
a) Para cada frequência em DSC, é prevista uma frequência associada em radiotelefonia e radiotelex;
b) a retransmissão de socorro é transmitida como “tentativa de chamada” em simples frequência ou em multifrequência;
c) Uma estação costeira recebendo uma chamada de socorro pelo DSC em MF ou HF, deverá transmitir o recibo de socorro pelo DSC, com um retardamento mínimo de 1 minuto;
d) deve-se assegurar que, quando for usado um receptor em varredura automática, todas as frequências selecionadas sejam varridas dentro de 02 segundos;
e) receptores com varredura automática devem ser usados nessas estações.
Letra E
não devem
Sobre o sistema de Chamada Digital Seletiva (DSC), assinale a afirmativa correta:
a) as chamadas DSC são apresentadas ou impressas na língua inglesa;
b) os recibos de socorro são transmitidos automaticamente pelas estações costeiras;
c) se nenhum recibo de socorro ocorrer em resposta a uma transmissão de chamada de socorro pelo DSC, então o navio deve repetir a tentativa de chamada de socorro depois de um intervalo não menor que 05 minutos;
d) uma retransmissão de socorro deve ser enviada pela estação de navio a uma estação costeira, se não ocorrer o recebimento pela estação costeira depois de 04 minutos;
e) Assim que iniciada, a chamada de socorro é repetida automaticamente a intervalos de cerca de 02 minutos.
Letra A
b - recibos de socorro são transmitidos MANUALMENTE pela EC;
c - retardamento entre 3.5 e 4.5 minutos do começo da chamada inicial;
d - 05 minutos
e - 04 minutos
Sobre o sistema de Chamada Digital Seletiva (DSC), assinale a afirmação correta:
a) os equipamentos DSC modernos tem alarme sonoros com sons distintos para as chamadas de socorro e segurança;
b) o alarme não será ativado se a posição do navio em perigo não puder ser determinada;
c) a instalação e a manutenção das Estações DSC no Brasil ficaram a cargo da Marinha do Brasil;
d) o Brasil possui três estações HF-DSC telecomandadas;
e) a retransmissão de uma chamada de socorro por uma estação costeira deve ser endereçada a todos os navios na área do incidente de perigo.
Letra D
a - sons distintos para socorro e urgência
b - será ativado se a posição do navio nao puder ser determinada ou tiver acima de 70 graus de latitude
c - a cargo da Embratel
e - conforme apropriado, para todos, para um grupo ou para um em específico
Sobre dispositivos de localização para Busca e Salvamento, assinale a alternativa incorreta:
a) o SART é um dos recursos do GMDSS e sua condução a bordo do navio é obrigatória;
b) responderá o SART ao pulso radar com 11 pontos padrões (“blip code”);
c) o alcance de detecção é de pelo menos 5 milhas náuticas;
d) o radar apresenta círculos concêntricos quando a cerca de uma milha de distância do SART;
e) sua bateria tem capacidade para mantê-lo na posição de STAND-BY por 96 horas.
Letra B
são 12 pulsos padrões
Sobre dispositivos de localização para Busca e Salvamento, assinale a alternativa correta:
a) a bateria do SART tem capacidade para transmissão do transponder por 8 horas;
b) a transmissão do SART é substancialmente unidirecional no plano horizontal;
c) o SAR é resistente à pressão d’água até uma profundidade de 10m, por pelo menos 15 minutos;
d) o AIS-SART possui um código de identificação de nove dígitos que permite a identificação do navio;
e) uma vez ativado, o AIS-SART transmite seis mensagens por minuto em dois canais distintos
Letra A
b - substancialmente onidirecional
c - por pelo menos 05 minutos
d - não é uma identidade única e nao permite a identificação do navio
e - oito mensagens por minuto
Sobre dispositivos de localização para Busca e Salvamento, assinale a alternativa correta:
a) qualquer equipamento capaz de receber um sinal de AIS também pode receber o AIS-SART;
b) nas cartas eletrônicas a apresentação do AIS-SART é mostrada com um triângulo dentro de um pequeno círculo;
c) a distância de detecção do AIS-SART por um navio com antena de 17 a 19m acima do mar é de 32.5 a 40 milhas náuticas;
d) os três primeiros dígitos do código de identificação do AIS-SART são 390;
e) o AIS-SART transmite em quatro canais distintos.
Letra A
b - cruz dentro de um pequeno círculo
c - 32.5 a 40 é a distância de um helicoptero (altitude 300 a 1000 pés)
d - 970
e - dois canais
Com base no Manual do Radioperador, assinale a opção correta:
a) O Serviço Global de Aviso-Rádio Náutico em Todo o Mundo (WWNWS) foi estabelecido pela Organização Mundial de Meteorologia (WMO);
b) A impressão direta em banda estreita (NBDP) em HF pode ser usada como alternativa ao Sistema NAVTEX Interancional;
c) Existem dois tipos de Avisos-Rádio Náuticos;
d) Os Avisos-rádio Náutico NAVAREA difundem informações de interesse à navegação de cabotagem;
e) Os Avisos-Rádio Náutico Locais se referem às alterações havidas no interior de portos.
Letra E
a - foi estabelecido pela IMO
b - pode ser usada para complementar o NAVTEX ou Safety Net
c - três tipos: NAVAREA, Costeiros e Locais
d - navegantes de rotas Oceânicas
Sobre o Sistema de Informações de Segurança Marítima (Maritime Safety Information - MSI), assinale a opção incorreta:
a) as MSI abrangem os avisos e previsões meteorológicas;
b) os sistemas a serem usados internacionalmente para divulgação das MSI são o NAVTEX e o SafetyNet;
c) avarias ou alterações nos auxílios à navegação são objeto de avisos-rádio náutico NAVAREA;
d) no Brasil, o órgão elaborador dos avisos-rádio náutico NAVAREA é o Centro de Hidrografia da Marinha, o CHM;
e) os Avisos-Rádio Náutico NAVAREA podem ser transmitidos em português;
Letra E
em inglês, mas tb pode em uma ou mais línguas oficiais da ONU (frances e espanhol)
Sobre o Sistema de MSI, assinale a opção correta:
a) o órgão responsável pela elaboração dos avisos-rádio náutico NAVAREA é a Diretoria de Hidrografia Nacional (DHN);
b) perigos naturais recentemente descobertos nas rotas de aterragem e aproximação aos principais portos é objeto de aviso-rádio náutico NAVAREA;
c) os avisos-rádio náutico NAVAREA cobrem informações para quem vem do mar para acessar um canal balizado;
d) Quando a região não é servida pelo sistema NAVTEX, é necessário que sejam incluídos todos os avisos relevantes para as águas costeiras, até cerca de 250 milhas da costa na
transmissão pelo sistema INMARSAT SafetyNET Internacional;
e) Os Avisos-Rádio Náutico Costeiros são referentes a alterações havidas nos canais de acesso a portos.
Letra B
DHN é o coordenador NAVAREA (coordenação, coleta e emissão); órgão elaborador é o CHM
canal balizado pra quem vem do mar é Costeiro
“é desejável”
canal de acesso a portos = Local (prt já embarcou)
Julgue as afirmativas e assinale a correta:
I. Os avisos Rádio Náutico Locais somente são transmitidos em língua nacional;
II. Os avisos costeiros devem incluir, no mínimo, os tipos de informações exigidos para os avisos em NAVAREA;
III. o Aviso Radio Náutico S 7021/11 é Local;
IV. o Aviso Rádio Náutico I 7000/11 é Local.
a) Todas as afirmativas são corretas;
b) somente I e II são corretas;
c) somente I, II e III são corretas;
d) somente I e IV são corretas;
e) Somente II, III e IV são corretas.
Letra C
Local é a partir de 7001
Sobre o Serviço MSI via RENEC, assinale a alternativa correta:
a) a RENEC é composta por 45 estações que transmitem em HF;
b) São operadas remotamente a partir da Diretoria de Hidrografia Nacional (DHN);
c) transmitem Avisos-Rádio Náutico NAVAREA;
d) As estações da RENEC não são guarnecidas;
e) as transmissões de Avisos-Rádio Náutico são feitas em horário pré-estabelecidos.
Letra D
45 em VHF e 06 dessas transmitem em HF
a partir do Centro de Operações do Serviço Móvel Marítimo (COSMM), da Embratel, localizado em Guaratiba, Rio de Janeiro, RJ
Avisos Radio-Nautico Costeiro e Local somente (radiotelefonia em portugues)
Sobre o Serviço de MSI via RENEC, assinale a afirmativa incorreta:
a) são transmitidos Avisos Rádio-Náuticos por VHF (emissão F3E) com chamada no canal 16;
b) são transmitidos Avisos Rádio-Náuticos por HF (emissão J3E) com chamada na frequência 4125 kHz;
c) as transmissões são feitas pela estação com maior proximidade em relação ao evento divulgado;
d) a RENEC possui 45 estações que transmitem em VHF;
e) as transmissões obedecem a horário pré-estabelecidos.
Letra E
