Enrobées bitumineux Flashcards

1
Q

Quelle est la différence entre une carrière et une sablière?

A

Les granulats des carrières sont produits par dynamitage et concassage alors que les granulats des sablières sont récolté et peuvent être concassés et lavés.

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2
Q

Quelle est la principale différence entre les caractéristiques de fabrication (caractéristique extrinsèque) et les caractéristiques intrinsèques?

A

Intrinsèque: caractéristique fonction de leur nature (dureté, résistance aux chocs)

Extrinsèque: caractéristique en fonction de leu processus de fabrication (forme, grosseur, etc)

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3
Q

Expliquer une conséquence de l’oxydation du bitume sur un enrobé?

A

Cela provoque un durcissement du bitume et ça peut causer des fissuration sur un enrobé.

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4
Q

Quelle classe de bitume recommanderiez-vous pour une construction de chaussée sur la Côte-Nord:
a) PG 58V-34
b) PG 58S-40
c) PG 64V-28

A

b) PG 58S-40

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5
Q

Expliquer la différence entre les deux types de centrale d’enrobage?

A

Centrale discontinue: permet de produire une formule différente par lots. Chaque cycle produit unequantité déterminée d’enrobé. Permet un contrôle précis des proportions des différents matériaux.

Centrale continue:
Processus continue et production en grande quantité, mais moins flexible dans le mélanges.

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6
Q

Quels sont les dimension des gros granulats, granulats fins et fines?

A

Gros granulats : 5 à 125mm
Granulats fins: 0 à 5mm
Fines: 0 à 80 µm

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7
Q

Quelles sont les 4 caractéristiques de texture de formes qui influence les granulats?

A
  1. Lien bitume granulat
  2. maniabilité des enrobés
  3. Performance des enrobés
  4. Adhérence pneu-chaussée
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8
Q

5 étapes de production de granulats

A
  1. Excavation (dynamitage)
  2. Concassage
  3. Tamisage
  4. Mise en réserve
  5. Transport
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9
Q

5 bonnes pratiques pour garantir des matériaux uniformes en mise en réserve.

A
  1. Chutes de faibles hauteurs
  2. Minimiser les déplacements
  3. Ne pas déverser en cône unique
  4. Séparer les piles de réserve
  5. L’importance de l’échantillonnage
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10
Q

3 types de granulométrie

A
  1. Uniforme
  2. Gradué
  3. Discontinu
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11
Q

Qu’est-ce que l’essai Micro-Deval vise à évaluer?

A

La résistance à l’usure des granulats

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12
Q

Est-ce que un matériau avec un coefficien Micro-Deval élevé est peu résistant à l’usure

A

oui

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13
Q

À quoi sert l’essai Los Angeles?

A

Résistance aux chocs

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14
Q

Est-ce que un matériau avec un coefficient Los Angeles faible présente une faible résistance à la fragmentation

A

Non

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15
Q

Combien de particules qui faut pour respecté le test de propreté?

A

Moins de 80 microns

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16
Q

Quel est le rôle du bitume?

A

Il sert de colle entre les granulats

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17
Q

Quel est le rôle du bitume dans la performance des enrobés?

A
  • Résistance à l’orniérage
  • Résistance à la fissuration thermique
  • Résistance à la fissuration de fatique
  • Résistance à l’arrachement
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18
Q

Comment le bitume est produit?

A

Par la distillation du pétrole brut. (plus lourd)

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19
Q

À quoi sert les bitumes fluidifiés

A

Ils sont utilisés en hiver car l’eau gel en hiver alors le bitume régulier est peu utilisable

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20
Q

Quelle est la différence entre des émulsion anioniques et des émulsions cationiques (émulsion de bitume)

A

Émulsion anioniques :
- charge négative
- alcaline
- adaptées aux calcaires

Émulsion cationiques :
- charge positive
- acide
- adaptées aux granites

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21
Q

L’installation du bitume est influencé par 2 éléments ?

A
  1. Temps de chargement
  2. Température
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22
Q

Qu’est-ce qu’un comportement visco-élastique?

A

À des températures intermédiaires le bitume se comporte comme un fluide visqueux et comme un solide élastique

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23
Q

Qu’est-ce que la viscosité?

A

Caractéristique qui décrie la résistance engendrée par l’écoulement d’un liquide. Plus la viscosité est élevée, plus la résistance à l’écoulement est élevée.

24
Q

Quand est-ce que le bitume a des comportements visqueux?

A
  1. Lors de chaudes journées d’été
  2. lorsque le s chargements sont lents ou constants (ex: arrêts de bus)
25
Q

Par quoi sont causé les déformation permanentes (ornières)

A

Liées au comportement visqueux du bitume

26
Q

Quand est-ce que le bitume a des comportement élastique (2)

A

1.Climats froids
2. Chargement rapide

27
Q

Comment sont causé les fissures de retrait thermique

A

Liées au comportement élastique du bitume

28
Q

Comment la fissuration de retrait thermique apparait?

A

Lorsque les contraintes thermique excèdent la capacité du matériau à dissiper les contraintes en se déformant

29
Q

Comment est causé le vieillissement du bitume (4)

A
  1. Volatisation de certains composants
  2. La réaction des molécules organiques du bitume avec l’oxygène
  3. Oxydation du bitume le rend plus dur et plus fragile
  4. Revêtements âgés sont donc plus susceptible à la fissuration
30
Q

À quoi sert l’essai Brookfield?

A

Vérifier la maniabilité du bitume durant la fabrication des enrobés

31
Q

Quelles sont les critères de sélection des bitumes?

A
  1. Température de la chaussé est en fonction de la température de l’air, profondeur de la couche dans la chaussée et de la latitude de la route
  2. Température haute à 20mm sous la surface du mélange
  3. Température basse à la surface du mélange
32
Q

Ratio de la composition des enrobés (volume)

A

83% Granulats
10-12% bitume
3-7% air

33
Q

Propriétés recherché dans un enrobés

A
  1. Abordables
  2. Sécuritaires
  3. Durables
34
Q

Comment avoir un enrobé performant

A
  1. Suffisamment de bitume pour être durable
  2. Suffisamment de stabilité pour résister aux charges de trafic
  3. Suffisamment de vides (3 à 7%)
    • Pour absorber expansion bitume due aux variation de température
    • Pour permettre le compactage sous les charges de traffic
    • Pour prévenur l’oxydation excessive du liant
  4. Suffisamment de maniabilité pour une mise en oeuvre sans ségrégation
35
Q

Composante communes entre une centrale continue et discontinue

A
  1. Pole de réserve de granulats froids
  2. Réserves de bitume
  3. Silos isolés pour l’entreposage des enrobés
36
Q

Étapes de mise en place des enrobés

A
  1. Préparation de surface
  2. Transport des enrobés
  3. Mise en oeuvre des enrobés
  4. Finisseur
37
Q

Quel est le but du Finisseur?

A

Placer l’enrobé selon l’épaisseur et la largeur requis avec un table vibrante

38
Q

Quels sont les éléments transport des enrobés doit être adapté (5)

A
  1. Nombre de camion
  2. Capacité de production centrale
  3. temps d’attente
  4. distance de transport
  5. Congestion aux heure de pointe
39
Q

Quel est la clé du finissage des enrobés?

A

Homogénéité et constace

40
Q

Pourquoi il est bien important de bien densifier l’enrobé?

A
  1. Éviter ou limiter le post compactage
  2. Augmenter la résistance au cisaillement de l’enrobé et limiter les risques d’orniérage
  3. Améliorer l’imperméabilité
  4. Limiter l’oxydation du bitume
41
Q

Que cause les fissures transversales (3)

A
  1. Retrait thermique
  2. Fragilisation du bitume
  3. Réflexion des joints du revêtement
42
Q

Que cause les fissures de centre (2)

A
  1. Infrastructure gélive et soulèvements différentiels
  2. Joints longitudinaux mal exécutés
43
Q

Que cause les fissures longitudinales (pistes de roues)

A
  1. Trafic lourd
  2. Capacité structurale insuffisante de la chaussée
  3. Drainage inadéquat
44
Q

Quel sont la cause des fissures latérales (2)

A
  1. Manque de support latéral
  2. Discontinuité dans la structure (élargissement)
45
Q

Que cause les fissure polygonales?

A
  1. Infrastructure gélive
  2. Capacité structure insuffisante de la chaussée
  3. Retrait thermique et vieillissement de la chaussée
  4. Drainage inadéquat
46
Q

Que cause le carrelage? (4)

A
  1. Épaisseur de revêtement insuffisante
  2. Fondation faible
  3. Trafic lourd ou intense
  4. Vieillissement de la chaussée
47
Q

Que cause les Lézardes? (4)

A
  1. Infrastructure gélive
  2. Tassements différentiels
  3. Remblai instable
  4. Drainage inadéquat
48
Q

Que cause les orniérage à faible rayon (3)

A
  1. Couche d’enrobé à stabilité insuffisante
  2. Sollicitations élevées par le trafic lourd
  3. COmpactage inadéquat de l’enrobé lors de la mise en place
49
Q

Que cause les orniérage à grand rayon

A
  1. Sollicitation élevées par le trafic
  2. Capacité structurale insuffisante de la chaussée
  3. Manque de compactage dans les couches de gravier
  4. Drainage inadéquat
50
Q

Que cause les aiffaissement

A
  1. Remblai instable
  2. Tassements différenties
  3. Manque de support latéral
  4. Présence de matériaux non comformes
51
Q

Que cause les soulèvement différentiels

A
  1. Infrastructure gélive
  2. Matériaux susceptibles à l’humidité, phénomène permanent
  3. Drainage inadéquat
52
Q

Que cause les ondulation à ondes courtes

A
  1. Couche d’enrobé à stabilité insuffisante
  2. Sollicitation tangentielles élevées par trafic lourd
    3.Mauvaise qualité de mise en place du revêtement
53
Q

Que cause le désenrobage et arrachement

A
  1. Usure
  2. Sous-dosage du bitume ou mauvais enrobage
  3. Utilisation de granulats hydrophles ou bitumophobes
  4. Compactage insuffisant
  5. Surchaugge ou vieillissement de l’enrobé
54
Q

Que cause le ressuage

A
  1. Surdosage du bitume
  2. Températures élvées du revêtement et sollicitation du trafic
  3. Excès de liant d’accrochage
55
Q

Que cause le pelade

A
  1. Mauvaise adhérence de la couche de surface
  2. Épaisseur insuffisante de la couche de surface
  3. Sollicitations élevées par le trafic
56
Q

Que cause les Nids de poules

A
  1. Faiblesse ponctuelle de la fondation
  2. Épaisseur insuffisante du revêtement
  3. Sollicitations élevées par le trafic lourd
57
Q

Que cause l’obstruction du drainage des enrobés

A
  1. Obstruction des ponceaux et des fossé par la végétation ou sédiments
  2. Pent et profondeur du fossé trop faible
  3. Absence de fossés et d’égout pluviaux