El-motorer Flashcards
Stator
Statoren er den delen av en likestrømsmotor som står i ro. Hovedoppgava til statoren er å generere det magnetiske feltet. En stator består gjerne av viklinger, jernkjerne, statorramme og elektriske ledninger
Kommutator
En kommutator er en strømvender som skifter strømretninga etter som den roterer, altså strømmen i strømkretsen snur.
Lager
Blir brukt for å støtte en roterende aksel og å holde den på plass. Et lager tar opp trykk, og gir liten motstand til den roterende akslingen
Rotor
Rotor er den roterende delen av en likestrømsmotor og ligger inne i statoren. En rotor består gjerne av en aksling, en kommutator, viklinger og en rotorkjerne (gjerne et «bur» med luftrom»)
Motorhus
Hovedsaklig for å beskytte motoren
Hvilke komponenter er i en likestrømsmotor?
Rotor, stator, kommutator, lager og motorhus
Vifte
Er der for å kjøle ned motoren for å forhindre overoppheting.
El-tilkobling
Det er denne tilkoblinga som «mater» motoren med vekselstrøm.
hvilke komponenter er i en asynkronmotor?
Rotor, stator, lager, vifte, el tilkobling og motorhus
Asynkronmotor virkemåte
Stator viklingene setter opp dreiefelt når viklingene kobles til vekselspenning. Feltet roterer med en frekvens bestemt av strømmen og viklingkonstruksjonen. Dreiefeltet fra stator viklingene induserer vekselspenning i rotorviklingene. Rotorstrømmen sammen med dreiefeltet fra statoren gir krefter og dreiemoment slik at rotoren roterer sammen med dreiefeltet.
Likestrømsmotor virkemåte
I en likestrømmotor finnes en rotor påmontert akslingen som roterer. Rotoren består av en jernkjerne som det er viklet ledninger rundt, en spole. Når det sendes strøm gjennom spolen, vil det, fordi spolen er viklet rundt en jernkjerne, bli dannet et magnetisk felt med en nord- og en sydpol. Dette skaper i seg selv ingen bevegelse, men når vi rundt denne rotoren, altså akslingen med jernkjernen og vikling, monterer en permanent magnet som også danner et magnetfelt med en nord- og en sydpol, da begynner ting å skje.
Vi har nå to magnetfelt som påvirker hverandre. Rotoren dreier fordi like magnetiske poler frastøter hverandre og ulike tiltrekker hverandre. Dette systemet ville fort funnet sin likevekt og rotoren ville stoppet i det øyeblikket nordpol står mot sydpol og vice versa. Et elegant grep sørger for at dette ikke skjer. En mekanisk innretning, kommutatorer og børster, sørger for å snu strømretningen i rotoren slik at også magnetfeltet endrer retning. Dette skjer i øyeblikket nordpolen møter sydpolen. Dermed står igjen like poler overfor hverandre, disse frastøtes og vi får en fortsettelse av rotasjonen.
Hvilke tilstandsparametre er viktig for el-motorer?
- Temperaturmåling på motoren kan fortelle om varmgang. Varmgangen er en indikator på at motoren jobber tungt og er overbelastet, at elektriske komponenter utvikler varme eller at mekaniske komponenter utvikler varme.
- Vibrasjonsmåling på motoren kan fortelle om feil i ulike komponenter. Med vibrasjon kan man detektere lagerskader, ubalanse, skjevoppretting, løshet og mer.
- Økt strømtrekk til motor kan indikere at motoren jobber tyngre og at det er noe feil.
Hvordan legger man til rette for VH-vennlighet for el-motorer?
For en elmotor kan dette være:
- Løftepunkt på motor
- Løftepunkt i tak eller struktur som tåler motor
- Det må være mulig å komme til motoren
- Opprettingsmulighet
Hvilke faktorer påvirker påliteligheten til en el-motor?
- Kapsling av motor for vannbeskyttelse
- Marinisering - gir ekstra beskyttelse i marine miljøer
- Kjøling – utvendige ribber og innvendig vifte
- Lagervalg – materialkvalitet, beskyttelse og smøring
- Balansering av roterende deler
- Støy – trengs det innbygging?
- Materialvalg i motorhus – korrosjon - kapsling
- Kvalitetssikring av motorproduksjon
- Valg av kjent og akseptert leverandør
