EDINBURG 25/04/16 Flashcards
Soute.
Toujours savoir la capacité de transport qu’on a.
Survol matériel sensible
Pas forcément et inversement.
Fret de dernière minute
Dégraisser la MOE et penser à défueller.
Briefing étape
Utiliser la CL
Panne au départ
Pas de ltte. Reserve de vol signer par Chef Ops.
Limitation horaire avion. Forme 11.
Demander qu’est ce qui limite.
Regarder les quelques pages avant.
De jour HF
Marj 2
Gradient conso
6 kts par 1000 fts.
Gagner en croisiere. Surveiller en croisière.
Descendre plus tard.
Surveiller : calculer un Vs mini.
Au sol radio gros terrain
Préparer son message et surtout SE préparer à ce qu’on doit entendre. Aller rapidement dans FPL pour voir les points suivant. A chaque fois avoir une idée des 3 points suivant (page fpl).
Panne géné
Bien lire la ltte.
Monitor
Veut dire : écoute, on va te rappeler sur la fréquence.
Seul au commande car pilote indispo.
Mayday. C’est aussi pour me pil HS.
Final en place droite
Faire des pré affichages.
Quand on quitte l’avion
Toujours regarder les jambes d’appui cales.
Clear Ils
Vérifier les modes PA DV NAV OU APP ARM
Arriver sur gros terrain
Demander à l’assistance GPU, dégivrage, combien de temps la sécurité va prendre ?
Si ISA faible
Plafond pratique descend
Une panne mineure ( genre perte indicateur de fuel )
Peut être trés gênante. Envisager tout les cas, qu’est ce qui arriverait en cas de…
Dialogue contrôle
Ne pas trop anticiper, le laisser faire son boulot.
Panne un peu bizarre
Pensez au breaker bêtise
Avant départ étape signature
Penser à la Form 11
Au sol pluie froide ou neige
Mettre l’antigivrage même au roulage.
Condition givrante
2 km de visi = humidité visible.
Tm7
Fiche provisoire de transport et d’assurance. A envoyé au SSLT.
Odeur forte et opressante
Forte chance que ça vienne du conditionnement d’air. Couper le prélévement au plus vite
Lunette + masque O2.
Tout enlever. Mettre le masque, puis les lunettes, puis le casque.
Soute : simmob
Mecano est contrôlé.
En rentrant dans l’avion
Regarder équipement secu
Nuit avec vent
Charger l’avion.
Chargement 1b 1a
1b :En standard enlevé. Para, chargement particulier.
1a: palette.
Chargement avec bagage
Siége centraux vers l’avant.
Bloque de 3 siéges
30 kg.
Rouleau
12 par palettes
Boitier commande de raille
Gauche : logistique. Droit: air drop.
6 tackets. 2 par coté par palette.
Percée terrain etranger pente
Vérifié si différent de 3 deg.
Sangle résistance
2000 kg
Quand indication incohérente sur ipad gps
Esprit critique : vérifier les modes. ( HDG au lieu de NAV car évitement et changement équipage.
Pour prendre une décision CB
Après une panne, se dire : dans quelle situation je serais embêté si…
Derniere étape de la mission
Faire une liste des pannes.
Lot de dépannage
540 kg.
Beriefing
Mettre uniquement ce qu’on utilise. Ne pas aller trop vite.
Resistance rampe
900 kg en mouvement sinon 1000 kg. Mettre les bar de resistance pour chargement.
Palette passpartout
2200 kg - 1,42 de haut - 30 cm de par et d’autre.
