E, F, C, D Flashcards
EXW (ex works) villkor:
Leverans sker när säljaren placerar godset för att tas om hand av köparen, t.ex. på säljarens lager.
Risken går över när ovanstående sker.
Säljaren behöver inte lasta godset och inte heller hantera några exportfrågor.
EXW medför minimala åtaganden från säljarens sida.
Kan vara svårt att använda och är inte väl anpassat för internationell handel.
FCA (free carier) villkor:
Här ansvarar säljaren för exporttillstånd för godset och liknande åtgärder om detta är aktuellt.
En angiven plats ska anges i samband med villkoret. Säljaren överlämnar godset på den angivna platsen.
Köparen står risken från det att varan levererats till den första transportören eller terminalen vid avtalad tid och plats.
Vad som gäller måste anges i avtalet.
FAS (free alongside ship) villkor:
Ska användas för sjötransport eller vid inre vattenväg.
Säljaren ska leverera godset vid sidan av det fartyg som köparen har angivet vid kaj.
Risken går över till köparen när godset placeras på kajen intill fartyget.
Lämpar sig för gods som är för stort för en container och som kräver särskilda metoder för lastning.
Vid gods som ska fraktas i container är FAS tvärtom olämpligt som villkor eftersom containers hanteras via terminal. FCA är då ett bättre alternativ.
Säljaren ska exportklarera varorna, medan köparen hanterar importklarering.
FOB (Free On Board) villkor:
Ska användas för sjötransport eller vid inre vattenväg.
- Det är dock inte ovanligt att termen används även för andra transportsätt. Detta är dock olyckligt och kan orsaka problem och tolkningssvårigheter i händelse av konikt.
Villkoret skapades med bulklaster som huvudfokus och före containeriseringen (för containertransport är FCA ett bättre alternativ).
Risken går över när godset är lastat ombord på det fartyg som köparen har angivit.
Säljaren ska exportklarera, medan köparen står för importklareringen.
CFR (Cost and Freight) villkor:
Ska användas för sjötransport eller vid inre vattenväg.
Säljaren lastar godset ombord på fartyget och betalar kostnader och frakt fram till den angivna destinationen.
Risken övergår till köparen när godset är lastat ombord på fartyget.
- Notera här att risken alltså går över till köparen före det att kostnadsansvaret går över. Det är viktigt att förstå att risken går över i ett tidigare skede.
Säljaren ska exportklarera godset, medan köparen ska importklarera.
Inte ett lämpligt villkor för containertransport. CPT är ett bättre villkor.
CIF (Cost, Insurance and Freight) villkor:
Ska användas för sjötransport eller vid inre vattenväg.
Risken går över när godset är lastat ombord på fartyget (som vid FOB och CFR).
Det som skiljer CIF från CFR är att säljaren (utöver kostnader och frakt) här även betalar försäkring för varorna.
Lämpar sig inte för containertransport eftersom containrar i regel tas om hand av transportören tidigare än vid lastning. CIP är ett bättre alternativ.
Säljaren ska exportklarera varorna, medan köparen ska importklarera.
CPT (Carriage Paid To) villkor:
Kan användas vid vilket transportsätt som helst.
Säljaren ordnar transport till angiven destination.
Risken går över när godset överlämnas till den första transportören eller terminal.
Säljaren ska exportklarera varorna, medan köparen ska importklarera.
CIP (Carriage and Insurance Paid To) villkor:
Kan användas för vilket transportsätt som helst.
Säljaren ordnar transport samt försäkring för varorna fram till angiven destination.
- I 2020-års version krävs här ett högre försäkringsskydd än tidigare, vilket även skiljer den från CIF.
Risken går över när godset levereras till den första transportören.
Säljaren ska exportklarera varorna, medan köparen ska importklarera.
DAP (Delivered at Place) villkor:
Kan användas för vilket transportsätt som helst.
Säljaren ordnar transport och godset är levererat när det har kommit fram till angiven plats och är redo för lossning.
Risken går över till köparen när säljaren har levererat varorna till den angivna platsen.
Säljaren ska exportklarera, medan köparen sköter importklareringen.
DAT (Delivered at Terminal) DPU (Delivery at Place Unloaded) villkor:
Kan användas för vilket transportsätt som helst.
Säljaren ordnar transport och godset är levererat när det är lossat vid angiven ankomstplats vid destinationen.
Risken övergår till köparen när godset är levererat till angiven ankomstplats på destinationen efter lossning.
Säljaren ska exportklarera, medan köparen sköter importklareringen.
DDP (Delivered Duty Paid) villkor:
Kan användas för vilket transportsätt som helst.
Säljaren ordnar transport till angiven plats.
Risken går över när godset är levererat till angiven plats och redo för lossning.
Säljaren ska exportklarera varorna och även sköta importklareringen (vilket kan vara problematiskt i vissa stater).
Innebär maximala åtaganden från säljarens sida och alltså motpolen till EXW.
