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CT1 Bourge > DSFT THÉORIQUE > Flashcards

DSFT THÉORIQUE Flashcards

1
Q

Quand et pourquoi utilise t’on le presse pédale?

A

Lors du contrôle des angles de chasse et pivot, afin d’empêcher les routes de tourner.

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Q

Quand et pourquoi utilise t’on le bloc volant?

A

Lors du réglage du parallélisme, afin de bloquer la direction au point milieu

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3
Q

Comment régler le parallélisme sur un véhicule équipe d’un boîtier de direction?

A
  • Point milieu, bloc volant
  • Réglage valeur parallélisme sur la barre d’accouplement
  • Réglage réparation sur la barre de direction
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4
Q

Comment régler le parallélisme sur un véhicule équipe d’une crémaillère?

A
  • Point milieu, bloc volant
  • Réglage du parallélisme sur un biellette ( ou 1 coté )
  • Réglage répartition sur les 2 biellettes ( ou les 2 cotés )
  • Recontrôle du parallélisme.
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5
Q

Rôle des écrous à créneaux

A
  • Réglage de la précontrainte des roulements du différentiel
  • Réglage du jeu de denture / Couple conique.
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6
Q

Comment contrôler le fonctionnement d’une assistance de freinage?

A
  • Moteur à l’arrêt
  • Vider l’assistance ( 5-7 coups de pédale )
  • Rester appuyer sur les freins, en redémarrant la pédale doit s’enfoncer.
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7
Q

Sur quel type de frein trouve t-on une soupape de pression résiduelle?

A

Sur les freins à tambour ancienne génération

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8
Q

Quel est le rôle de la soupape de pression résiduelle?

A
  • Maintenir une pression résiduelle dans le circuit arrière ( 0,5b à 1,5b )
  • Éviter les fuites des cylindres de roues au repos.
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9
Q

Comment contrôler une soupape de pression résiduelle?

A
  • Brancher un manomètre basse pression ( TestArc )
  • Purger le manomètre
  • Appuyer sur la pédale de frein jusqu’à 2 bar
  • Relâcher la pédale de frein
  • Attendre 10min et lire la valeur affiché ( entre 1,5b et 0,5b )
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10
Q

Sur quel type de circuit trouve t-on un ICP BY-PASS?

A

On le trouve sur le circuit I-I.

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11
Q

Quel est le rôle de l’ ICP By-pass?

A
  • Il sert à indiquer une chute de pression au conducteur
  • En cas de fuite sur le circuit avant, envoie la pression maximal au circuit arrière en shuntant le correcteur de freinage.
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12
Q

Comment contrôler un ICP By-pass?

A
  • Brancher un manomètre à l’avant et un autre à l’arrière et les purger
  • Appuyer sur les freins ( valeur constructeur)
  • Créer une fuite sur le circuit avant
  • Le manomètre arrière doit augmenter à la valeur constructeur et le manomètre avant doit chuter à 0b.
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13
Q

Quand et pourquoi change t-on le liquide de frein?

A
  • Tous les 2 ans
  • Température d’ébullition inférieur à 165° car il est hygroscopique ( absorbe l’eau )
  • DOT 5.1 miscible avec DOT 4 et DOT 3.
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14
Q

Réglage du jeu d’engrènement

A

CE RÉGLAGE S’EFFECTUER TOUJOURS AU POINT MILIEU DU BOÎTIER

  • Déposer la barre de direction afin d’isoler le boîtier
  • Rechercher le point milieu où mettre au repaire ( boîtier )
  • Agir sur la vis de réglage du boîtier pour supprimer le jeu ( Données constructeur )
  • Contrôler le bon fonctionnement en tournant le volant d’une butée à l’autre ( absence de point dur ).
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15
Q

Que peut t-on contrôler sur un embrayage complet?

A
  • Volant moteur: fissures, état surface beuï, dents, roulement
  • Disque: état surface, rivets, ressort progressif, ressort torsion.
  • Mécanisme: ressort tangentiel, diaphragme, plateau pression.
  • Commande: butée ( jeu, bruit, coulisseau de boite ) câble ( eta épissure) fourchette
  • récepteur hydraulique
  • tuyauteries
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16
Q

Marquage de la jante, que signifie: 5 1/2 J 13 FH E 28?

A
  • 5 1/2: largeur de la jante en pouces.
  • J: hauteur du rebord de jante en millimètres.
  • 13: diamètre d’accroche en pouces.
  • FH: désignation du système de sécurité.
  • E28: valeur de d’éphore de jante en millimètre.
17
Q

Marquage d’un pneumatique, que signifie: 185/70 R 13 86 T?

A
  • 185: Largeur de flan à flan en millimètre du pneumatique.
  • 70: Rapport hauteur sur largeur H/S = 70%.
  • R: Type de structure « RADIAL ».
  • 13: Diamètre intérieur, ici 13 pouces.
  • 86: Indice de charge, ici 86=530 kg.
  • T: indice de vitesse, ici T=190km/h
18
Q

Date de fabrication des pneumatiques:

A

Les 2 premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication suivis de l’année

19
Q

Les pneumatiques montes sur un même essieu doivent d’être:

A
  • De même structure
  • Du même type
  • De même dimension
  • De la même catégorie
  • De même indice de charge et de vitesse
20
Q

Que veut dire REGROOVABLE?

A

Signifie que ce pneumatique est prévu pour être recreusé

21
Q

Que veut dire BRAND TIRE HERE?

A

Zone où le pneumatique peut éventuellement être marqué à chaud

22
Q

Précaution à prendre pour la repose d’un embrayage

A

1- Vérifier la conformité des pièces
2- Nettoyer les pièces
3- Sens de montage du disque
4- Présenter le disque: généralement le grand côté vers l’extérieur.
5- Centrer le disque avec un centreur.
6- Monter le mécanisme en tenant compte d’éventuels repères.
7- Serrer progressivement les vis au couple de serrage
8- Purger pour les systèmes hydraulique
Réglage du câble pour les systèmes à câble.

23
Q

Précaution pour la repose d’un arbre sur pont suspendu:

A

1- Prévoir un jeu de vis neuves
2- S’assurer de la presse ce des masses d’équilibrage
3- Respecter l’homocinétique ( alignement des repaires )
4- Présenter l’arbre dans le bon sens.
5- Mettre en place les vis et les serrer au couple

24
Q

Préparation avant intervention:

A
  • Travée
  • Personnels
  • Documentation
  • Outillages
  • Rechange
  • Ingrédient
  • EPI
  • N° IT.

CT1 Bourge (3 decks)

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