Dokumentasjon og ruter og kommunikasjon

Question 1

Når brukes “mottatt”?

Answer 1

Alle informasjonsmeldinger skal som et minimum erkjennes med utrykket “mottatt” eller også brukes for å innlede tilbakelesning

Question 2

Hva menes med sikkerhetskritisk informasjon?

Answer 2

Sikkerhetskritisk informasjon: informasjon som angår togframføringen og som skal erkjennes eller kvitteres for. Ved mottak av slik informasjon over togradio skal informasjonen skrives ned på fastlagt formular og leses tilbake.

Question 3

Når brukes “over”?

Answer 3

alle gruppeanrop og nødanrop på togradio skal ordet «over» brukes for å indikere at man gir ordet videre.

Question 4

Hva finnes i rute på strekning uten fjernstyring?

Answer 4

Hvilke stasjoner som er ubetjente

Hvilket signalanlegg det er på stasjoner med togekspeditør

Hvor toget skal krysse med ett eller flere tog, dersom togene bruker samme blokkstrekning på begge sider av stasjonen, og det andre togets eller de andre togenes nummer

Hvor toget skal krysse med et annet tog, dersom forskjellen mellom ankomsttid og avgangstid er under 1 time og togene kjører over en felles blokkstrekning, og det andre togets nummer

Hvor det skal foregå forbikjøring og det andre togets eller de andre togenes nummer; og

For hjelpetog skal det i tillegg opplyses om fra hvilken stasjon, sidespor eller holdeplass det skal kjøres med sikthastighet

Question 5

Hva skal leses tilbake?

Answer 5

Alle muntlige ordrer, kunngjøringer, tillatelser, signaler og skifteveier skal leses tilbake.

Question 6

Hva skal et nødanrop inneholde

Answer 6

Hvem man er (normalt funksjon og ID)

Sted og posisjon

Type nødsituasjon

Hvilken assistanse eller aksjoner som kreves

Eventuelle utfyllende opplysninger

Question 7

Forklar tegn for ubetjent stasjon?

Answer 7

Fylt trekant med pil opp

Question 8

Hvordan skal txp forholde seg ved mottak av nødanrop?

Answer 8

Lytte til nødanropet og foholde seg rolig

Question 9

Hvordan skal muntlig kommunikasjon mellom txp og fører/oa foregå

Answer 9

Ved muntlig kommunikasjon mellom føreren og togekspeditøren eller den ombordansvarlige og togekspeditøren, skal det benyttes togradio dersom det ikke kommuniseres direkte.

Question 10

På hvilke måter kunngjør JBV kjøring og innstilling av tog?

Answer 10

Kunngjøring av ruteplan og endring av planforutsetning

S-Sirkulære

Question 11

Hvilken ordlyder brukes ved oppstart og avslutning av skifting?

Answer 11

Ingen faste ordlyder, men det skal oppgis funkjson + id samt beskjed om hvilket spor/sidespor det ønskes å skifte til.

Skifteleder skal informere om at skifting er avsluttet.

Question 12

Er det krav om bruk av togradio under skifting?

Answer 12

Ja hvis det ikke kommuniseres direkte

Question 13

Hva menes med igjensetting?

Answer 13

Skift kan settes igjen i et togspor eller et hovedspor (igjensetting). Skiftebetjening skal bevokte bremsingen ved ytterste ende i fallretningen.

Skiftet skal sikres med håndbremser, parkeringsbremser og/eller bremsesko før trekkraftkjøretøyet kobles fra slik at skiftet ikke kan komme i bevegelse. Skift uten trekkraftkjøretøy skal ikke igjensettes i fall over 18 ‰.

Skiftet kan likevel stå i inntil 40 minutter uten bevoktning hvis skiftet er en trykkluftbremset togstamme eller del av togstamme og denne har en bremseprosent for trykkluftbremsen på minst 40. I slike tilfeller skal trykkluftbremsen tilsettes ved at en koblingskran åpnes og beholdes i åpen stilling.

Question 14

Hva brukes et TS-sirkulære til?

Answer 14

TS-sirkulære brukes til å informere internt i Jernbaneverket om sikkerhetsmessige forhold

Question 15

Hva kan sendes ut som driftoperativ kunngjøring?

Answer 15

Innstilling av tog

Disponering av strekning for arbeid i spor

Disponering av strekning for kjøring av arbeidstog

Opprettelse av anleggsområde-jernbane

Frakobling av kontaktledningsanlegg

Andre endringer vedrørende togfremføringen

Midlertidig nedsatt kjørehastighet

Question 16

Hva er maksimal varighet på en driftsoperativ kunngjøring?

Answer 16

16 uker

Question 17

Hva er prosedyren hvis føreren mangler tilgang til FiDO fra utgangsstasjon?

Answer 17

Føreren skal hente opp lokalt lagret rute for toget og infrastrukturrapport for strekningen. Føreren skal deretter kontakte toglederen på fjernstyrt stasjon, eller togekspeditøren på betjent stasjon.

Føreren og toglederen eller togekspeditøren skal kontrollere at ruten, infrastrukturrapporten og/eller andre kunngjøringer har samme innhold som i FIDO. Ved eventuelle avvik, skal toglederen eller togekspeditøren gi føreren oppdatering.

Føreren skal bekrefte mottak av endringer.

Toglederen eller togekspeditøren kan fordele kunngjøringer på togradio eller direkte til føreren og kvittere på vegne av føreren i FIDO med førerens navn.

Question 18

I hvilke tilfeller skal det foreligge kunngjøring på anleggsområde-jernbane?

Answer 18

Alltid