DESENFUMAGE Flashcards
CO
generalement produit en quantité importante car la plupart des materiaux actuels contiennent du carbone
HCN
acide cyanhydrique généré lors de la combustion de materiaux qui contiennent de l’azote
HCL
acide chlorhydrique dégagé lors de la combustion des materiaux qui contiernnent du chlore
le desenfumage concerne :
des volumes cloisonnés ou délimités par des écrans de cantonnement
methode de desenf
- par balayage
- par difference de pressions
- par combinaison des deux methodes
balayage
consiste en la création d’une amenée d’air en partie basse et d’une evac en partie haute , qui permettent le mouvement des fumées et des gaz chauds vers l’exterieur
le desenf par balayage peut être :
naturel
mécanique
en début d’incendie on observe
un phenomene de staritifaction des fumées
le balayage vise à maintenir cet equilibre
la dif de pressions consiste à
hierarchiser les pressions entre le volume
que l’on veut proteger et le volume sinistré mis en pression relative
cette solution est systematoiquement associée a un balayage des volumes en communication directe
le desenfumage par balayage est dit naturel lorsque :
l’evac des fumées se fait unique ment par des ouvertures sur l’exterieur non equipés d’un disposotif d’extraction méca
pour un desenf naturel , l’amenée d’air est réalisée soit :
- par des ouvertures sur l’exterieur ( ouvrants portes ….)
- par soufflage méca
le desenf naturel est efficace
lors d’un incendie en developpement
mais moins en présence de fumée froides ( phase de deblai)
Le désenfumage des
cages d’escaliers par
balayage naturel est
réalisé par
l’ouverture simultanée d’une amenée d’air en partie basse et d’un ouvrant ou d’un exutoire ( 1m2 au moins ) en partie haute
L’ouverture de l’ouvrant ou de l’exutoire est obtenue au moyen d’une commande manuellesituée en partie basse de la cage d’escalier.
Le désenfumage par balayage est dit mécanique
lorsque les fumées sont extraites par un ventilateur . les amenées d’air sont soit naturelles soit méca
Le débit du ou des moteurs de désenfumage est constant =
efficacité du systeme en debut d’incendie
Lorsque la quantité de fumée
générée par le feu devient supérieure à la capacité des moteurs de désenfumage
ceux si sont saturés et l’efficacité du systeme est réduite
En présence d’un système de désenfumage commandé par un SSI
Un témoin lumineux permet de s’assurer que tous
les éléments du système de désenfumage sont :
- en bonne position d’attente ( pas de signal lumineux)
- en défaut de position d’atente ( jaune cli)
- indispo ( jaune fixe )
- en bonne position de sécu ( rouge fixe)
- en défaut de position de secu ( rouge cli )
Des commandes d’arrêt des moteurs de désenfumage
sont exclusivement réservées aux sapeurs-pompiers. Ces
commandes qui n’agissent que sur le fonctionnement des moteurs, n’ont aucune
action sur les volets et bouches qui restent alors ouverts
actionnés par off prev ou cadre titulaire du PRV 2
Les cages d’escaliers ne sont jamais
désenfumées par
esxtraction méca
le desenf peut etre mis en oeuvre :
- manuellement au moyen de commande locale ( bouton poussoir tiré laché …)
- automatiquement par une detection d’inc
Dans les bâtiments d’habitation, seuls
les escaliers et cicul hori peuvent etre desenfumés
Désenfumage des escaliers DES BAT HAB
2 eme ffamilles collectifs et 3 eme familles A doivent etre desenfumés en partie haute actionné par une cdt manuelle au rdc
3 eme fam A dispo en plus commandé par un detecteur autonome declencheur en partie haute
Les escaliers des bâtiments
d’habitation classés en 3e
famille B ou en 4e famille sont
protégés. Ils doivent être soit :
- à l’abris des fumées : encloisonnés et desenfumés ou encloisonnés et mis en surpression
- à l’air libre : ouvert sur au moins une moitié de la facade donnant sur l’exte
Désenfumage des circulations horizontales des bâtiments
de 3e famille B
- soit à l’air libre
- desnefumés de l’une de ces manieres :
* naturellement par des bouches reliées à des conduits
* mmeca par des bouches reliées à des conduits collectifs
* par des ouvrants situés sur des facades opposées
Les circulations horizontales des
bâtiments d’habitation classés en 4e
famille doivent être soit :
- à l’air libre ( ouverts sur au moin ..)
- desenfumées de l’une de ces manieres :
* meca par des bouches reliées à des conduits collectifs
* par un systeme équivalent à celui de la solution B des IGH
La mise en oeuvre des dispositifs de désenfumage des circulations des HAB est commandée par :
des detecteurs sensibles aux fumées sitiées dans la circulation concernées
Dans le cas de conduits collectifs, le déclenchement
du désenfumage à un niveau
inhibe l’automatisme de
désenfumage aux autres niveaux
Dans les ERP peuvent etre desenfumé :
- escaliers
- circul hori
- locaux
Dans les ERP le desenf des escaliers :
- exigés dans les escaliers encloisonnés desservant les étages et pour plus de deux niveaux en ss sol
- pas éxigé pour escalier en ss sol de parc de stationnement
- generalement réalisé par un exutoir en parttie haute actonné seulement par une commande au rdc
- si exutoire impossible à creer k’escalier est mis à l’abris par mise en surpression
desenfu circul hori ERP
- prévu pour la majorité des circul de + de 30m et en ss sol des erp 1er gp par balayage nat ou meca
- Dans les établissements accueillant des locaux à sommeil = asservi à la detectioin inc
- généralement réalisé par des amenées d’air et des évacuations
de fumée (balayage) réparties de façon alternée dans les circulations - exceptionnellement peut etre réalisé par une mise en surpression
en ERP En général, le désenfumage est exigé pour les locaux :
- de plus de 300 m2 en rdc ou en étage
- de plus 100 m2 en ss sol ou aveugles
- desservis par une circulation mise en surpresson
desenf des locaux erp :
- nat ou meca
- les locaux de plus de 2000m2 doivent etre recoupés en cantons de 1000 à 1600 m2 serparés par écran de cantonnememnt
La mise en sécurité des IGH est assurée par un SSI de catégorie
A option IGH
en IGH La mise
en surpression des escaliers, le désenfumage des sas et des circulations horizontales d’un compartiment ne sont declechés que
lors de la sensibilistaion de l’un des detecteurs des circul hori du compartiment concerné
Désenfumage des escaliers IGH
- escalies encloisonnés sont mis en surpression
- escalier à l’air libre
Il existe deux solutions de désenfumage des circulations horizontales IGH :
- solution A : soufflage et extraction dans le sas / soufflage et extraction dans les circul hori
- solution B : soufflage en partie haute des sas / passage de l’air par un volet de transfert en partie basse de la aproi cote circul hori / extraction des fumées dans circul hori
fusible thermique 70°
Le désenfumage de certains locaux IGH
certains de plus de 300 m2
Désenfumage de secours
Les escaliers disposent d’un exutoire de secours qui ne doit être actionné que
lorsque la surpression n’est pas efficace. La commande de ces exutoires se trouve
au poste central de sécurité et est réservée aux sapeurs-pompiers.
Désenfumage des escaliers bat code du travail
tous les escaliers en superstructure doivent etre desenfumés
generaleme,nt par exutoire en partie haute
escaliers peuvente etre en surpression
Désenfumage des circulations code du travail
non exigé
desenfumage des compartiments Code travail
Il
s’agit de baies situées en façade, au nombre
de 4 au moins par compartiment ou niveau,
manoeuvrables par les services de secours
par action sur la baie elle-même ou depuis
un boitier de commande déporté.
Le désenfumage est exigé pour les locaux code du travail :
- de plus de 300m2 an rdc ou en étage
- de plus de 100 en ss sol ou aveugles
De plus, tous les compartiments doivent être désenfumés.
Les locaux sont désenfumés de manière similaire aux locaux des ERP
Le désenfumage des escaliers desservant les parcs de stationnement
non imposé
Les parcs de stationnement qui disposent d’un niveau au plus, au-dessus ou
au-dessous du rez-de-chaussée, sont généralement désenfumés
en naturel
Tous les parcs de stationnement doivent être désenfumés mécaniquement à
l’exception des parcs :
● largement ventilés (respect d’exigences précises de circulation de l’air) ;
● redevables d’un désenfumage naturel
Les commandes du désenfumage mécanique sont généralement situées
dans
la rampe d’accès, mais peuvent aussi être regroupées dans un poste de sécurité.
Elles présentent trois positions généralement dénommées : “arrêt”, “marche” et
“marche forcée”.
Lorsque le parc est divisé en plusieurs zones de désenfumage
le désenfumage doit être mis sur la position “marche forcée” uniquement
dans la zone concernée par l’incendie. Le déclenchement dans les autres zones
diminue l’efficacité du désenfumage et présente un risque de propagation des fumées.
Les fonctions de ventilation et de désenfumage dans les tunnels ne visent pas le
même objectif :
- la ventil doit permettre de maintenir une quantité d’air acceptable
- le desenf doit permettre l’auto evac des usagers et faciliter l’inter des secours
Les 2 principaux systèmes de désenfumage des tunnels sont :
- systeme longitudinal
- systeme semi transversal ou transveral
Système longitudinal
qui a pour principe de
pousser les fumées vers une sortie au moyen
de ventilateurs ou d’accélérateurs ;
Système semi-transversal ou transversal
visant à maintenir
la stratification naturelle des fumées en partie haute
du tunnel.
Les commandes manuelles des systèmes de ventilation et de désenfumage des tunnels peuvent être
commandées :
- en tete de tunnel
- a partir du ces
En matière de désenfumage des TUNNELS DES SYSTÈMES DE TRANSPORT PUBLIC GUIDÉS :
ªª le réseau SNCF privilégie le désenfumage naturel ;
ªª le réseau RATP privilégie le désenfumage mécanique.
En désenfumage mécanique, les scénarii sont préétablis.&
Sur le réseau RATP, les commandes de désenfumage sont actionnables directement
depuis
les billetteries par les responsables de stations, après autorisation du Permanent
des Réseaux Ferrés (PRF : anciennement IPPEX).
La masse et le volume des fumées à
déplacer étant souvent très importants dans
les tunnels, le désenfumage, lorsqu’il est
mis en oeuvre, n’est généralement
pas
efficace instantanément
Lorsqu’un mouvement des fumées et des
gaz chauds est initié, il devient périlleux et
très long
d’en inverser le sens.
Si cette inversion devait être décidée, elle ne pourrait se faire qu’après
concertation entre le PRF, le chef d’incident local et au minimum l’officier de
garde compagnie
