Controle Flashcards

1
Q

Danger Circuit Carburant ?

A
  • Inhalation vapeurs
  • Inflammation
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Q

Danger Circuit Hydraulique ?

A
  • Pression dans le circuit
  • Débattement des gouvernes
  • Manoeuvre trappes
  • Nature corrosive du fluide hydraulique
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Q

Danger circuit atterrisseurs ?

A
  • Pression et nature du fluide hydraulique
  • Chaleur des roues au retour de vol
  • Séquences de train, Trappes
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4
Q

Danger liés aux sécus armement ?

A
  • Erreur humaine
  • Tire accidentel des canons
  • phénomènes électrique ou chimique
  • rayonnements electromagnétiques des éqts radars
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5
Q

Dangers moteur ?

A
  • Aspiration
  • Souffle
  • Rotation des turbines
  • Bruit
  • Chaleur
  • Vibration
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6
Q

Protection collective ?

A
  • marquage au sol
  • saisinage
  • balisage
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7
Q

Moyens individuels de sécus ?

A
  • les lunettes
  • casque pont d’envol
  • gants
  • may-west
  • ceinture anti vibration
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8
Q

Sécus sur les emports ?

A
  • Elec : Palettes aéro, Train d’atterrissage, Porte connexion, Shunts Intercabine
  • Méca : Broches, Goupilles, Epingles
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9
Q

Définition de la lumination ?

A

Quantité de lumière atteignant la surface photosensible de l’appareil photo

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10
Q

Problème de la photo ?

A
  • Éloignement du point de vue
  • Déplacement rapide de l’avion porteur
  • Abaissement de la température
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11
Q

Mapping ?

A

Assembler différentes prises de vue pour permettre de reconstituer une carte au sol

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12
Q

Transfert carbu ?

A
  • Pressurisation
  • Gravité
  • Pompe de transfert
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13
Q

Remplissage ?

A
  • Gravité
  • Sous pression
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14
Q

Visites permettant ?

A
  • Détecter fuites d’hydraulique
  • Contrôler niveaux des bâches
  • Pression frein secours
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15
Q

Composition de train ?

A
  • 2 atterrisseurs principaux et symétriques
  • 1 atterrisseur auxiliaire
  • Trappes ferment logements
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16
Q

Pour être catapulter, il faut ?

A

Barre de catapultage

17
Q

Pour apponter l’aéronef ?

A

Une crosse d’appontage
Brins d’arrêts

18
Q

CMS ?

A

Collecte
Mémorise
Affiche

CMS (Centrale Maintenance System)
Infos nécessaire aux opé de maintenancee des diff systèmes de l’avion

19
Q

Diff capteur ?

A
  • capteurs à courant Foucault
  • capteur à depression
  • capteur coupe fil
  • capteur d’émissions accoustiques
  • capteur à fibre optique
  • capteur piezoelectrique (acoustoultrasonique
20
Q

Type de pannes ?

A

Type 0 : EQT est en bon fonctionnement.
Type 1 : EQT s’est auto-detecté en panne
Type 2 : EQT détecté en panne par un autre EQT,
Type S : (saturante) Pour EQT dont fonctionnement n’est pas stable et qui est déclaré en panne par le calculateur.

21
Q

CRM Couleur État ?

A

Vert : Le systeme n’est pas en panne résidente et n’a pas effectué d’enregistrement de panne

Jaune : Le système n’est pas en panne résidente et a effectué au moins