Controle Flashcards
Danger Circuit Carburant ?
- Inhalation vapeurs
- Inflammation
Danger Circuit Hydraulique ?
- Pression dans le circuit
- Débattement des gouvernes
- Manoeuvre trappes
- Nature corrosive du fluide hydraulique
Danger circuit atterrisseurs ?
- Pression et nature du fluide hydraulique
- Chaleur des roues au retour de vol
- Séquences de train, Trappes
Danger liés aux sécus armement ?
- Erreur humaine
- Tire accidentel des canons
- phénomènes électrique ou chimique
- rayonnements electromagnétiques des éqts radars
Dangers moteur ?
- Aspiration
- Souffle
- Rotation des turbines
- Bruit
- Chaleur
- Vibration
Protection collective ?
- marquage au sol
- saisinage
- balisage
Moyens individuels de sécus ?
- les lunettes
- casque pont d’envol
- gants
- may-west
- ceinture anti vibration
Sécus sur les emports ?
- Elec : Palettes aéro, Train d’atterrissage, Porte connexion, Shunts Intercabine
- Méca : Broches, Goupilles, Epingles
Définition de la lumination ?
Quantité de lumière atteignant la surface photosensible de l’appareil photo
Problème de la photo ?
- Éloignement du point de vue
- Déplacement rapide de l’avion porteur
- Abaissement de la température
Mapping ?
Assembler différentes prises de vue pour permettre de reconstituer une carte au sol
Transfert carbu ?
- Pressurisation
- Gravité
- Pompe de transfert
Remplissage ?
- Gravité
- Sous pression
Visites permettant ?
- Détecter fuites d’hydraulique
- Contrôler niveaux des bâches
- Pression frein secours
Composition de train ?
- 2 atterrisseurs principaux et symétriques
- 1 atterrisseur auxiliaire
- Trappes ferment logements
Pour être catapulter, il faut ?
Barre de catapultage
Pour apponter l’aéronef ?
Une crosse d’appontage
Brins d’arrêts
CMS ?
Collecte
Mémorise
Affiche
CMS (Centrale Maintenance System)
Infos nécessaire aux opé de maintenancee des diff systèmes de l’avion
Diff capteur ?
- capteurs à courant Foucault
- capteur à depression
- capteur coupe fil
- capteur d’émissions accoustiques
- capteur à fibre optique
- capteur piezoelectrique (acoustoultrasonique
Type de pannes ?
Type 0 : EQT est en bon fonctionnement.
Type 1 : EQT s’est auto-detecté en panne
Type 2 : EQT détecté en panne par un autre EQT,
Type S : (saturante) Pour EQT dont fonctionnement n’est pas stable et qui est déclaré en panne par le calculateur.
CRM Couleur État ?
Vert : Le systeme n’est pas en panne résidente et n’a pas effectué d’enregistrement de panne
Jaune : Le système n’est pas en panne résidente et a effectué au moins
