Concept Feux De Tunnel +300m

Question 1

Caractéristiques feux de tunnel ?

Answer 1

• du génie civil (monotubes / bitubes,
  unidirectionnels / bidirectionnels, faible longueur à plusieurs kilomètres, résistance au feu, etc.)
  ► de l’exploitation : centre d’exploitation et de surveillance (CES) ou poste de contrôle tunnels et trafic (PCTT)
  ► des équipements de sécurité, issues de secours, principe de désenfumage, niveau de résistance au feu
  ► du volume de trafic

Question 2

A quoi s’apparente les feux de tunnel +300m

Answer 2

Feu d’espace clos
Feu d’erp (public)
Feu d’igh (commandement à l’aveugle)

Question 3

Les principes fondamentaux d’une inter dans un tunnel consistent à mener ?

Answer 3

Simultanément :

• Les opérations de sauvetage, d’évacuation et d’extinction (poteau surpressé)

Question 4

Tunnel + 300m
Ces actions sont complétés par :

Answer 4

• Des reconnaissances dans l’ensemble de l’ouvrage
• La prise en compte du public extrait du tunnel en coordination avec la police.
• Une maîtrise permanente des liaisons internes et externes.
• Un contact permanent avec le CES afin de maîtriser les installations et moyens techniques propres à chaque tunnel

Question 5

Tunnel + 300m
Toutes ces opérations sont menés en considérant en permanence :

Answer 5

• Les tunnels comme des zones d’exclusion.
• La stabilité au feu de l’ouvrage au regard de la nature du sinistre

Question 6

Tunnel + 300m
Engagement 1er EP

Answer 6

EP CGI ou EP et VLCG
- Dénommé engin AMONT
- S’engage par l’IS située immédiatement en amont du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas d’IS, par la voie qui correspond au sens de circulation présumé du sinistre.
- La MGO guide les premières actions du COS. Il demande les renforts nécessaires et renseigne le commandement.

Question 7

Tunnel + 300m
Engagement 2eme EP

Answer 7

Dénommé engin SOUTIEN
- Reconnaissance du tube non sinistré dans le cas des tunnels bitubes
- Se présente à la tête de tube, dans le sens de circulation.
- Il ne s’engage dans le tube que sur ordre du COS, en complément de l’engin AMONT

Question 8

Tunnel + 300m
Engagement 3eme EP

Answer 8

• Dénommé engin AVAL
• S’engage côté AVAL par l’IS située immédiatement en aval du sinistre, ou, si le tunnel ne dispose pas d’IS, et sur ordre du COS, par le débouché du sens de circulation présumé du sinistre.
• Le risque de voir surgir un véhicule ne pouvant être totalement écarté, il pénètre dans le tunnel avec la plus grande vigilance (sur ordre du COS uniquement)

Question 9

Tunnel + 300m
Engagement OGC

Answer 9

• Le 1er OGC se rend à l’accès principal et prend contact avec le second.
• Le 2ème OGC se rend au CES et prend le rôle d’officier de liaison. En l’absence de CES, cet officier se rend à l’accès principal et se met à disposition du COS

Question 10

Tunnel + 300m
Engagement MEA/VSAV

Answer 10

Accès principal à disposition du COS

Question 11

Tunnel + 300m
Erreur d’adressage avec feux dans l’autre sens de circulation
CAT ?

Answer 11

Les rôles des engins AMONT et SOUTIEN sont inversés.
Le COS redirige l’engin AVAL

Question 12

Tunnel + 300m
Ou se rendent les moyens de renforcement ?

Answer 12

ZDI si désigné
Sinon accès principal

Question 13

Tunnel + 300m
Quels sont les méthodes de Desenfumage ?

Answer 13

Ventilation longitudinale / transversale / semi-transversale

Question 14

Tunnel + 300m
Débit du Desenfumage ?

Answer 14

110m3/s