Clip vidéo 5 : Caractéristiques intrinsèquues des MG et leur impact sur la performance en chantier Flashcards

1
Q

Quels sont les 3 conséquences possibles des sollications mécaniques sur les granulats ?

A

1) Fragmentation
2) Abrasion
3) Polissages

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2
Q

Lors de la mise en oeuvre, le compactage des granulats peut engendrer quelles conséquences? Plusieurs réponses possibles.

a) Oxydation
b) Fragmentation
c) Abrasion
d) Polissage

A

b) Fragmentation

c) Abrasion

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3
Q

Lors de la mise en oeuvre, le malaxage des granulats peut engendre quelles conséquences? Plusieurs réponses possibles.

a) Oxydation
b) Fragmentatin
c) Abrasion
d) Polissage

A

c) Abrasion

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4
Q

La pression des pneus et l’impact par les crampons peut engendrer quelles conséqunces granulaires? Plusieurs réponses possibles.

a) Oxydation
b) Fragmentatin
c) Abrasion
d) Polissage

A

b) Fragmentation

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5
Q

Le frottement des pneus en présence de particules fines (gf) sur la surface peut engendre quelles conséquences granulaires?
Plusieurs réponses possibles

a) Oxydation
b) Fragmentatin
c) Abrasion
d) Polissage

A

c) abrasion

d) polissage

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6
Q

La résistance à la fragmentation sera fonction de quelles caractéristiques? Plusieurs réponses possibles

a) Dureté
b) Contraste de dureté
c) Tenacité
d) Texture (dimension, forme et agencement entre les grains)
e) Cohésion entre les grains
f) Porosité
g) Plans de faiblesses (clivage, schistosité, litage)

A

Résistance à la fragmentation seront fonction de ;

c) Tenacité
d) Texture
e) Cohésion entre les grains
g) Plan de faiblesse

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7
Q

La résistance à l’abrasion sera fonction de quelles caractéristiques? Plusieurs réponses possibles

a) Dureté
b) Contraste de dureté
c) Tenacité
d) Texture (dimension, forme et agencement entre les grains)
e) Cohésion entre les grains
f) Porosité
g) Plans de faiblesses (clivage, schistosité, litage)

A

La résistance à l’abrasion sera fonction de ;

a) Dureté
d) Texture (+ ou -)
e) Cohésion entre les grains (+ ou -)
f) Porosité

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8
Q

La résistance au polissage sera fonction de quelles caractéristiques? Plusieurs réponses possibles

a) Dureté
b) Contraste de dureté
c) Tenacité
d) Texture (dimension, forme et agencement entre les grains)
e) Cohésion entre les grains
f) Porosité
g) Plans de faiblesses (clivage, schistosité, litage)

A

La résistance au polissage sera fonction de ;

a) Dureté
b) Contraste de dureté

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9
Q

Pour tester la résistance à la fragmentation on utilise une procédure. Quel est la norme de cette procédure ?

a) CSA A23.2-16A ; 17A
b) CSA A23.2-23A ; 29A
c) CSA A23.1-13A ; 19A
d) CSA A23.1-13A ; 27A
e) Aucune de ces réponses

A

Résistance à la fragmentation

Norme ;

A) CSA A23.2-16A ; 17A

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10
Q

Pour tester la résistance à l’abrasion on utilise une procédure. Quel est la norme de cette procédure ?

a) CSA A23.2-16A ; 17A
b) CSA A23.2-23A ; 29A
c) CSA A23.1-16A ; 19A
d) CSA A23.1-23A ; 27A
e) Aucune de ces réponses

De plus Qu’est-ce que mesure le procédé de Micro-Deval?

A

Résistance à l’abrasion Micro-Deval = surtout mesure de la dureté des granulats en présence d’eau*

Norme ;

b) CSA A23.2-23A ; 29A

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11
Q

Pour tester la résistance au polissage on utilise une procédure. Quel est la norme de cette procédure ?

a) CSA A23.2-16A ; 17A
b) CSA A23.2-23A ; 29A
c) CSA A23.1-16A ; 19A
d) CSA A23.1-23A ; 27A
e) Aucune de ces réponses

A

e) Aucune de ces réponses

Y’en a pas ASTI

– Tache de sable permet évaluer macro-texture tho

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12
Q

Vrai ou faux. La macro-texture et la micro-texture sont deux propriétés permettant de qualifer l’adhérence d’un revêtement de chaussée.

A

Vrai

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13
Q

Est-ce la macro-texture ou la micro texture qui permet l’écoulement/élimination d’eau à la surface de revêtement sur la pression des pneus?

A

La macro-texture

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14
Q

Quelles sont les 2 caractéristiques primordiales pour évaluer la macro-texture?

a) Tenacité et Porosité
b) Granularité et Porosité
c) Tenacité et Cohésion entre les grains
d) Granularité et Angularité

A

d) Granularité et Angularité

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15
Q

Est-ce la macro-texture ou la micro texture qui permet de repousser le phénomène d’aquaplanage (effet à haute vitesse surtout)

A

Macro-texture

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16
Q

Est-ce la macro-texture ou la micro texture qui joue un rôle important dans la dislocation du film d’eau à la surface de la chaussée?

A

Micro-texture

17
Q

Est-ce la macro-texture ou la micro texture qui a un principal impact sur le freinage en condition mouillé?

A

Micro-texture

18
Q

Est-ce la macro-texture ou la micro-texture qui est influencée par la minéralogie et la texture cristalline des granulats?

A

Micro-texture

19
Q

Que signifie l’acronyme CPP

Que mesure-t-il?

a) La capacité à écouler l’eau entre les granulats à l’aide du pendule SRT
b) La capacité de polissage par projection à l’aide du pendule SRT
c) La capacité à conserver cette microtexture sous l’effet du trafic à l’aide du pendule SRT

d) La capacité à résister aux chocs cinétiques des pneus
à l’aide du pendule SRT

A

CPP = coefficient de polissage par projection

c) Mesure la capacité à conserver cette microtexture sous l’effet du trafic à l’aide du PENDULE SRT

20
Q

Vrai ou faux. Les exigences de valeurs de CPP sont plus élevés sur les autoroutes qu’à Montréal

A

Faux CPP autoroute > 0,45

CPP MTL > 0,50