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Examen 2 conception > clenche moi ça > Flashcards

clenche moi ça Flashcards

1
Q

À quoi sert une batterie?

A

Elle sert à emmagasiner de l’énergie chimique dans le but de la transformer en énergie électrique.

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Q

Qu’est ce qu’un régulateur de voltage?

A

Il sert à régulariser le voltage pendant toutes les phases de vol (production d’énergie de l’alternateur n’est pas pareil au sol et en vol, dépendamment du régime)

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3
Q

Pour un avion 12V et 24V, le régulateur de voltage va garder le voltage à combien?

A

12V : 14,5V
24V : 28V

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4
Q

Qu’est ce qu’un overvoltage relay?

A

Un overvoltage relay (relais de surtension) dans un avion est un dispositif de sécurité électrique qui protège les circuits électriques de l’avion contre les surtensions, qui sont des augmentations brusques et temporaires de la tension électrique.

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Q

Pour un avion 12V et 24V, l’overvoltage relay va couper le système à combien de volt?

A

12V : 16-17V
24V : 32-34V

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6
Q

Où se situent le régulateur de voltage et l’overvoltage relay?

A

Près du firewall du côté cabine

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7
Q

Où se situe la batterie?

A

À l’arrière droit de l’avion

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8
Q

Où se situe l’alternateur? Il est entraîné par quoi?

A

À l’avant du moteur, en bas à droite, entrainé par une courroie. C’est un générateur d’énergie mécanique en énergie électrique.

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9
Q

À quoi sert les magnétos?

A

À allumer les bougies du moteur.

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10
Q

Avantage magnéto électronique?

A

Bon timing d’allumage, démarrage facile, économie de fuel.

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11
Q

Désavantage magnéto électronique?

A

Si l’alternateur n’est pas fonctionnel, tu as seulement 30 min de batterie, ensuite tu dois transférer au magnéto mécanique uniquement.

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12
Q

Vrai ou faux? L’overvoltage relay est le backup du régulateur de voltage?

A

Vrai

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13
Q

Combien de positions sont possibles pour le sélecteur de carburant?

A

Right, Left, Off

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14
Q

Le bout et la moitié de la tige équivalent à combien de carburant dans l’aile?

A

Fond de la tige : 15 gallons
Moitié de la tige : 20 gallons

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15
Q

Quels types de pompes à carburant sont présents sur le Beech? Par quoi sont-elles en fonctionnement?

A

Pompe électrique : électricité, petit moteur électrique
Pompe mécanique : engrenages du moteur, lorsqu’il est en fonction

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16
Q

Quel est le cheminement complet du carburant?

A

Aile, petit filtre aile, sélecteur, filtre, pompe (mécanique ou électrique), carburateur, moteur.

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17
Q

Qu’est ce qu’un carburateur?

A

C’est une pièce qui mélange les particules d’air et d’essence

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18
Q

À quoi servent les trous de mise à l’air sur les ailes?

A

Ils servent à ce que l’air puisse rentrer et sortir pour ne pas accumuler de pression et à faire sortir le carburant s’il y en a trop dans le réservoir.

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19
Q

À quoi sert la manette de throttle? À quoi ressemble-t-elle?

A

Puissance. Manette noire.

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20
Q

À quoi sert la manette de mixture? À quoi ressemble-t-elle?

A

Contrôler le mélange air/essence. Manette rouge.

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21
Q

À quoi sert le primer?

A

Petite tige dans la cabine qui sert à injecter du carburant supplémentaire dans le moteur afin de l’aider à démarrer.

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22
Q

Qu’arrive-t-il si le mélange est tout le temps trop riche?

A

Il y a une mauvaise combustion, donc un dépôt de carbone dans la chambre à combustion et sur les bougies.

23
Q

Qu’arrive-t-il si le mélange est trop pauvre trop longtemps?

A

La consommation d’essence descendra, mais la température du moteur augmentera trop.

24
Q

Combien y a-t-il de molécule d’air pour une molécule de fuel?

A

15 molécules d’air pour une molécule de fuel

25
Q

Dans quelles conditions peut-il y avoir du givrage dans le carburateur?

A

À n’importe quelle température extérieure, ça se passe lorsque l’air est humide à cause de l’accélération de l’air à cause du tube de venturi.

26
Q

En quoi consiste le carb heat?

A

C’est un volet mobile qui peut laisser entrer de l’air chaud dans l’admission du moteur. Peut empêcher le givrage dans le carburateur.

27
Q

Quel est le cheminement de l’huile?

A

Pan à huile, filtre grossier, pompe à huile, filtre fin.
Si température OK, va dans le moteur.
Si température est trop haute, la valve thermostatique va se dilater et va diriger l’huile chaude au radiateur, qui va la refroidir avec le vent relatif. Va dans le moteur par après.

Si filtre fin est bloqué, bypass valve

28
Q

Comment fonctionne le radiateur?

A

C’est un conduit qui fait des haut et bas à la verticale et qui se dirige à l’horizontal. L’huile à l’intérieur se fait refroidir par le vent relatif avec les petites rayures.

29
Q

Quelles sont les étapes du moteur 4 temps?

A

Admission
Compression
Combustion
Échappement

30
Q

Vrai ou faux? La soupape d’admission est plus grosse que la soupape d’échappement

A

Vrai

31
Q

Vrai ou faux? La valve d’intake est presque 2 fois plus grande que la valve d’exhaust?

A

Vrai

32
Q

Que cause l’accumulateur électrique au plomb et à l’acide sulfurique?

A

Cet interaction peut causé un dégagement d’hydrogène en cas de recharge excessive. Cette caractéristique doit être prise en
compte lors de la conception de l’aéronef.

Plus comme ça maintenant. Mais il y a toujours une aération de la boîte à batterie vers l’extérieur.

Vent relatif entre dans un tube vers l’intérieur de la boîte, ce qui repousse les émanation dans un vase de bicarbonate de soude, et se dirige à l’extérieur.

33
Q

Qu’est-ce qu’un disjoncteur?

A

Le disjoncteur est un dispositif de protection des appareils ou du réseau électrique contre les effets des surcharges de courant; il doit être réenclenché après son déclenchement.

34
Q

Quel est le cheminement de l’électricité?

A

Batterie, relais batterie, interrupteur principal.

Tant que le circuit est ouvert, le courant ne peut pas circuler dans l’avion.

Lorsque l’interrupteur est mis à ON, l’électricité peut se rendre au relais démarreur, au démarreur et à l’ampèremètre. Se rend ensuite à la barre d’alimentation principale (bus bar), borne B de l’alternateur via le disjoncteur 50 ampères.

Relais de surtension, régulateur de voltage, borne F de l’alternateur pour l’exciter.

35
Q

Nommer quelques procédés de raffinage

A

Carburants
Huiles
Graisses
Plastiques
Etc.

36
Q

Qu’est ce que le craquage?

A

Le craquage vise à dissocier, sous l’effet de la pression et de la température, les molécules des hydrocarbures pour donner des molécules plus simples et plus légères. C’est ce procédé qui nous permet de produire des carburants à haut indice d’octane.

37
Q

Qu’est ce que l’indice d’octane?

A

L’indice d’octane est une façon de mesurer la résistance d’une essence à ce qu’on appelle la détonation spontanée ou l’auto-allumage.

38
Q

Quel est le carburant le plus répandu dans l’aviation civile? De quoi est-il composé?

A

Jet A-1, qui gèle au minimum à −47 °C.
Les moteurs d’aviation à turbine (turboréacteurs, turbopropulseurs) utilisent des carburants à base de kérosène

39
Q

Quel carburant peut être utilisé dans le nord canadien à des températures plus basses?

A

Jet B ; ce carburant inclut, en sus du kérosène, une fraction d’essence (coupe naphta), ce qui lui permet de rester liquide à de plus basses températures.
Prix élevé, risque d’inflammation à cause de la volatilité plus importante de l’essence.

40
Q

Vrai ou faux? Il y a une position both au sélecteur de carburant du C-23?

A

Faux

41
Q

Qu’est ce que les drains de carburant?

A

Les drains de carburant sont situé au points le plus bas du réservoir et du système pour y récupérer l’eau. Ils servent aussi de points de vidanges pour drainer le carburant dans
certaine situation.

42
Q

Combien de drains de carburant sur le C-23? Où sont-ils?

A

3.
2 sous les ailes, 1 sous le nez

43
Q

Pour une carburation correcte on doit respecter trois conditions:

A
  1. Le dosage (proportion air/essence)
  2. L’homogénéité (mélange égal partout)
  3. L’automaticité (permet régulation du dosage peu importe le régime)
44
Q

Qu’est ce que la traction et la propulsion?

A

La poussée produite par un moteur situé à l’avant de l’avion
s’appelle: la traction; à l’opposé, la propulsion est produite par un moteur situé à l’arrière.

45
Q

Quelle série de moteur est installé sur nos C-23?

A

O-360 serie
O: opposed cylinder
360: 360 cubic inch engine

46
Q

À quoi servent les segments? (piston rings)

A

Ce sont des anneaux ouverts qui se logent dans des rainures faites dans la tête du piston. Sur un moteur 4 Temps, on trouve en général trois segments. Ils assurent l’étanchéité entre la chambre de combustion (les gaz) et le carter d’huile du vilebrequin. Il sont utilisé aussi pour l’évacuation de la chaleur vers le cylindre.
Segment de feu
Segment d’étanchéité
Segment racleur

47
Q

Le vilebrequin (crankshaft) actionne quels éléments?

A

l’arbre à cames, l’alternateur, les magnétos, la chaîne du tachymètre ainsi que l’hélice.

48
Q

À quoi sert l’arbre à cames? (camshaft)

A

Les cames contrôlent une série d’événements du cycle du moteur soit: l’ouverture et la fermeture des soupapes et l’allumage

49
Q

Qu’est ce que les culbuteurs?

A

les culbuteurs servent à transmettre la poussée des tiges de culbuteurs vers les soupapes.

50
Q

Qu’est ce que le cylindre?

A

Les cylindres, partie fondamentale du moteur à carburant, constituent, avec les culasses, les chambres où se produit la combustion du mélange gazeux, et ils servent de guidage aux pistons.

51
Q

Le boitier accessoires du moteur contient quels accessoires?

A

On retrouve les deux magnétos, la pompe à succion, le carburateur, le filtre à l’huile, la prise d’entraînement du tachymètre ainsi que les canalisations d’huile, (Entrée et
sortie d’huile), prise de pression d’huile.

52
Q

Quel est le rôle d’un lubrifiant?

A

Quel est le rôle d’un lubrifiant ?
1. Refroidir les zones chaudes du moteur et des pièces en
mouvement;
2. Nettoyer et protéger les organes du moteur;
3. Réduire les frottements, c’est-à-dire facilité la mise en
mouvement de toutes les pièces du moteur quelles que soient
les conditions atmosphériques;
4. Protéger les surfaces internes du moteur contre la corrosion.

53
Q

Qu’est ce qui fait l’allumage dans le C-23?

A

Les magnétos

54
Q

Qu’est ce qu’un hélice à pas constant, pas variable et vitesse constante?

A

Pas constant : Ce serait une hélice dont le pas resterait constant en toutes ses sections.

Pas variable : Elle permet d’optimiser à la fois la traction à
vitesse faible (petit pas), et les performances à vitesse de croisière (grand pas).

Vitesse constante : Un régulateur adoptera un pas pour que
l’hélice reste très proche du rendement maximal.

Examen 2 conception (1 decks)

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