CHAP 7 Flashcards
quelles sont les dispositions que la tour de contrôle d’aérodrome fait en cas de suspension des vols VFR ?
Lorsque les vols VFR sont suspendus, la tour de contrôle prendra les dispositions suivantes :
a) elle suspendra tous les départs VFR ;
b) elle rappellera tous les aéronefs effectuant des vols VFR locaux ou obtiendra l’autorisation de poursuivre les vols VFR spéciaux ;
c) elle informera l’organisme de contrôle d’approche ou l’ACC, selon le cas, des dispositions prises ;
d) s’il y a lieu, ou sur demande, elle notifiera à tous les exploitants ou à leur représentant désigné les motifs de ces dispositions.
Quels sont les éléments d’information à fournir aux aéronefs avant de circuler à la surface?
Avant de circuler à la surface en vue du décollage, un aéronef recevra les éléments d’information
suivants, dans l’ordre indiqué, à l’exception des éléments dont on sait qu’il les a déjà reçus :
a) piste à utiliser ;
b) direction et vitesse du vent à la surface, y compris variations significatives ;
c) calage altimétrique QNH et, soit sur une base régulière par accord local, soit à la demande de l’aéronef, calage
altimétrique QFE ;
d) température de l’air pour la piste à utiliser, dans le cas des aéronefs à turbomachines ;
e) visibilité dans la direction du décollage et de la montée initiale, si elle est inférieure à 10 km ou, le cas échéant, valeur(s) actuelle(s) de la RVR pour la piste à utiliser ;
f) heure exacte.
Clignotement des feux de piste ou de voie de circulation en cas d’urgence
Évacuez la piste (ou la voie de circulation) et regardez vers la tour pour instructions.
FONCTIONS DES TOURS DE CONTRÔLE D’AÉRODROME
Les tours de contrôle d’aérodrome transmettront des renseignements et des autorisations aux aéronefs placés sous leur contrôle dans le but d’assurer l’acheminement sûr, ordonné et rapide de la circulation aérienne sur l’aérodrome ou aux abords de celui-ci, afin de prévenir les collisions entre :
a) les aéronefs en vol dans la zone de responsabilité désignée de la tour de contrôle, y compris les circuits d’aérodrome ;
b) les aéronefs évoluant sur l’aire de manœuvre ;
c) les aéronefs en train d’atterrir ou de décoller ;
d) les aéronefs et les véhicules évoluant sur l’aire de manœuvre ;
e) les aéronefs sur l’aire de manœuvre et les obstacles se trouvant sur cette aire.
Les organismes qui peuvent suspendre les vols VFR?
Pourront suspendre tout vol effectué selon les vols VFR au-dessus d’un aérodrome ou aux abords de celui-ci, lorsque la sécurité l’exige :
a) l’organisme de contrôle d’approche ou l’ACC approprié ;
b) la tour de contrôle d’aérodrome ;
c) l’autorité ATS compétente.
Quels sont les différents postes de contrôle
ou de travail qui assurent les fonctions de la tour de contrôle de l’aérodrome
a) contrôleur d’aérodrome, normalement chargé des mouvements sur la piste et des aéronefs en vol dans la zone de responsabilité de la tour de contrôle d’aérodrome ;
b) contrôleur sol, normalement chargé de la circulation sur l’aire de manœuvre, à l’exception des pistes ;
c) poste de délivrance des autorisations, normalement chargé de la délivrance des autorisations de mise en route des moteurs et des autorisations ATC pour les vols IFR au départ.
Série d’éclats verts
Permission de traverser l’aire d’atterrissage ou de s’engager sur la voie de circulation
Les facteurs pris en considération en ce qui concerne la séquence de départ
Les départs seront normalement autorisés dans l’ordre dans lequel les aéronefs sont prêts à décoller ; toutefois, il pourra être dérogé à cet ordre de priorité pour permettre d’assurer le maximum de départs avec le retard moyen le plus faible.
Les facteurs à prendre en considération en ce qui a trait à la séquence de départ incluent notamment :
a) les types d’aéronefs et leurs performances relatives ;
b) les routes à suivre après le décollage ;
c) l’intervalle de départ minimum éventuellement spécifié entre décollages ;
d) la nécessité d’appliquer des minimums de séparation en fonction de la turbulence de sillage ;
e) les aéronefs auxquels la priorité devrait être accordée ;
f) les aéronefs soumis à des prescriptions d’ATFM.
Série d’éclats rouges
Évacuez l’aire d’atterrissage (ou la voie de circulation) et faites attention aux aéronefs
Quand est ce que les feux à la surface seront allumés?
tous les feux aéronautiques à la surface seront allumés :
a) sauf dérogations prévues ci-après ou nécessitées par le contrôle de la circulation aérienne, d’une manière continue pendant la plus longue des deux périodes suivantes : 1) heures d’obscurité ; 2) temps pendant lequel
le centre du disque solaire est à plus de 6 degrés au-dessous de l’horizon ;
b) à tout autre moment où, en raison des conditions météorologiques, leur emploi sera jugé souhaitable pour la sécurité de la circulation aérienne.
Ordre de priorité pour l’atterrissage?
La priorité sera donnée :
a) à un aéronef dont le pilote prévoit qu’il va être contraint d’atterrir pour des raisons liées à la sécurité du vol de l’aéronef (panne de moteur, manque de carburant, etc.) ;
b) à un aéronef sanitaire ou à un aéronef transportant un malade ou un blessé grave dont l’état demande des soins médicaux urgents ;
c) à un aéronef participant à des opérations de recherches et de sauvetage ;
d) à tout autre aéronef indiqué par l’autorité compétente.
Quand est ce que la tour de contrôle d’aérodrome est chargé d’alerter SSLIA?
Les tours de contrôle sont chargées d’alerter les services de sauvetage et de lutte contre l’incendie dans les cas où :
a) un accident d’aviation se produit sur l’aérodrome ou à proximité ; ou
b) selon des renseignements reçus, la sécurité d’un aéronef qui relève ou va relever de la compétence de la tour de contrôle d’aérodrome est compromise ou l’a été ; ou
c) l’équipage de conduite le demande ; ou
d) dans les autres cas où cela est jugé nécessaire ou souhaitable.
Feu rouge fixe
STOP
Quels sont les renseignements fournis sur l’état de l’aérodrome?
les renseignements à fournir sur l’état de l’aérodrome:
a)travaux de construction ou d’entretien de l’aire de manœuvre ou à proximité immédiate de
celle ci
b)parties irrégulières ou détériorées de la surface de la piste, de la voie de circulation, ou de l’aire de trafic
c) présence de l’eau, de neige, de neige fondante, de glace ou de gel sur la piste, de la voie de circulation, ou de l’aire de trafic
d)présence d’agents chimiques liquides d’antigivrage et de dégivrage ou autres contaminants sur la surface de la piste, de la voie de circulation, ou de l’aire de trafic
e)congères ou ammoncellements sur la surface de la piste, de la voie de circulation, ou de l’aire de trafic
f)autres dangers temporaires, y compris les aéronefs en stationnement ou les oiseaux en sol ou en vol
g)panne ou irrégularité de fonctionnement de la totalité ou d’une partie du balisage lumineux de l’aérodrome
h)tout autre renseignement utile
Quant est ce que l’aéronef dans le circuit est dispensé de respecter les minimums de séparation
L’aéronef se trouvant dans le circuit d’aérodrome sera contrôlé de façon à assurer les minimums de séparation ; toutefois :
a) les aéronefs en formation sont dispensés de respecter les minimums de séparation par rapport aux autres aéronefs de la même formation ;
b) les aéronefs évoluant sur des aires ou des pistes différentes, à des aérodromes permettant des atterrissages ou décollages simultanés, sont dispensés de respecter les minimums de séparation ;
c) les minimums de séparation ne s’appliqueront pas aux aéronefs évoluant pour des besoins militaires
