Capitulo 5 Prep para el vuelo

Question 1

Minimum Landing Fuel (MLF)

Answer 1

Cantidad minima de combustible al aterrizar en el aeropuerto deseado.
Cap 5 MOV AVA

Question 2

Para que sirve el MLF

Answer 2

Para volar 30 minutos efectivos a 1.500 ft AFE a velocidad de sostenimiento con avion limpio.
Cap 5 MOV AVA

Question 3

El combustible remanente al llegar al destino no debe ser menor al:

Answer 3

Minimum Diversion Fuel.

Cap 5 MOV AVA

Question 4

El combustible remanente al llegar al alterno no debe ser menor al:

Answer 4

MLF (Minimum Landing Fuel)

Cap 5 MOV AVA

Question 5

Combustible Basico

Answer 5

Combustible para despegar del origen, ascender, volar a altitud de crux, efectuar cambios de nivel, descender, aproximar y aterrizar en el destino.
Cap 5 MOV AVA

Question 6

Combustible de Contingencia en Vuelos internacionales

Answer 6

Equivale al 5% en AVA para mitigar eventuales desviaciones por:
1. Desviaciones no planificadas de la ruta FP.
2. Desviaciones del nivel de vuelo del FP.
3. Variaciones de viento y/o temp del FP.
4. Uso imprevisto del Anti-ice
5. Met adversa en ruta no planificada
6. Demoras en ruta no planificada.
Cap 5 MOV AVA

Question 7

Combustible para vuelos Nacionales

Answer 7

1. Basico
2. Alterno mas lejano
3. Reserva de 45 min a altitud normal de crucero.
   Cap 5 MOV AVA

Question 8

Combustible para vuelos Internacionales

Answer 8

1. Basico
2. Alterno mas lejano
3. Contingencia
4. Reserva de 30 minutos a 1.500 ft AGL para sortear una eventual emergencia.
   Cap 5 MOV AVA

Question 9

Combustible Alterno

Answer 9

1. App frustrada en el destino
2. Ascenso, crucero @ Long Range Cruise speed y descenso al Alterno del FP.
3. App y aterrizaje en el Alterno.
   Cap 5 MOV AVA

Question 10

Combustible Alterno

Answer 10

1. App frustrada en el destino
2. Ascenso, crucero @ Long Range Cruise speed y descenso al Alterno del FP.
3. App y aterrizaje en el Alterno.
   Cap 5 MOV AVA

Question 11

Combustible de Reserva

Answer 11

Combustible para volar 45 minutos (domestico) a vel normal de crux o 30 minutos (internacional) a velocidad de sostenimiento a 1.500 ft AGL en condiciones ISA sobre el Alterno.
Es destinado para sortear una posible eventualidad que pueda demorar el aterrizaje de la aeronave.
Cap 5 MOV AVA

Question 12

MEL/CDL fuel

Answer 12

Penalidad en porcentaje especificada en el MEL/CDL que se debe adicionar directamente a:
Basico, Contingencia y Alterno.
Cap 5 MOV AVA

Question 13

MEL/CDL fuel

Answer 13

Penalidad en porcentaje especificada en el MEL/CDL que se debe adicionar directamente a:
Basico, Contingencia y Alterno.
Cap 5 MOV AVA

Question 14

Ballast Fuel

Answer 14

Combustible Calculado e Incluido por el despacho en el Peso y Balance para efectos del CG. No es consumible en Vuelo.
Cap 5 MOV AVA

Question 15

Minimum Fuel Required

Answer 15

Suma de:
1. Basico
2. Contingencia
3. Alterno.
4. Reserva.
5. MEL/CDL.
6. Ballast.
Este combustible se debe tener al iniciar la carrera de despegue.
Cap 5 MOV AVA

Question 16

Como se Calcula el Hold Fuel?

Answer 16

Con el peso estimado de aterrizaje a 10.000 ft MSL a velocidad de sostenimiento con avion limpio.
Cap 5 MOV AVA

Question 17

Final Approach Fuel

Answer 17

Combustible minimo para efectuar una aproximacion y aterrizar. No incluye combustible para taxeo posterior a la frenada del avion.
Cap 5 MOV AVA

Question 18

Como se calcula el Final App Fuel

Answer 18

Basado en el peso maximo estructural de aterrizaje para 0 ft MSL, condiciones ISA + 15, viento en calma, y desde un clasico OM 5.0 a 8.0 NM de la cabecera ( en config final de aterrizaje ) hasta velocidad 0 y frenos a manera normal.
Cap 5 MOV AVA