Capitulo 1 Flashcards

1
Q

¿Por qué los aviones requieren empuje (thrust)?

A

El empuje permite que el avión alcance la velocidad necesaria para generar sustentación en las alas o para superar su propio peso en un despegue vertical.

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2
Q

¿Cómo se mantiene un avión en vuelo nivelado?

A

Para mantenerse en vuelo nivelado, el empuje debe ser igual y opuesto a la resistencia aerodinámica (drag) del avión.

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3
Q

¿Cómo generan los motores de los aviones la fuerza propulsiva?

A

Los motores convierten la energía térmica en energía mecánica al hacer fluir una masa de aire a través de ellos. El empuje se obtiene desplazando aire en la dirección opuesta al movimiento del avión, de acuerdo con la tercera ley de Newton.

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4
Q

¿Por qué los cohetes pueden generar empuje en el espacio si no hay aire?

A

Porque llevan su propio oxidante y expulsan gases de combustión a alta velocidad, generando una reacción igual y opuesta que los impulsa hacia adelante.

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5
Q

¿Cómo generan empuje los motores de pistón y los motores turboprop?

A

Estos motores giran una hélice que acelera una gran cantidad de aire a una velocidad relativamente baja.

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6
Q

Cómo generan empuje los motores turbojet, ramjet y pulsejet?

A

Estos motores aceleran una cantidad menor de aire, pero a una velocidad muy alta, utilizando el mismo aire tanto para la combustión como para la generación de empuje.

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7
Q

¿Por qué los motores turbojet, ramjet y pulsejet tienen poco uso en la aviación moderna?

A

Debido a su alto consumo de combustible y el ruido excesivo que generan.

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8
Q

¿Qué tipo de motores utilizan la mayoría de los aviones modernos?

A

Los aviones modernos utilizan motores de turbina de gas, como el turboprop, turboshaft, turbofan y algunos turbojet.

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9
Q

Por qué el término “turbojet” ya no se usa para referirse a todos los motores de turbina?

A

Porque ahora existen varios tipos de motores de turbina de gas, y “turbojet” solo se usa para describir aquellos en los que todos los gases pasan directamente a través del núcleo del motor.

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10
Q

Qué requisitos generales debe cumplir un motor de aeronave?

A

Debe ser eficiente, económico, confiable, ligero en relación con su potencia, capaz de operar a alta potencia sin sacrificar confiabilidad y de larga durabilidad entre revisiones.

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11
Q

¿Por qué los motores de aeronaves deben ser compactos?

A

Para reducir la resistencia aerodinámica, facilitar el equilibrio del avión y mejorar la visibilidad del piloto en aviones monomotores.

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12
Q

¿Cómo deben funcionar los sistemas de encendido y combustible de un motor de aeronave?

A

El sistema de encendido debe entregar la chispa en el momento preciso en cualquier condición climática, y el sistema de combustible debe proporcionar la mezcla adecuada de aire y combustible sin importar la altitud o la actitud del avión.

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13
Q

¿Por qué los motores de aeronaves necesitan un sistema de lubricación?

A

Para suministrar aceite a la presión adecuada, reduciendo la fricción y disipando el calor de las partes móviles del motor.

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14
Q

¿Qué es la potencia de empuje (thp) y cómo se calcula?

A

Es la potencia equivalente en caballos de fuerza de un motor de turbina de gas, calculada como:

La potencia de empuje (thp) se calcula multiplicando el empuje del motor por la velocidad de la aeronave en millas por hora (mph) y dividiendo el resultado entre 375.

thp = (empuje × velocidad de la aeronave (mph)) / 375

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15
Q

¿Por qué la potencia de un motor de turbina varía con la velocidad del avión?

A

Porque el empuje generado por el motor depende de la velocidad a la que se mueve el avión a través del aire.

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16
Q

¿Por qué es importante reducir el peso de un motor de aeronave?

A

Un menor peso del motor mejora el rendimiento del avión, permitiendo una mayor carga útil o mayor eficiencia en el consumo de combustible.

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17
Q

¿Cómo se mide la eficiencia en el consumo de combustible de un motor de aeronave?

A

Se mide con el consumo específico de combustible:

Motores de turbina: consumo específico de empuje (lb de combustible por lb de empuje).

Motores de pistón: consumo específico de freno (lb de combustible por hp).

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18
Q

¿Qué motores son más eficientes a bajas velocidades y cuáles a altas velocidades?

A

A bajas velocidades, los motores de pistón y turboprop son más eficientes. A altas velocidades (más de 400 mph), los motores turbofan son más eficientes debido a la pérdida de eficiencia de la hélice.

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19
Q

¿Cómo se mide la confiabilidad de un motor de aeronave?

A

Se mide por el tiempo medio entre fallos (MTBF), es decir, el tiempo promedio que el motor opera sin fallar.

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20
Q

¿Cómo se mide la durabilidad de un motor de aeronave?

A

Se mide por el tiempo medio entre revisiones mayores (TBO), que depende de factores como temperatura de operación, uso a alta potencia y mantenimiento.

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21
Q

¿Cómo garantizan los fabricantes la confiabilidad de los motores de aeronaves?

A

A través del diseño, investigación, pruebas, control estricto de fabricación y pruebas en cada motor antes de su entrega.

22
Q

¿Cómo pueden los operadores de aeronaves mantener la confiabilidad de los motores?

A

Mediante mantenimiento adecuado, revisiones periódicas, inspecciones prevuelo y cumplimiento de los límites operativos recomendados por el fabricante.

23
Q

¿Qué significa flexibilidad operativa en un motor de aeronave?

A

Es la capacidad del motor de operar de manera eficiente y suave en todo su rango de potencia y bajo diferentes condiciones atmosféricas.

24
Q

¿Cómo afecta la compacidad del motor a su rendimiento?

A

Un motor compacto reduce la resistencia aerodinámica y facilita el balance del avión, además de mejorar la visibilidad en aeronaves monomotor.

25
¿Cómo se elige el motor adecuado para un avión?
Depende de la velocidad de crucero y la altitud requerida: • Menos de 250 mph: Motores de pistón por su eficiencia y bajo costo. • Altitudes altas (+30,000 pies): Motores turboalimentados. • 180-350 mph: Motores turboprop por su alta relación potencia/peso. • 350 mph a Mach 0.8-0.9: Motores turbofan, ideales para aerolíneas. • Mach 1 o más: Motores turbojet o turbofan de bajo bypass con postquemadores.
26
¿Cómo se pueden clasificar los motores de aeronaves?
Los motores de aeronaves se pueden clasificar según su ciclo de operación, disposición de los cilindros o método de producción de empuje.
27
¿Cuál es la función principal de los motores de aeronaves?
Su función principal es convertir la energía del combustible en energía térmica y luego en energía mecánica para generar empuje.
28
¿Qué tipos de motores de combustión interna existen en aeronaves?
Existen motores de turbina de gas, motores de pistón recíproco, motores rotativos, de dos y cuatro tiempos, de encendido por chispa, diésel, y motores enfriados por aire o por agua.
29
¿Cómo se subdividen los motores de pistón y los de turbina de gas?
Los motores de pistón se subdividen por la disposición de los cilindros (en línea, en V, radiales y opuestos). • Los motores de turbina de gas se clasifican según su rango de velocidad.
30
¿Cómo se enfrían los motores de pistón en aeronaves?
Se enfrían transfiriendo el calor sobrante al aire circundante.
31
¿Cuál es la diferencia entre motores enfriados por aire y por líquido?
En los motores enfriados por aire, el calor se disipa directamente desde los cilindros al aire exterior, ayudado por aletas metálicas que aumentan la superficie de disipación. En los motores enfriados por líquido, el calor se transfiere a un refrigerante que circula por tubos hasta un radiador donde se enfría mediante el flujo de aire.
32
¿Qué desventajas tienen los motores enfriados por líquido?
El peso adicional del refrigerante, el radiador y las tuberías necesarias para su funcionamiento.
33
¿Cómo están dispuestos los cilindros en un motor en línea?
Los cilindros están alineados en una sola fila, y el cigüeñal se ubica arriba o abajo de ellos.
34
¿Qué ventajas tiene el motor en línea?
Su pequeño tamaño frontal facilita la aerodinámica y, si está montado en posición invertida, mejora la visibilidad del piloto y permite un tren de aterrizaje más corto.
35
¿Por qué los motores en línea no son adecuados para grandes potencias?
Porque los motores más grandes tienen problemas de enfriamiento, lo que los limita a aeronaves antiguas de baja y media potencia.
36
¿Cómo se disponen los cilindros en un motor opuesto?
En dos bancos opuestos entre sí con un cigüeñal central.
37
¿Por qué los motores opuestos son populares en la aviación?
• Tienen una buena relación peso-potencia. • Su forma compacta facilita la instalación en las alas de aeronaves bimotoras. • Generan menos vibraciones.
38
¿Cómo se disponen los cilindros en un motor en V?
En dos filas en ángulo de aproximadamente 60°.
39
¿Cuántos cilindros suelen tener los motores en V?
Generalmente, 12 cilindros.
40
¿En qué tipo de aeronaves se utilizaban los motores en V?
Principalmente en aviones de la Segunda Guerra Mundial, aunque su uso hoy en día es muy limitado.
41
¿Cómo están dispuestos los cilindros en un motor radial?
En una fila o varias filas dispuestas radialmente alrededor de un cárter central.
42
¿Cuántos cilindros puede tener una fila de un motor radial?
Puede tener 3, 5, 7 o 9 cilindros.
43
¿Qué es un motor radial de doble fila?
Es un motor con dos filas de cilindros dispuestas radialmente, una delante de la otra.
44
¿Cuántas filas y cilindros puede tener un motor radial?
Puede tener hasta cuatro filas de siete cilindros cada una, totalizando 28 cilindros.
45
¿Qué ventajas tienen los motores radiales?
Son muy resistentes y confiables.
46
¿Dónde se siguen utilizando los motores radiales?
En aviones de carga antiguos, aviones de guerra restaurados y aeronaves agrícolas para fumigación.
47
¿Cuáles son las partes principales de un motor de pistón?
• Cilindro: Forma parte de la cámara donde se comprime y quema el combustible. • Pistón: Se mueve dentro del cilindro y sella los gases de combustión con sus anillos. • Válvulas de admisión y escape: Permiten la entrada de la mezcla aire-combustible y la salida de los gases quemados. • Biela: Conecta el pistón con el cigüeñal. • Cigüeñal: Convierte el movimiento lineal del pistón en un movimiento rotatorio. • Cárter: Aloja el cigüeñal y otros componentes internos. • Bujía: Inicia la combustión mediante una chispa.
48
¿Cuáles son los componentes principales de un motor recíproco?
Los componentes principales son el cárter, cilindros, pistones, bielas, válvulas, mecanismo de operación de válvulas y cigüeñal.
49
¿Qué elementos se encuentran en la cabeza de cada cilindro?
Las válvulas y las bujías.
50
¿Cómo están conectados los pistones al cigüeñal?
A través de una biela.
51