Capítulo 02 - Geometria Do Navio Flashcards
Reserva de Flutuabilidade é, na maioria dos navios, o volume compreendido entre a flutuação e o convés resistente.
Errado.
Convés principal
A reserva de flutuabilidade dos navios de guerra de tipo usual varia de 50 a 100% do deslocamento normal.
Errado
50 a 75%
Nun submarino em deslocamento normal, a reserva de flutuabilidade é de cerca de 30%
Certo
A reserva de flutuabilidade é função da borda-livre.
Certo
Poder de flutuabilidade total de um navio é a soma do empuxo e do deslocamento do navio.
Errado.
Empuxo e Reserva de flutuabilidade
Borda-livre é a distância vertical entre a Superfície da Água e a amurada de um navio.
Errado.
Até um convés, definido como Convés de Borda-Livre
Nos navios de guerra, a borda-livre se refere à flutuação em plena carga.
Errado.
Nos navios mercantes é assim.
Navio de guerra é flutuação normal
A borda-livre é, em geral, máxima à meia-nau devido ao tosamento que os navios podem ter
Errado
Mínima
A palavra metacentro refere-se sempre ao metacentro inicial.
Errado
A nao ser que seja dito o contrário
Na prática, se considera invariável o metacentro para inclinação até 10 graus nos navios de forma usual.
Certo
Raio metacêntrico transversal é a distância do centro de carena até o centro metacêntrico.
Certozs
Adelgaçamento é a curvatura ou inclinação para fora, do costado do navio; muito comum na região da proa.
Errado.
Alargamento.
Adelgaçamento é o contrário.
Hogging é uma deformação temporário do costado do navio, apresentando uma convexidade para cima.
Errado
Tosamento
casco do navio
Comprimento de arqueação é a distancia horizontal, medida no plano diametral, entre os pontos de encontro da face inferior do chapeamento do convés superior com as faces internas do chapeamento da proa e da popa.
Certo
