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Examen final conception > ça vroom vroom pis c'est ça > Flashcards

ça vroom vroom pis c'est ça Flashcards

1
Q

Nommer six informations que tout certificat type doit contenir?

A

-Détenteur du certificat
-Type d’avion applicable
-Motorisation et limites
-Carburant
-Limites de vitesses
-Masses et centrages
-Nombre de passagers

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2
Q

Quelles sont les limites exclusions pour un aéronef certifié dans la catégorie utilitaire au Canada?

A

9 places assises, 5700kg.

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3
Q

Quelles sont les limites exclusions pour un aéronef certifié dans la catégorie acrobatique au Canada?

A

9 places assises, 5700kg.

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4
Q

Vrai ou faux? Si une modification est émise par le constructeur d’un appareil en envoyant un bulletin de service (SB), cela veut dire que le propriétaire doit absolument faire la modification dans le temps donné par le constructeur.

A

Faux

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5
Q

Quels sont les deux méthodes pour faciliter la compensation du lacet inverse sur le C-23?

A

Posséder des ailerons frises
Posséder des ailerons différentielles

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6
Q

Quelle est la définition d’un alliage quand on parle d’un matériau?

A

Un alliage est un métal combiné à un ou plusieurs éléments chimiques.

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7
Q

Nommer les cinq types de contraintes qui sont appliqués sur les matériaux utilisés dans la construction d’un aéronef? Donner une brève description de la force en cause?

A

Tension - force en allongement
Compression - force en raccourcissement
Torsion - force en vrillage
Cisaillement - force en déchirement
Flexion - force en courbe

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8
Q

Si le bois est désiré pour la construction d’un avion, quelle sorte de bois est préférable pour ses caractéristiques de flexibilité et de ténacité?

A

Le bois tendre

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9
Q

Trouver le processus de transformation sans enlèvement de matière pour le cas suivant : Consiste à utiliser une presse pour donner une forme à un matériau plat.

A

L’emboutissage

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10
Q

Trouver le processus de transformation sans enlèvement de matière pour le cas suivant : Permet la mise en forme courbe d’un matériau à l’aide d’une série de rouleaux.

A

Le roulage

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11
Q

Trouver le processus de transformation sans enlèvement de matière pour le cas suivant : Procédé de mise en forme progressive à l’aide de chocs répétitifs.

A

L’estampage

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12
Q

Trouver le processus de transformation sans enlèvement de matière pour le cas suivant : Consiste à bombarder à froid la surface d’un matériau à l’aide de billes en acier.

A

Le grenaillage

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13
Q

Trouver le processus de transformation sans enlèvement de matière pour le cas suivant : Déformation à chaud d’un matériau par estampage ou matriçage.

A

Le forgeage

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14
Q

Vrai ou faux? La trempe consiste à chauffer un alliage jusqu’à une température idéale et ensuite de le refroidir très rapidement à l’aide d’eau, d’air ou d’huile.

A

Vrai

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15
Q

Nommer avantages d’un empennage traditionnel?

A

Empennage traditionnel
* Plus utilisé
* Stabilité adéquate
* Faible poids

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16
Q

Nommer avantages et désavantages d’un empennage en T?

A
  • Poids plus élevé
  • Stabilisateur vertical plus
    petit (effet end plate)
  • Pas ou peu d’effet des
    turbulences de l’aile
  • Requis si les moteurs sont
    montés sur l’arrière du
    fuselage
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17
Q

Quelle est la méthode d’assemblage de pièce la plus commune sur un aéronef?

A

Rivetage

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18
Q

Quelles sont les composantes clés dans une aile d’avion?

A

o Un ou des longerons
o Des nervures
o Des lisses
o Le revêtement

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19
Q

Quelle est la définition d’une gouverne secondaire? Nommer trois gouvernes secondaires.

A

Une gouverne secondaire est une partie de l’avion qui n’est pas essentielle au vol d’un avion. Elle n’est là que pour faciliter la vie du pilote.
-Flaps
-Trim
-Aérofreins

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20
Q

Quel est le nom de la méthode de construction du fuselage qui consiste à supporter des poutres longitudinales par des poutres obliques formant des triangles?

A

Poutre de Warren

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21
Q

Qu’est ce que le fuselage monocoque?

A

Le fuselage monocoque est formé à l’aide d’une seule coquille. Ce revêtement, appliqué sur une série de cadres servant à donner la forme, absorbe toutes les contraintes.

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22
Q

Quel type de gouverne de profondeur trouve-t-on sur le C-23?

A

Monobloc

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23
Q

Quelles sont les deux méthodes utilisées sur le C-23 pour sortir le système de volet hypersustentateur? (flap)

A

-système manuel
-système électrique

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24
Q

Quelle est la définition d’une gouverne primaire?

A

Une gouverne primaire est un outil de contrôle essentiel au vol. Ailerons par exemple.

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25
Q

Identifier les composantes de l’aile

A

Lisses
Longerons
Revêtement
Nervures

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26
Q

Quelle est la définition de la corrosion?

A

La corrosion est l’oxydation, donc le contact de l’oxygène avec un matériau métallique non protégé ou mal protégé.

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27
Q

Nommer trois avantages que toutes les pièces d’un aéronef sont certifiés.

A

-performances garanties
-facilite l’approvisionnement (pas 1000 modèles de vis)
-Facilite l’installation (1 seule façon d’installer, guide)

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28
Q

Nommer avantages désavantages d’un train d’atterrissage classique?

A

Avantages
Meilleure garde au sol
Simplicité, robustesse
Bon pour atterrissage sur surface non préparées

Désavantages
Roue en arrière crée un virage amplifié à cause de l’inertie (cheval de bois)
Mauvaise vue vers l’extérieur à cause que le nez est vers le haut
Peut basculer vers l’avant si on freine trop brusquement

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29
Q

Nommer avantages désavantages d’un train d’atterrissage tricycle?

A

Avantages
Assiette en vol et au sol est similaire
Ne bascule pas en freinant brusquement
Ne fait pas l’effet de cheval de bois
Bonne visibilité

Désavantages
Roue de nez faible, pas fait pour atterrir

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30
Q

Quel dispositif doit-on installer sur le train d’atterrissage avant pour prévenir un mouvement d’oscillation latéral?

A

Shimmy demper

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31
Q

Donner une description simple et précise du système de freinage du C-23?

A

Pression sur bout des palonniers pour freiner
Ce qui va pousser un piston ayant un fluide hydraulique à l’intérieur
La pression poussera le fluide dans un tuyau jusqu’au mécanisme de freinage
Le liquide va atteindre le piston du caliper
Le caliper se contractera avec la pression du fluide
La plaquette de frein va ralentir grâce à la friction
Si le système de freinage manque de fluide, le réservoir hydraulique à frein en donnera au système.

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32
Q

Quelles sont les limites exclusions pour un aéronef certifié dans la catégorie normale au Canada?

A

9 bancs, masse max. 5700kg.

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33
Q

Nommer avantages et désavantages d’un empennage en V?

A
  • Réduit la traînée
    d’interférence
  • Système complexe
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34
Q

Qu’est ce que l’assemblage semi-monocoque?

A

L’assemblage semi-monocoque se situe entre les deux extrêmes que sont le fuselage en poutre de Warren et le fuselage monocoque. Les contraintes sont réparties sur le
revêtement ainsi que sur la structure intérieure.

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35
Q

Quels sont les types de matrices?

A

o Matrices organiques
o Matrices céramiques
o Matrices métalliques

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36
Q

Pour assurer que le produit final répond au standard de certification, que doit-on faire?

A

Une série de test doivent être complétées sur l’ensemble de l’aéronef, ainsi que sur certaines composantes séparément.

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37
Q

Une fois le processus de certification terminé, l’avionneur peut faire la demande de quoi?

A

Un nouveau certificat de type

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38
Q

Par qui est délivré le nouveau certificat de type?

A

Par l’organisme responsable de l’aviation civil dans le pays où l’aéronef est développé.

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39
Q

À l’époque, pour assurer la navigabilité des nouveaux aéronefs, un avionneur devait faire quoi?
Mais avec une cadence élevé de production, cette
procédure n’avait plus sa place. Qu’ont-ils trouvés comme solution?

A

Un avionneur devait faire certifier individuellement toute la production.
Le certificat de type fut dont inventé.

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40
Q

Qu’est ce qu’un certificat de type?

A

Un certificat de type est un document émis pour assurer la navigabilité d’un modèle d’aéronef. Le document reflète une constatation effectué par l’organisme responsable de la règlementation en quoi le type d’avion est conforme aux normes de navigabilité applicable.

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41
Q

Vrai ou faux? Un certificat de type ne peut être amendé sans qu’il y ait recertification des éléments changés. *

A

Vrai

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42
Q

Lorsqu’une modification au certificat de type est effectuée par autrui (pas le manufacturier), ce dernier doit demander quoi?

A

Il doit demander un Supplemental Type Certificate (STC).

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43
Q

Qu’est ce qu’un Service Bulletin (SB)?

A

Un SB est utilisé dans un cas où l’avionneur veut mettre au point de meilleurs méthodes d’entretiens ou de diagnostique, ou de légère modifications résultant en une augmentation des performances ou une diminution des coûts d’opération.

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44
Q

Qu’est ce qu’une déformation élastique?

A

Une déformation élastique est une déformation temporaire dû à une contrainte.

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45
Q

Qu’est ce qu’une déformation plastique?

A

Une déformation plastique est une déformation irréversible et permanente suite à une contrainte.

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46
Q

Qu’est ce que le coefficient de Poisson?

A

Le coefficient de Poisson est le rapport entre la déformation transversale et la déformation axiale due à une contrainte.

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47
Q

Qu’est ce que la ductilité?

A

La ductilité fait référence à la capacité d’un matériau à subir une déformation plastique sans se rompre. Une substance fragile n’est pas ductile.

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48
Q

Qu’est ce que le Module d’Young? Que fait-il?

A

C’est le module d’élasticité.
C’est la résistance d’un objet à la déformation élastique lorsque sous une contrainte.

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49
Q

Qu’est ce que la ténacité?

A

La ténacité est la résistance d’un matériau à résister à la propagation d’une fissure.

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50
Q

Qu’est ce que la fatigue d’un matériau?

A

La fatigue est un phénomène où les propriétés d’un matériau sont modifiées suite à une série de contraintes.

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51
Q

Comment sont appelé les éléments rajoutés au métal de base?

A

Les éléments rajoutés sont appelés éléments d’alliages.

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52
Q

Quels sont les 4 groupes de matériaux?

A

o Les alliages métalliques
o Les composites
o Les plastiques
o Le bois

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53
Q

Qu’est ce qu’un alliage?

A

Un alliage est une combinaison d’un métal avec un ou plusieurs autres éléments chimiques.

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54
Q

Qu’est ce qu’un alliage léger non trempé? Quelles sont ses caractéristiques et ses utilisations?

A

Ce sont des alliages sur lesquels les traitements thermiques n’améliorent pas les caractéristiques mécaniques.
Caractéristiques:
- Bonne résistance à la corrosion
- Bonne malléabilité
Utilisations:
- Canalisation de carburant et lubrifiant
- Réservoir de carburant

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55
Q

Qu’est ce qu’un alliage léger trempé? Quelles sont ses caractéristiques et ses utilisations?

A

Ce sont des alliages sur lesquels les traitements thermiques leur confèrent les caractéristiques mécaniques maximales. Ces alliages sont à la base de la construction aéronautique
Excellentes caractéristiques mécaniques, mais vulnérables à la corrosion. Ils sont utilisés pour la fabrication de pièces structurales.

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56
Q

Quel est l’élément de base d’un plastique? On peut y ajouter quoi?

A

Un polymère. On peut y ajouter une charge, un plastifiant ou du colorant.

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57
Q

Dans tous composites (matériaux plastiques), on retrouve la présence de quoi?

A

Un renfort et une matrice

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58
Q

Qu’est ce que le renfort des composites?

A

Le renfort, habituellement des fibres, est la composante assurant la rigidité et la résistance aux fissures.

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59
Q

À quoi sert la matrice des composites?

A

La matrice permet de transmettre les contraintes au renfort.

60
Q

Que se passe-t-il avec les matrices organiques thermodurcissables?

A

Elles subissent un durcissement irréversible suite à une application de chaleur. Ces matrices sont les plus communément utilisées en aéronautique, dû à leur bonne caractéristique mécanique.

61
Q

Que se passe-t-il avec les matrices organiques thermoplastiques?

A

Elles peuvent subir un ramollissement d’une manière répété lorsque chauffé à des températures supérieure au point de transition vitreuse. Utilisé également dû à leur résistance aux températures élevés et bonne propriété physiques.

62
Q

Pourquoi les céramiques sont-ils utilisés?

A

Les céramiques sont utilisées principalement pour des applications demandant une résistance thermique extrême ou encore demandant une grande rigidité ou dureté. Les céramiques sont des matériaux fragiles. L’ajout de renfort dans une matrice céramique peut produire un composite plus ductile pouvant absorber plus d’énergie mécanique.

63
Q

Avantages et désavantages des matrices céramiques

A

Avantages
· Conduction thermique
· Résistance choc thermique
· Rigidité
· Poids diminué
· Ductilité
· Résistance à la cassure
· Aucune moisissure
Désavantages
· Cout de fabrication
· Conduction électrique

64
Q

Avantages et désavantages des matrices métalliques

A

Avantages :
* Rigidité
* Résistance à la traction
* Résistance thermique
* Résistance fatigue
* Résistance Impact
* Aucune moisissure
Inconvénients :
* Coût de fabrication
* Difficile à former
* Problème de corrosion

65
Q

Qu’est ce que le laminé de bois?

A

Plusieurs minces couches de bois sont collées les unes sur les autres, en faisant varier ou non le sens du grain. (Plus solide)

66
Q

Quels sont les types de transformation avec enlèvement de matière?

A

o Le découpage : séparation d’un matériau en deux ou plusieurs morceaux. Le tracé de découpage est déterminé selon ce qui génère le moins de perte.
o L’usinage : consiste à faire subir à un matériau une ou plusieurs opérations précises d’enlèvement de matière dans le but de former une pièce

67
Q

Quels sont les types de traitement thermique?

A

La trempe
Le revenu
Le recuit

68
Q

Quels sont les types de traitement protecteur?

A

o L’anodisation
o Placage
o Conversion chimique
o L’application de peinture

69
Q

Quels sont les types de corrosion?

A

o La corrosion de surface corrosion, la plus courante, mais la moins dangereuse.
o La corrosion par piqûres
o La corrosion galvanique
o La corrosion sous contrainte
o La corrosion inter cristalline
o La corrosion par fatigue
o La corrosion filiforme
o La corrosion par frottement

70
Q

Quels sont les types d’assemblage?

A

o Le soudage
o Le collage
o Le rivetage

71
Q

Quels sont les avantages à ce que tous les pièces d’un avion doivent avoir été certifiés?

A

o Simplification de la certification
o Facilite le remplacement lors de maintenance
o Facilite la logistique
o Garantis une certaine performance

72
Q

Qu’est ce que la cellule?

A

La cellule est définie comme étant composée du fuselage, des gouvernes, des ailes et du
train d’atterrissage.

73
Q

Qu’est ce que le fuselage en poutre de Warren?

A

Structure en triangles, chaque membres subit des contraintes en compressions et en tensions. Généralement en acier.

74
Q

Avantages et désavantages de la poutre de Warren

A

Avantages
-bonnes caractéristiques mécaniques par rapport au poids
-construction simplifiée
Désavantages
-ne permet pas l’utilisation de tout le vol. int. du fuselage
-risque de corrosion, difficile à inspecter.

75
Q

À quoi sert le fuselage monocoque?

A

Il sert à donner la forme, absorbe toutes les contraintes. Lourd, utilisé uniquement pour les petits aéronefs.

76
Q

Pourquoi les avions ont fréquemment une forme circulaire ou elliptique?

A

La forme circulaire ou elliptique du fuselage diminue le coefficient de trainée

77
Q

Quel est le prérequis pour chaque compartiment devant être utilisé par l’équipage ou les passagers?

A

Les matériaux doivent être au moins résistants à la flamme;

78
Q

Vrai ou faux? Les matériaux de l’avion situés côté cabine de la cloison pare-feu doivent résister au fond pendant 15 minutes

A

Vrai

79
Q

Quel est le rôle des nervures sur les ailes?

A

Elles donnent la forme au profil et transmettent aux longerons les efforts encaissés par le revêtement

80
Q

Comment le déplacement des gouvernes est-il fait?

A

Ce déplacement est commandé du poste du pilotage à l’aide des différents contrôles et
transmis aux gouvernes à l’aide de tubes de transmission, de guignol de renvoi, de câbles et de poulies.

81
Q

Qu’est ce qu’une rondelle d’arrêt?

A

C’est une rondelle de métal placée entre l’écrou et la partie fixe, dont la forme particulière et les propriétés élastiques empêchent rotation de l’écrou.

82
Q

Comprendre fonctionnement ailerons, flaps, mécanisme de centrage de la roue avant, etc.

A

Voir images internet

83
Q

Qu’est ce qu’un écrou autobloquant?

A

Un écrou autobloquant est un écrou qui renferme, a l’intérieur d’une portion de
son filetage, un anneau de métal malléable ou de matière plastique qui, en s’écrasant partiellement, provoque une résistance au desserrage.

84
Q

Que prévient l’amortisseur de Shimmy

A

Lors du déplacement au sol à plus grande vitesse, la roue de nez peut être portée à
effectuer un mouvement d’oscillation latéral. Ce phénomène peut causer des dommages considérables au train avant.

85
Q

À quoi sert essentiellement le système de freinage?

A

À sa base les freins servent à ralentir ou arrêter l’avion, mais ceux-ci sont également un outils indispensable pour améliorer la manœuvrabilité au sol. Le système de freinage permet de convertir l’énergie cinétique en énergie thermique par la friction.

86
Q

Quel effet a une température trop élevée des freins lors du freinage?

A

Dépasser la température maximale des éléments de freinage entraine une baisse du coefficient de friction entre ces éléments diminuant ainsi les performances de freinage.

87
Q

Pourquoi le disque à frein est-il fait d’acier?

A

Le disque est généralement fait d’acier pour minimiser le risque de rayures et augmenter la résistance à la corrosion.

87
Q

Quels matériaux sont toujours utilisés pour les roues?

A

Peut importe le type de construction, les matériaux utilisé pour construire les roues
sont l’aluminium et le magnésium.

88
Q

À quoi servent les sillons et les nervures?

A

Les sillons et les nervures sont retrouvé dans la bande de roulement pour améliorer
l’adhérence sur une surface contaminé. Les sillons permettent d’évacuer l’eau de la piste
pour permettre à la nervure de rester en contacte avec celle-ci.

89
Q

Qu’est ce qui différencie la structure diagonale et radiale des pneus?

A

Diagonale : Plusieurs nappes textiles sont posées obliquement de tringle à tringle, alternativement dans un sens puis dans l’autre. Soumise à une force latérale, la structure du pneu diagonal ne reste pas à plat sur le sol en raison de la rigidité des flancs.
Radiale : Au sommet du pneu, cette nappe-carcasse est surmontée d’une ceinture sommet constituée de plusieurs nappes. Ces nappes sommet sont superposées et croisées entre elles selon des angles adaptés à chaque type de pneus.

90
Q

Comment faire pour avoir une usure normale des pneus?

A

Pour une usure du pneu normal, les conditions d’utilisations ainsi la pression de
celui-ci auront une impacte sur le rythme de la dégradation du pneu.

91
Q

Qu’est ce que la position de roues en tricycle? Avantages et désavantages

A

Comme sur le C-23. Tu peux freiner à fond sans basculer, meilleure manoeuvrabilité au sol, mais tu peux tailstrike.

92
Q

Qu’est ce que la position de roues classique? Avantage et désavantages

A

Comme sur les plus vieux avions. Meilleure garde au sol, possibilité d’atterrir à des endroits accidentés, permet une plus grande hélice.
Mais tu ne peux pas freiner trop fort sous peine de basculer, l’assiette de l’avion au sol donne une mauvaise vue à l’extérieur, effet cheval de bois en tournant (accentuation du mouvement)

93
Q

À quoi sert une batterie?

A

Elle sert à emmagasiner de l’énergie chimique dans le but de la transformer en énergie électrique.

94
Q

Qu’est ce qu’un régulateur de voltage?

A

Il sert à régulariser le voltage pendant toutes les phases de vol (production d’énergie de l’alternateur n’est pas pareil au sol et en vol, dépendamment du régime)

95
Q

Qu’est ce qu’un régulateur de voltage?

A

Il sert à régulariser le voltage pendant toutes les phases de vol (production d’énergie de l’alternateur n’est pas pareil au sol et en vol, dépendamment du régime)

96
Q

Qu’est ce qu’un overvoltage relay?

A

Un overvoltage relay (relais de surtension) dans un avion est un dispositif de sécurité électrique qui protège les circuits électriques de l’avion contre les surtensions, qui sont des augmentations brusques et temporaires de la tension électrique.

97
Q

Où se situent le régulateur de voltage et l’overvoltage relay?

A

Près du firewall du côté cabine

98
Q

Où se situe la batterie?

A

À l’arrière droit de l’avion

99
Q

Où se situe l’alternateur? Il est entraîné par quoi?

A

À l’avant du moteur, en bas à droite, entrainé par une courroie. C’est un générateur d’énergie mécanique en énergie électrique.

100
Q

À quoi sert les magnétos?

A

À allumer les bougies du moteur.

101
Q

Avantage magnéto électronique?

A

Bon timing d’allumage, démarrage facile, économie de fuel.

102
Q

Désavantage magnéto électronique?

A

Si l’alternateur n’est pas fonctionnel, tu as seulement 30 min de batterie, ensuite tu dois transférer au magnéto mécanique uniquement.

103
Q

Vrai ou faux? L’overvoltage relay est le backup du régulateur de voltage?

A

Vrai

104
Q

Combien de positions sont possibles pour le sélecteur de carburant?

A

Right, Left, Off

105
Q

Le bout et la moitié de la tige équivalent à combien de carburant dans l’aile?

A

Fond de la tige : 15 gallons
Moitié de la tige : 20 gallons

106
Q

Quels types de pompes à carburant sont présents sur le Beech? Par quoi sont-elles en fonctionnement?

A

Pompe électrique : électricité, petit moteur électrique
Pompe mécanique : engrenages du moteur, lorsqu’il est en fonction

107
Q

Quel est le cheminement complet du carburant?

A

Aile, petit filtre aile, sélecteur, filtre, pompe (mécanique ou électrique), carburateur, moteur.

108
Q

Qu’est ce qu’un carburateur?

A

C’est une pièce qui mélange les particules d’air et d’essence

109
Q

À quoi servent les trous de mise à l’air sur les ailes?

A

Ils servent à ce que l’air puisse rentrer et sortir pour ne pas accumuler de pression et à faire sortir le carburant s’il y en a trop dans le réservoir.

110
Q

À quoi sert la manette de throttle? À quoi ressemble-t-elle?

A

Puissance. Manette noire.

111
Q

À quoi sert la manette de mixture? À quoi ressemble-t-elle?

A

Contrôler le mélange air/essence. Manette rouge.

112
Q

À quoi sert le primer?

A

Petite tige dans la cabine qui sert à injecter du carburant supplémentaire dans le moteur afin de l’aider à démarrer.

113
Q

Qu’arrive-t-il si le mélange est tout le temps trop riche?

A

Il y a une mauvaise combustion, donc un dépôt de carbone dans la chambre à combustion et sur les bougies.

114
Q

Qu’arrive-t-il si le mélange est trop pauvre trop longtemps?

A

La consommation d’essence descendra, mais la température du moteur augmentera trop.

115
Q

Combien y a-t-il de molécule d’air pour une molécule de fuel?

A

15 molécules d’air pour une molécule de fuel

116
Q

Dans quelles conditions peut-il y avoir du givrage dans le carburateur?

A

À n’importe quelle température extérieure, ça se passe lorsque l’air est humide à cause de l’accélération de l’air à cause du tube de venturi.

117
Q

En quoi consiste le carb heat?

A

C’est un volet mobile qui peut laisser entrer de l’air chaud dans l’admission du moteur. Peut empêcher le givrage dans le carburateur.

118
Q

Quel est le cheminement de l’huile?

A

Pan à huile, filtre grossier, pompe à huile, filtre fin.
Si température OK, va dans le moteur.
Si température est trop haute, la valve thermostatique va se dilater et va diriger l’huile chaude au radiateur, qui va la refroidir avec le vent relatif. Va dans le moteur par après.

Si filtre fin est bloqué, bypass valve

119
Q

Comment fonctionne le radiateur?

A

C’est un conduit qui fait des haut et bas à la verticale et qui se dirige à l’horizontal. L’huile à l’intérieur se fait refroidir par le vent relatif avec les petites rayures.

120
Q

Quelles sont les étapes du moteur 4 temps?

A

Admission
Compression
Combustion
Échappement

121
Q

Vrai ou faux? La valve d’intake est presque 2 fois plus grande que la valve d’exhaust?

A

Vrai

122
Q

Que cause l’accumulateur électrique au plomb et à l’acide sulfurique?

A

Cet interaction peut causé un dégagement d’hydrogène en cas de recharge excessive. Cette caractéristique doit être prise en
compte lors de la conception de l’aéronef.

Plus comme ça maintenant. Mais il y a toujours une aération de la boîte à batterie vers l’extérieur.

Vent relatif entre dans un tube vers l’intérieur de la boîte, ce qui repousse les émanation dans un vase de bicarbonate de soude, et se dirige à l’extérieur.

123
Q

Qu’est-ce qu’un disjoncteur?

A

Le disjoncteur est un dispositif de protection des appareils ou du réseau électrique contre les effets des surcharges de courant; il doit être réenclenché après son déclenchement.

124
Q

Quel est le cheminement de l’électricité?

A

Batterie, relais batterie, interrupteur principal.

Tant que le circuit est ouvert, le courant ne peut pas circuler dans l’avion.

Lorsque l’interrupteur est mis à ON, l’électricité peut se rendre au relais démarreur, au démarreur et à l’ampèremètre. Se rend ensuite à la barre d’alimentation principale (bus bar), borne B de l’alternateur via le disjoncteur 50 ampères.

Relais de surtension, régulateur de voltage, borne F de l’alternateur pour l’exciter.

125
Q

Nommer quelques procédés de raffinage

A

Carburants
Huiles
Graisses
Plastiques
Etc.

126
Q

Qu’est ce que le craquage?

A

Le craquage vise à dissocier, sous l’effet de la pression et de la température, les molécules des hydrocarbures pour donner des molécules plus simples et plus légères. C’est ce procédé qui nous permet de produire des carburants à haut indice d’octane.

127
Q

Qu’est ce que l’indice d’octane?

A

L’indice d’octane est une façon de mesurer la résistance d’une essence à ce qu’on appelle la détonation spontanée ou l’auto-allumage.

128
Q

Quel est le carburant le plus répandu dans l’aviation civile? De quoi est-il composé?

A

Jet A-1, qui gèle au minimum à −47 °C.
Les moteurs d’aviation à turbine (turboréacteurs, turbopropulseurs) utilisent des carburants à base de kérosène

129
Q

Quel carburant peut être utilisé dans le nord canadien à des températures plus basses?

A

Jet B ; ce carburant inclut, en sus du kérosène, une fraction d’essence (coupe naphta), ce qui lui permet de rester liquide à de plus basses températures.
Prix élevé, risque d’inflammation à cause de la volatilité plus importante de l’essence.

130
Q

Vrai ou faux? Il y a une position both au sélecteur de carburant du C-23?

A

Faux

131
Q

Qu’est ce que les drains de carburant?

A

Les drains de carburant sont situé au points le plus bas du réservoir et du système pour y récupérer l’eau. Ils servent aussi de points de vidanges pour drainer le carburant dans
certaine situation.

132
Q

Combien de drains de carburant sur le C-23? Où sont-ils?

A

3.
2 sous les ailes, 1 sous le nez

133
Q

Pour une carburation correcte on doit respecter trois conditions:

A
  1. Le dosage (proportion air/essence)
  2. L’homogénéité (mélange égal partout)
  3. L’automaticité (permet régulation du dosage peu importe le régime)
134
Q

Qu’est ce que la traction et la propulsion?

A

La poussée produite par un moteur situé à l’avant de l’avion
s’appelle: la traction; à l’opposé, la propulsion est produite par un moteur situé à l’arrière.

135
Q

Quelle série de moteur est installé sur nos C-23?

A

O-360 serie
O: opposed cylinder
360: 360 cubic inch engine

136
Q

À quoi servent les segments? (piston rings)

A

Ce sont des anneaux ouverts qui se logent dans des rainures faites dans la tête du piston. Sur un moteur 4 Temps, on trouve en général trois segments. Ils assurent l’étanchéité entre la chambre de combustion (les gaz) et le carter d’huile du vilebrequin. Il sont utilisé aussi pour l’évacuation de la chaleur vers le cylindre.
Segment de feu
Segment d’étanchéité
Segment racleur

137
Q

Le vilebrequin (crankshaft) actionne quels éléments?

A

l’arbre à cames, l’alternateur, les magnétos, la chaîne du tachymètre ainsi que l’hélice.

138
Q

À quoi sert l’arbre à cames? (camshaft)

A

Les cames contrôlent une série d’événements du cycle du moteur soit: l’ouverture et la fermeture des soupapes et l’allumage

139
Q

Qu’est ce que les culbuteurs?

A

les culbuteurs servent à transmettre la poussée des tiges de culbuteurs vers les soupapes.

140
Q

Qu’est ce que le cylindre?

A

Les cylindres, partie fondamentale du moteur à carburant, constituent, avec les culasses, les chambres où se produit la combustion du mélange gazeux, et ils servent de guidage aux pistons.

141
Q

Le boitier accessoires du moteur contient quels accessoires?

A

On retrouve les deux magnétos, la pompe à succion, le carburateur, le filtre à l’huile, la prise d’entraînement du tachymètre ainsi que les canalisations d’huile, (Entrée et
sortie d’huile), prise de pression d’huile.

142
Q

Quel est le rôle d’un lubrifiant?

A

Quel est le rôle d’un lubrifiant ?
1. Refroidir les zones chaudes du moteur et des pièces en
mouvement;
2. Nettoyer et protéger les organes du moteur;
3. Réduire les frottements, c’est-à-dire facilité la mise en
mouvement de toutes les pièces du moteur quelles que soient
les conditions atmosphériques;
4. Protéger les surfaces internes du moteur contre la corrosion.

143
Q

Qu’est ce qui fait l’allumage dans le C-23?

A

Les magnétos

144
Q

Qu’est ce qu’un hélice à pas constant, pas variable et vitesse constante?

A

Pas constant : Ce serait une hélice dont le pas resterait constant en toutes ses sections.

Pas variable : Elle permet d’optimiser à la fois la traction à
vitesse faible (petit pas), et les performances à vitesse de croisière (grand pas).

Vitesse constante : Un régulateur adoptera un pas pour que
l’hélice reste très proche du rendement maximal.

Examen final conception (1 decks)

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