APL Flashcards
1
Q
Hvilke to lift typer skaber vingen?
A
Flat plate lift
Differential pressure effect
2
Q
Hvad er coanda effekten?
A
Luften “klæber” til vingen pga. lav tryk der skabes (vingen blokkere for luften)
3
Q
Air density ved 1013.25 HPa
A
1,225 kg/m^2
4
Q
Ved stigende humidity hvad gør air density?
A
Falder
5
Q
Hvad er bedst for løft?
Høj/Lav Tryk?
Høj/Lav Temp?
Tør/Fugtig Luft?
A
Højt tryk
Lav temp
Tør luft
6
Q
Hvad er lapse rate ifølge ISA?
A
1,98 celcius per 1000 ft
7
Q
Formel for dynamisk tryk?
A
Dynamisk tryk = ½pv^2
8
Q
Lighed mellem tryk og areal gennem venturi tube?
A
A1V1 = A2V2 = A3*V3
Total tryk ens i hele venturi tube.
9
Q
Hvilke typer fejl kan resulterer i påvirkning på IAS?
A
Instrument error (fx brugt fjeder) Pressure error (fx pitot rør skævt gennem luften) Compressibility error (neglible under 300 knots)
10
Q
Hvad afhænger TAS af?
A
Temp
Tryk
IAS
11
Q
Hvad er EAS
A
Equivalent Airspeed (TAS ved MSL ISA)
12
Q
Hvilke 3 typer flow findes der?
A
Turbulent
Laminart/Streamlined
Vortex (en form for blanding)
13
Q
Hvad er Bernouli’s Theorem?
A
Total tryk = Dynamisk tryk + Statisk tryk
14
Q
Hvad er Vmd?
A
Velocity Minimum Drag (mindst brændstof, mest tid i luften)
15
Q
Hvordan påvirker flaps AOA?
A
AOA bliver større
16
Q
Beskriv luftens gang over en vinge.
A
Anslagspunkt Laminar luftstrøm Omslagspunkt Turbulent luftstrøm Seperationspunkt
17
Q
Hvad er lift formlen?
A
F = ½pV^2SCf
18
Q
Hvordan ændre induced drag sig hvis man flyver hurtigere?
A
Bliver mindre
19
Q
Hvordan ændre parasite drag sig hvis man flyver hurtigere?
A
Bliver større
20
Q
Vil en cambered airfoil producerer løft ved AOA på 0?
A
Ja
21
Q
Hvad består profile drag af og beskriv disse.
A
Form drag (forskel på tryk foran og bag objekt) Skin friction drag (Overfladens friktion)
22
Q
På oversiden af vingen, bevæger luften sig mod flyet eller væk fra flyet?
A
Mod flyet
23
Q
Giver turbulent/laminar luftstrøm mest løft?
A
Turbulent
24
Q
Hvad er boundary layer?
A
Afstand fra surface til 99% speed of flow ift. free stream flow
25
Hvilke ting (ud over ting der sættes på vingerne) reducerer vortex?
Speed increase
Wing aspect ratio increase
Lift reduces
Smallere vingespids
26
Er profile drag afhængig af løft?
Nej
27
Hvad er ground effect?
Luftpude skabt under vinge ved landing
28
Hvorfor skabes vortex`?
Højt tryk under vinge, søger mod lav tryk over vingen (uden om vingespidsen)
29
Ift vortex, jo mere chorde_____
Jo mere tid til at lave vortex
30
Hvad er aspect ratio?
Wing span / Chorde
31
Hvad er taper ratio?
Chordelængde ved krop / Chordelængde ved spids
32
Hvad er camber?
Hvor meget vingen buer
33
Hvad består parasite drag af?
```
Profile drag (form drag + skin friction drag)
Interferens drag
```
34
Hvad er interferens drag?
Når vortex'er skabes (af vingetipper, skarpe kanter, samlinger etc.)
35
Hvad er induced drag?
Det drag vi selv skaber med vores flyver gennem luften, jo hurtigere man flyver jo mere kan man sænke pitch = mindre induced drag.
36
Hvordan kommer man ud af stall?
Sænk næsen
| Mere throttle
37
Hvad er symptomer på stall?
Rystning fra elevator (luften separerer fra vingen og rammer elevator)
Ingen udslag v. stick input
Stall warning
Evt. wing drop (en vinge stalle før den anden)
Nose drop
Tab af højde
38
Hvordan påvirker aspect ratio, stall AOA?
Lavere aspect ratio = Højere stall AOA
(ved 2,5:1 = 25 grader)
(ved 30:1 = 10 grader)
39
Hvad er den gennemsnitlige stall AOA
16 grader
40
Hvad er den eneste ting der aldrig ændrer sig fra stall til stall?
AOA
41
Hvad gør man ved stall på den ene vinge før den anden?
Modsat rudder for mere luft over den stallede vinge.
42
Hvordan kan man modvirke tip stall tendency og at luften på oversiden af vingen bevæger sig mod kroppen?
Vortilon
Leading edge notch
Wing fence
43
Hvad skaber ground effect?
Downwash
44
Hvad kan luften det at luften under vingen bevæger sig ud af resulterer i?
Wake turbulens tæt ved kroppen
45
Hvilken vinge kan modvirke at luften bevæger sig kroppen på ovensiden af vingen?
Eliptical
46
På en rektangulær vinge, hvad staller først?
Vinge roden
47
Hvordan vil stall opleves med en tynd vinge?
Sudden stall, lavere AOA, bruges typisk ved lave hastigheder
48
Hvordan vil stall opleves med en tyk vinge?
Progressive stall, højere AOA, bruges ved høj hastighed.
49
Hvordan kan man sikre at vingen ved kroppen staller først?
Stall strip
50
Hvad er wing loading formlen?
Vægt af fly / vingeareal
51
Hvordan påvirker høj wing loading stall?
Tidligere stall
52
Har en all moving tail nemmere eller svære ved at stalle?
Nemmere, forebygges ved at lave stop på all moving tail
53
Hvad giver slots ift stall?
Mindre chance for stall (noget af luften kan passerer gennem vingen og tilføje energi ved høj AOA)
54
Hvad bliver slots skabt af, hvad er det?
Skabes af slats (en type leading edge flap) og er et "hul" i vingen
55
Stall hastighed ift landing gear down?
Stiger
56
Stall AOA ved flaps down?
Lavere stall AOA
57
Er Coefficient of lift bevarer ved alle stall?
Ja (coefficient of lift is fixed)
58
Formlen for beregning af ny stall hastighed:
V(new stall) = V(old stall) * kvrod(ny vægt/gammel vægt)
59
Stall hastighed ift drej?
Stiger
60
Stall hastighed ved mere thrust?
Lavere stall hastighed
61
Stall hastighed ved accelererede stall?
Mere løft nødvendigt = højere stall hastighed (andet end straight and level = højere stall hastighed)
62
Bedste CG placering ift stall
CG lige under CL (så du ikke skal bruge hale = ingen induced drag = lavere stall hastighed)
63
Ligger CL som regel langt fremme eller tilbage?
Langt fremme
64
Load factor ved bank formel?
Load factor = 1 / cos(bank)
65
Hvad er Vx?
Best angle of climb
66
Hvad er Vy?
Best rate of climb
67
Glidetal og hastighed for bedste glid
| ift. vægt?
Glidetal ændres ikke
| Mere vægt = højere hastighed for bedste glid
68
Hvilken akse er kursstabilitet om?
Højdeaksen
69
Hvornår er randhvivler størst?
Tunge fly under start og landing
70
Hvad gør TAS hvis man fastholder IAS i descent?
Falder
71
Flaps ift. glidetal?
Mere flaps = lavere glidetal
72
Hvordan er vinger designet ift indfaldsvinkel og krængeror stall?
Vinger designet med mindre indfaldsvinkel i områder ved vingespids ift kropen, for at krængeror staller senere end vingeroden (så man stadig kan styre lidt)
73
Hvad er en invertion?
En unormal ændring i temp ift luftlaget.
74
Luften ændrer sig fra kold til varm på finalen, hvordan reagerer flyet og hvad gør du?
Flyet vil dykke under idelle glidelinje
| Du giver mere power
75
Hvad gør vortex generator?
Tilfører energi fra frie luftstrøm til grænselag
76
Hvor ligger trust vektor, hvis flyet oplever pitch op når throttle føres frem?
Thrust vektor under CG
77
Ved Coefficient of lift på 0 på negativ chamber. Hvad vil indfaldvinklen da være?
Positiv
78
Hvad vil der ske med load factor hvis CG flyttes frem?
Blive større
79
Hvorfor kan vi stige?
Fordi vi har overskud af thrust
80
Løft = vægt +
| ?
Tailplane downforce
81
I steady climb hvad er:
Vægt ift. løft?
Load faktor ift. 1?
Thrust ift. drag?
Vægt > Løft
Load factor < 1
Thrust > Drag
82
Formel for glide range?
Glide range = Højde * C(lift)/C(drag)
83
Hvad sker der med drag og thrust ved større descent angle?
Drag er større
| Thrust er mindre
84
Hvordan optimerer man glidetal i modvind?
Flyv lidt hurtigere (halvdelen af wind speed) ift. hastighed for bedste glid
85
Hvordan ændres drejeradius ift:
Øge AOA
Øge Thrust
Øge AOA = Samme radius
| Øge thrust = Større dreje radius
86
Hvor mange grader i sekundet er et rate 1, rate 2 og rate 3 drej?
Rate 1 = 3 grader per sekund
Rate 2 = 6 grader per sekund
Rate 3 = 9 grader per sekund
87
Hvordan vil AOA for være
I climbing turns (indervinge og ydervinge)
I descending turns (indervinge og ydervinge)
Climbing turns:
Indervinge, mindre AOA
Ydervinge, større AOA
Descending turns:
Indervinge, større AOA
Ydervinge, mindre AOA
88
Formlen for angle of bank ved rate 1 drej?
Bank = TAS / 10 + 7
89
Stabilitet ift. kontrollabilitet?
Mere stabil = Mindre kontrollabelt
90
Hvad er statisk og dynamisk stabilitet?
Statisk stabilitet = Det der sker lige efter man har påvirket vingen
Dynamisk stabilitet = Noget tid efter vingen er påvirket
91
Hvordan gøres flyet længdestabilt?
Større tailplane area
| Større afstand fra CG til haleplan (CG frem)
92
Hvordan gøres flyet mest stabilt ift CG?
CG frem
93
Hvordan gøres flyet mere økonomisk ift CG?
CG tilbage
94
Hvordan gøres flyet tværstabilt?
Dihedrale vinger
Sweep back
High mounted wings
High keep surface = Low CG
95
Hvad er en dihedral vinge?
En vinge der går opad
96
Hvad hedder X-aksen også?
Længeaksen
Roll
(Longitude)
97
Hvad er en anhedral vinge?
En vinge der går nedad (ligner et A)
98
Hvad hedder Y-aksen også?
Tværaksen
Pitch
(Lateral)
99
Hvad hedder Z-aksen også?
Højdeaksen
Yaw
(Vertical)
100
Hvad er airframe contamination?
Fx Is og heavy rain
101
De 2 typiske istyper (og faren)
```
Clear ice (farligt, fordi det næsten er umuligt at se)
Rime ice
```
102
Hvorfor er is på fly generelt farligt?
Mindre lift
Mere drag
Mere vægt
103
Hvornår skal man være særlig opmærksom på is?
< 250 knob
< 5 grader celsius
Tydelig fugt i luften
104
Ny stall hastighed ift. load faktor formel:
V(stall new) = kvrod(load factor) * V(stall old)
105
Hvad er formlen for load factor?
Load factor = løft / vægt
106
Ved hvilke hastigheder har man coarse/fine pitch?
Coarse pitch ved høj hastighed
| Fine pitch ved lav hastighed
107
Hvad er "blade angle" ift. en propel?
Vinkel mellem plane of rotation og extended chord line
108
Hvad er "helix angle" ift. en propel?
Vinkel mellem relativ luftstrøm og plane of rotation.
109
Hvordan kan man beskrive geometrisk pitch?
Hvor meget en propel ville bevæge sig hvis det var en skrue igennem træ
110
Hvad modvirker blade twist?
At spidserne generer mere løft fordi de bevæger sig hurtigere
111
De fire propel typer?
Fixed pitch
Two pitch
Adjustable pitch (justeres på jorden)
Constant speed
112
Fine/coarse pitch ved take-off og hvorfor?
Fine, bedst mulighed for at accelerer
113
Hvis man får is på vinger uden deice, hvad kan man så gøre?
Læg dig over skyerne, så vil isen langsomt fordampe
114
Hvad er load limit?
Maximum to be expected in service (grænse for overskridelse kan beskadige flyet, og deformation kan indtræffe)
115
Hvad er ultimate (load) limit?
The failing load of structure (katastrofalt, fx vinger knækker)
116
Hvad er "factor of safety"?
Factor of safety = Ultimate load limit / load limit
117
Hvor stor er "factor of safety" normalt?
1,5
118
Hvordan må man betjene flyet under Va?
I princippet som man vil, da flyet vil stalle før det beskadiges.
119
Hvad vil Va være ved lavere vægt?
Den vil være lavere! (pga. højere stall hastighed, så man kan trække flere G før man staller)
120
Hvordan vil en lavere indfaldsvinkel påvirke vores følelse af gust?
Gust vil påvirke hos mere
121
Påvirker gust envellope?
Ja (pga. G faktor)
122
Hvordan skal CG ligge ift CP og hvorfor?
CG skal ligge foran CP (ellers suatbilt)
123
Hvis CG ligger længere tilbage, hvordan vil dette påvirke stabilitet?
Mindre stabilt (dog mere økonomisk)
124
Hvordan vil pitch ved thrust forøgelse reagerer:
Hvis motor flyttes ned?
Hvis motor sættes ved halen?
Hvis motor flyttes ned - Pitch op
| Hvis motor sættes ved halen - Pitch down
125
Hvordan påvirker hastighed ground effect?
Højere hastighed = mere ground effect
126
Mange af redskaberne for at formindske stall er de samme som _________
For at formindske randhvivler
127
Hvordan vil stabilitet omkring længdeakse påvirke drej?
Det vil blive mere svært at dreje
128
Hvad kan man gøre for at sikre vingen staller før halen?
Stall strip på vinge tip
129
Hvordan påvirker slats AOA for stall?
Højere AOA for stall
130
Hvad er total drag lig med?
Total drag = Parasite drag + Induced Drag
131
Hvad sker der med opdriften, hvis vingearealet forøges til det dobbelte (og øvrige faktorer forbliver uændrede)?
Opdriften fordobles.
132
På finale til en bane møder du en inversion og kommer ned i markant koldere luft. Hvad kan der ske herved?
Opdriften øges.
133
Hvis du under flyvning træder venstre pedal ned? (ift. næse og krængning)
Vil flyvemaskinens næse svinge til venstre og flyet krænge til venstre.
134
Når man forøger flyvehastigheden samtidig med, at man holder højden (ift. indfaldvinkel)
Formindskes indfaldsvinklen.
135
Du holder flyvehøjden og drejer til højre. Du konstaterer, at kuglelibellens kugle glider ud til højre. Hvad betyder det?
At drejet er ukoordineret.
136
Når luften strømmer omkring et vingeprofil under vandret flyvning ligeud? (ift. lufttrykket omkring vingen)
Formindskes lufttrykket på oversiden.
137
En flyvemaskines indfaldsvinkel er vinklen:
Mellem vingens korde og den relative vind.
138
Hvornår er det mest sandsynligt, at et stall indtræder?
Når vinklen imellem korden og den relative vind bliver for stor.
139
Hvis flyets CG (tyngdepunkt) flyttes frem, vil loadfaktoren blive:
Større
140
Når en flyver kommer i ground effekten vil? (ift. lift og drag)
Lift øges og drag reduceres.
141
Under et drej til højre udført under stigning er AOA på venstre vinge?
Indfaldsvinklen (AOA) på venstre vinge større end den højre.
