Anomalies Module 4 Flashcards
Tableau lumineux éteint
Considérer comme fermé + non reconnaissance tivd si tivd
(aussitôt que possible en marche marche à vue, minimum sur la dco jusqu’à détermination d’un taux)
+ signaler anomalie
Non reconnaissance de l’indication donnée par un TIV à distance
Se mettre aussitôt que possible en marche à vue
Observer marche à vue sur DCO depuis TIVD
Signaler anomalie
Si taux déterminé après DCO : cesser marche à vue
Si taux non déterminé après DCO : poursuivre marche à vue jusqu’à détermination
Le conducteur est avisé par un Agent Sédentaire d’une anomalie caténaire ayant pu entraîner une avarie panto
S’arrêter
Examen panto depuis le sol
Si avarie : GD
Si ∅ avarie :
Vérifier visuellement montée/descente pantos
Reprendre marche avec avis Régul jusqu’à point de remplacement/visite EM
Visiter toiture au retour ET/EMT
Immobilisation d’un train ou d’une partie de train en pleine voie
Mpt 0 Sens de marche 0 1.5b CG ou 100% Neutre Bp urg si +100m
Absence de tension caténaire
V≤160
Poursuivre marche sur l’erre en surveillant la voie, la caténaire, le train
Si anomalie :
Arrêt urgence
Baisser panto urgence si avarie caténaire
Appliquer mesures, signaler
∅ tension au bout de 20 secondes :
Arrêt d’urgence
Vérifier état/contact panto
Si anomalie : GD + aviser Régul/RSS
SI ∅ anomalie ∅ tension : solliciter RSS, se conformer à ses instructions (appliquer GD si caténaire sous tension)
Impossible joindre RSS : Baisser panto Protéger batteries Immobiliser train Visite jusque signalisation d'arrière (outillage, étiquettes, agrès de couverture)
Si anomalie : traiter + signaler
Si ∅ anomalie : remise en service
Reprise de marche au retour tension
Baisse de tension ligne
Zone jaune (<1200V/<19000V)
Limiter effort de traction
Diminuer shuntage
Zone rouge (<1100V/<18000V)
Supprimer effort traction
Marche sur l’erre jusque zone jaune à défaut aviser RSS
Impossibilité de se faire reconnaître devant un Sémaphore de BM
Si consigne : appliquer consigne
Si pas de consigne : s’efforcer par tous les moyens d’obtenir des instructions, attendre sur place ces instructions, s’y conformer
PN gardé indûment ouvert
En DV : Siffler avant PN SAR SAL Tenter arrêt avant PN Si barrières de secours, poursuivre marche
Arrêt avant PN :
Tenter de fermer barrières, signaler
Si fermeture impossible, protéger PN comme un obstacle, aviser
Franchir avec la plus grande prudence en sifflant longuement
Arrêt après PN :
Signaler
Se mettre en mesure de s’arrêter à la DCO
PN protégé : arrêt SAR SAL, reprendre marche
PN ∅ protégé : poser des pétards sens contraire
En VU :
Siffler avant PN
Tenter arrêt avant PN
Si barrières de secours reprendre marche
Arrêt avant PN : tenter fermer barrières, signaler
Franchir avec la plus grande prudence en sifflant longuement
Arrêt après PN : reporter arrêt 1ere gare 1er poste
Signaler
En 1VB :
Siffler avant PN
Tenter arrêt avant PN
Si barrières de secours reprendre marche
Arrêt avant PN : Tenter fermer barrières, signaler
Franchir avec la plus grande prudence en sifflant longuement
Arrêt après PN : s’arrêter, signaler
Perception TFR
Arrêt urgence Si TIV ≤50 se considérer comme déraillé Prêt à baisser panto Solliciter instructions, s'y conformer Si ∅ instructions : Vérifier train Repartir en marche à vue jusqu'au premier TPG Essai roulage Se conformer aux instructions
Arrêt sous une zone “baissez panto” ou “coupez courant”
Contacter RSS Vérifier Lili §4 Ne pas reculer Si réalimentation possible, se conformer au RSS Si impossible demande de secours
PN à SAL indûment ouvert ou barrières brisées
En DV :
Siffler avant PN
SAR SAL
tenter de s’arrêter avant le PN
1) Arrêt possible
Signaler (radio, téléphone de PN, préciser nature de la barrière)
PN protégé :
Cesser SAR SAL
Franchir PN avec la plus grande prudence en sifflant longuement
Poursuivre la marche arrêt accidentel
PN pas protégé :
Franchir PN avec la plus grande prudence en sifflant longuement
Se mettre en mesure de s’arrêter à la DCO pour poser des pétards sur les voies de sens contraire
Cesser SAR SAL
Reprendre la marche arrêt accidentel
Signal présentant un aspect anormal ou position douteuse
Panneau : considérer éteint
Tableau : considérer fermé
+ Signaler anomalie
Avarie à la caténaire ou choc à la toiture
Si avarie caténaire voie voisine : Protéger le point dangereux comme un obstacle
Baisser panto urgence
Arrêt (freinage de service)
Vérifier si voie voisine engagée
Si risque personnes/matériel coupure d’urgence
Aviser RSS/Agent E, Régul
Examen panto depuis le sol, présence corps étranger
Si avarie : traiter
BA SANS COMPTEUR D'ESSIEUX : protection assurée : reprendre marche ∅ protection : Placer BCC dans le canton avarié Si anomalie pas visible placer SAM Reprendre la marche
Aviser (radio, TPG)
BA AVEC COMPTEUR D’ESSIEUX
Protéger point dangereux comme un obstacle si pas déjà fait
Reprendre la marche
Aviser (radio, TPG)
BM
Reprendre la marche, aviser
Arrêt avant signal d’entrée, aiguille ou voie normale
Franchissement intempestif Sémaphore de BAL
Immédiatement :
Arrêt urgence
Baisser panto urgence
Pour reprendre la marche :
Certitude S de BAL :
Remise en service EM
Repartir en marche à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal
Pas de certitude : se rendre au pied du signal
Explosion de pétards ou de détonateur au franchissement d’un carré vu ouvert
Appliquer prescriptions franchissement intempestif d’un carré
> Immédiatement :
Arrêt urgence
Baisser panto urgence
Si engagement ou présomption, protéger le train comme un obstacle
Pour reprendre la marche :
Se faire reconnaître
Obtenir № du signal, à défaut se rendre au pied du signal
Recevoir C ou CBA
B FC
Remise en service EM
Appliquer prescriptions autorisation de franchissement reçue
