Anomalies Flashcards
Mise en action intempestive du frein sans allumage non desserrage non déblocage
Mptt a 0 neutre regarde cg Automatisme ? Fep ? Tunnel tiv tension Ne pas voir la queue du train Fuite cp Fuite cg Anomalie pbl2
Choc , mouvement anormal
S’arrêter
Si engagement voie voisine : protection 442
Si provient caténaire : baissez panto urg
Ordonne coupure d’urgence
Si anomalie provient train croiseur : faire arrêter le train ou les circulations
Avis anomalie circulation sauf incendie chauffage clim
S’arrêter
Si bruit anomal fumée étincelles sur em : mti +501
Avarie Sirius
Portail fonctionne :ok
Fonctionne pas : rst info mémorisée : aviser , s’arrêter au prochain arrêt normal si situé moins de 50 km
Pas de rst : aviser , s’arrêter premier arrêt normal 50 km’max
Pas de rst : si mémorisée s’arrêter au premier établissement desservi si situé avant 50 km
Si pas mémorisée :s’arrêter au premier établissement susceptible d’être desservi 50 km max
Fuite cg simple ( résolution )
Sondage Visiter Robinet cg ferme Fuite avant robinet isolement Fuite après Signal d'alarme Désaccouplement éclatement d'accouplement
Fuite cg ( observation du train )!
Fep Automatisme Tension Tiv 50 Tunnel
Sondage frein
Mptt 0 Neutre Cg Fep automatisme Tunnel Tiv tension Ne voit pas la queue du train Disjonction Regarde cp Si rien cp fonction marche regarde re Si re 3 bars : fuite cg Si moins de 3 bars : problème robinet mécanicien
Absence / insuffisance de freinage
Bp urg Frein direct Frein électrique Autres freins ( frein à main ...) Sabler
Dérive
Ne pas mettre le sar
Aviser par radio ( train voyageur , sens de la dérive ..)
Siffler (.. .. ..)
Fuite cp
Mptt 0 Neutre Cp plus ou moins de 6bars? Sup égal à 6bars : aviser se conformer Moins 6bars : s'arrêter aviser ferme deux robinets dernière loc Recherche fuite justifie ou pas
Les points de la vff
CADNVOVR
Quand faire la vff ?
DRAAMM
Lefas ne fonctionne pas sur x73500 ( hors incident frein )
Caler Desserre frein Z efas sur essai Effectuer un serrage gradué cran 15 Neutre Le kiki va taper l'urgence derrière Vérifier les patins électromagnétiques Recevoir l'ordre desserez Desserer Attendre l'ordre terminé Z efas sur normal
Mauvais captage du au givre / présentation tableau givre
Si phénomène de danse 25000 : aviser
Si mauvais captage du au givre , tableau givre indûment éteint , absence de givre dans une zone signalée : aviser , sous 1500 : lever les deux pantos ( sauf um dt reporter arrêt et isoler un panto sur la deuxième loc) limiter l’effort de traction , mettre le sélecteur de puissance sur 1 , ne pas utiliser les crans de shuntage )
Sous 25000 ( disjonction fréquentes ) : loc polycourant : 60kmh
Loc mono 2 pantos : 100 km/h
Lever les deux pantos
Reprise de marche : passage de la zone signalée , absence d’indice de mauvais captage
A l’arrivée : passer la var
Mauvais captage du courant 1500 sous forte chaleur ou vent violent
Loc mono a 2 panto : abaisser le panto lever l’autre
Captage ok : continuer la remorque du train reprendre la marche des que possible
Captage nul : baisser panto lever le 1er panto, abaisser la vitesse jusqu’a un bon captage , aviser , s’assurer tout les 10 km du bon captage
Autres em : abaisser la vitesse aviser checker’tout les 10 km passer la var à l’arrivée
Incident tunnel mauvaise aération
Refouler avec la plus grande des précautions
Si pas de pancarte arrêtez les moteurs diesel
Si dsec ne pas reculer
Danger lie au comportement des personnes
La personne engagé la zone dangereuse : siffler si elles ne partent pas pas bp urg sar sal aviser
La personne se trouve en dehors : siffler aviser
Comportement malveillant : siffler s’arrêter urg si sécurité des circulations engagée mettre sar/sal aviser
Des personnes semblent avoir un comportement malveillant : siffler si nécessaire , aviser
Déraillement
S’arrêter
Protection ?
Si tmd aviser
Visiter
BA / BM CV : 1 véhicule au moins dans le canton du train déraillé + petard a 200m en arriérée du véhicule
Si contraire protéger le train ( circuit de voie )
BM : poser un petard a 200m si protection arrière protection
Si contraire
Rupture d’attelage
S'arrêter Protection? Prendre clé chauffage Visiter Immobiliser la deuxième partie du train Vérifier les rouges Vérifier si possible datteler Vérifier si pn Vérifier si signal Repérer la distance Reculer vitesse d'un homme au pas Refaire attelage
Incendie
S’arrêter éviter favoriser
Ouvrir circuit électrique sauf éclairage signalisation
Arrêter installations de chauffage
Essayer d’écarter la partie en feu
Faire évacuer les voyageurs
Si ligne elec : coupure d’urgence si feu non maîtrisable avec ces propres moyens
Si tmd aviser éloigner
Si incendie sur em baissez panto arrêtez moteur diesel
Si feu non important : extincteur gant isolant jet 1m jusqu’à 1500 2m jusqu’à 33000
Si incendie non maîtrise : baissez panto arrêtez moteur diesel s’éloigner interdire approche sar sal
Anomalie signalisation d’avant de son train
Vérifier interrupteur sur marche
Si absence de jour : parcours le plus réduit , siffler si nécessaire
De nuit : s’arrêter
Absence de signalisation d’arrière
S’arrêter
Vérifier que le train est complet
Mise en action d’un sai au départ d’un établissement
S'arrêter d'urgence Accuser réception S'informer du motif Sar sal si nécessaire Effectuer une annonce Se rendre sur place si motif inconnu
Sai en cours de route
Regarder lsfp S'informer du motif Sar sal si nécessaire Effectuer une annonce Si motif nécessité arrêt immédiat s'arrêter
Réception avis enrayage
Observer vitesse des ma 80’sans dépasser 50 km/h
Anticiper freinage
Sabler sauf aiguilles
Anomalie va ( mti et résolution )
S’arrêter
Annule alarme VA
Aviser
Si repris gd et isolement va : deuxième agent ? >=Ma100 70kmh sinon 50 km/h
Si repris gd et non isolement : essai va
Si non repris gd : essai va
Mesure à prendre après tamponnement
S’arrêter arrêter les moteurs thermique si diesel
Présence agent matériel ?
Visiter em : si anomalie remplacer em si pas d’anomalies s’entendre avec agent sédentaire pour le lieu de remplacement de lem
Visiter le train
Impossible de retirer la clé de chauffage
Loc’elec : ouvrir dj baissez panto vérifier visuellement
Loc diesel : éteindre les moteurs
Procéder soit même au désaccouplement
Anomalie rst citez les différents cas
Si sar persistante ( pas de son em) : éteindre radio aviser des la fin du parcours ne pas émettre le sal sauf danger
Sar intempestif sur son em : s’arrêter se conformer instructions voir guide
Allumage lampe alerte et sifflement :
Éteindre radio attendre et rallumer
Si fonctionne annote aviser
Si défaut toujours la : éteindre , 50 km max
Rallumer au bout de 50 km
Rallumer
Si fonctionne avise et poursuivre la marche
Si fonctionne pas s’arrêter 1er tel et aviser et appliquer gd
Mti 24500 citez les
Alarme Va Lsfp Lsi Bruit fumée étincelles Cvs isolés Défaut susp Défaut desserrage Panne IV avec drapeau IV a 0 Panne VI
Mti 73500
Allumage Défaut technique Avec ou sans défaut technique allumage frein porte 24v 400v Défaut patinage avec ou sans sablage Lsi Alarme VA Sos BI IV a 0 Drapeau indicateur de panne Bruits fumée étincelles
Avarie du sifflet
Ne pas dépasser 30 km/h
Aviser
Des l’arrêt : vérifier robinet si pas repris gd
Aviser
Soit reprise de marche sans dépasser 30 kmh soit dsec
Présomption avarie panto
Baisser urgence les panto
S’arrêter urgence
Si risque pour personnes et ou matériel : coupure d’urgence
Qu’impose le fait de passer catégorie C de circulation ?
Recevoir une dépêche ou ordre écrit
Marche prudente sur PN
Marche prudente sur TVP
Marche prudente sur PN piéton ou autre points désigné
Siffler à l’approche des quais
Ne pas dépasser 30 km/h sur les entrées de quai
S’arrêter à l’extrémité du parcours désigné
Montée L inopinée au kvb
Marche à vue immédiat jusqu’àu tiv E ou tableau blanc de reprise
Aviser si se maintient toujours effectué 4500 m si maintient toujours voir guide au plus tard 80km
Apparition inopinée deux ou trois zéros au kvb
Marche à vue jusqu’au prochain signal d’entrée du canton suivant si trois zéro marche à vue sans dépasser 10 km/h
Maintient L après passage d’une ltv ( ou vitesse trop élevée )
Respecter le taux de la ltv
Faire 4500 m
Si disparaît après 4500m aviser
Si maintient voir guide au plus tard 80 km
Panne sol kvb
Aviser
Panne engin 10s au moins
Aviser
Appliquer gd au plus tard 80km
Ne plus tenir compte des indications du kvb
Résolution avis boite chaude
Alarme simple : s’entendre avec régul pour l’arrêt
Alarme danger : s’arrêter protection ?
Visiter le train ( cale + surcharge )
Fusée non rompue ni sur le point de se rompre : isoler equi frein
Fusée rompue ou doute ( roue bandagees) dsec wagon de secours
Rencontre panneau circulaire plaque D éteint
Marche à vue immédiate
Respecter la règle du disque
Aviser
ANSI
Petard au franchissement d’un signal ouvert NF
Bp urg Baissez panto Sar sal si engagement point dangereux CBA Marche à vue Arrêt accidentel
Clignotement lssf franchissement signal ouvert Plaque BM
Bp urg Protection Recevoir bulletin Autorisation de départ manuelle écrite dépêche Repartir sans arret accidentel
