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Sncf > Anomalies > Flashcards

Anomalies Flashcards

1
Q

Mise en action intempestive du frein sans allumage non desserrage non déblocage

A 
Mptt a 0 neutre regarde cg 
Automatisme ? 
Fep ? 
Tunnel tiv tension 
Ne pas voir la queue du train 
Fuite cp 
Fuite cg
Anomalie pbl2
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Q

Choc , mouvement anormal

A

S’arrêter
Si engagement voie voisine : protection 442
Si provient caténaire : baissez panto urg
Ordonne coupure d’urgence
Si anomalie provient train croiseur : faire arrêter le train ou les circulations

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3
Q

Avis anomalie circulation sauf incendie chauffage clim

A

S’arrêter

Si bruit anomal fumée étincelles sur em : mti +501

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4
Q

Avarie Sirius

A

Portail fonctionne :ok
Fonctionne pas : rst info mémorisée : aviser , s’arrêter au prochain arrêt normal si situé moins de 50 km
Pas de rst : aviser , s’arrêter premier arrêt normal 50 km’max
Pas de rst : si mémorisée s’arrêter au premier établissement desservi si situé avant 50 km
Si pas mémorisée :s’arrêter au premier établissement susceptible d’être desservi 50 km max

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5
Q

Fuite cg simple ( résolution )

A 
Sondage 
Visiter 
Robinet cg ferme 
Fuite avant robinet isolement 
Fuite après 
Signal d'alarme 
Désaccouplement éclatement d'accouplement
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6
Q

Fuite cg ( observation du train )!

A 
Fep
Automatisme
Tension 
Tiv 50
Tunnel
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7
Q

Sondage frein

A 
Mptt 0
Neutre
Cg
Fep automatisme
Tunnel 
Tiv tension 
Ne voit pas la queue du train 
Disjonction 
Regarde cp
Si rien cp fonction marche regarde re 
Si re 3 bars : fuite cg
Si moins de 3 bars : problème robinet mécanicien
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8
Q

Absence / insuffisance de freinage

A 
Bp urg
Frein direct
Frein électrique 
Autres freins ( frein à main ...) 
Sabler
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9
Q

Dérive

A

Ne pas mettre le sar
Aviser par radio ( train voyageur , sens de la dérive ..)
Siffler (.. .. ..)

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10
Q

Fuite cp

A 
Mptt 0 
Neutre 
Cp plus ou moins de 6bars?
Sup égal à 6bars : aviser se conformer 
Moins 6bars : s'arrêter aviser ferme deux robinets dernière loc
Recherche fuite justifie ou pas
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11
Q

Les points de la vff

A

CADNVOVR

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12
Q

Quand faire la vff ?

A

DRAAMM

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13
Q

Lefas ne fonctionne pas sur x73500 ( hors incident frein )

A 
Caler
Desserre frein 
Z efas sur essai 
Effectuer un serrage gradué cran 15
Neutre
Le kiki va taper l'urgence derrière 
Vérifier les patins électromagnétiques 
Recevoir l'ordre desserez 
Desserer 
Attendre l'ordre terminé 
Z efas sur normal
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14
Q

Mauvais captage du au givre / présentation tableau givre

A

Si phénomène de danse 25000 : aviser
Si mauvais captage du au givre , tableau givre indûment éteint , absence de givre dans une zone signalée : aviser , sous 1500 : lever les deux pantos ( sauf um dt reporter arrêt et isoler un panto sur la deuxième loc) limiter l’effort de traction , mettre le sélecteur de puissance sur 1 , ne pas utiliser les crans de shuntage )
Sous 25000 ( disjonction fréquentes ) : loc polycourant : 60kmh
Loc mono 2 pantos : 100 km/h
Lever les deux pantos
Reprise de marche : passage de la zone signalée , absence d’indice de mauvais captage
A l’arrivée : passer la var

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15
Q

Mauvais captage du courant 1500 sous forte chaleur ou vent violent

A

Loc mono a 2 panto : abaisser le panto lever l’autre
Captage ok : continuer la remorque du train reprendre la marche des que possible
Captage nul : baisser panto lever le 1er panto, abaisser la vitesse jusqu’a un bon captage , aviser , s’assurer tout les 10 km du bon captage
Autres em : abaisser la vitesse aviser checker’tout les 10 km passer la var à l’arrivée

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16
Q

Incident tunnel mauvaise aération

A

Refouler avec la plus grande des précautions
Si pas de pancarte arrêtez les moteurs diesel
Si dsec ne pas reculer

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17
Q

Danger lie au comportement des personnes

A

La personne engagé la zone dangereuse : siffler si elles ne partent pas pas bp urg sar sal aviser
La personne se trouve en dehors : siffler aviser
Comportement malveillant : siffler s’arrêter urg si sécurité des circulations engagée mettre sar/sal aviser
Des personnes semblent avoir un comportement malveillant : siffler si nécessaire , aviser

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18
Q

Déraillement

A

S’arrêter
Protection ?
Si tmd aviser
Visiter
BA / BM CV : 1 véhicule au moins dans le canton du train déraillé + petard a 200m en arriérée du véhicule
Si contraire protéger le train ( circuit de voie )
BM : poser un petard a 200m si protection arrière protection
Si contraire

19
Q

Rupture d’attelage

A 
S'arrêter 
Protection? 
Prendre clé chauffage 
Visiter 
Immobiliser la deuxième partie du train 
Vérifier les rouges 
Vérifier si possible datteler 
Vérifier si pn
Vérifier si signal 
Repérer la distance 
Reculer vitesse d'un homme au pas 
Refaire attelage
20
Q

Incendie

A

S’arrêter éviter favoriser
Ouvrir circuit électrique sauf éclairage signalisation
Arrêter installations de chauffage
Essayer d’écarter la partie en feu
Faire évacuer les voyageurs
Si ligne elec : coupure d’urgence si feu non maîtrisable avec ces propres moyens
Si tmd aviser éloigner
Si incendie sur em baissez panto arrêtez moteur diesel
Si feu non important : extincteur gant isolant jet 1m jusqu’à 1500 2m jusqu’à 33000
Si incendie non maîtrise : baissez panto arrêtez moteur diesel s’éloigner interdire approche sar sal

21
Q

Anomalie signalisation d’avant de son train

A

Vérifier interrupteur sur marche
Si absence de jour : parcours le plus réduit , siffler si nécessaire
De nuit : s’arrêter

22
Q

Absence de signalisation d’arrière

A

S’arrêter

Vérifier que le train est complet

23
Q

Mise en action d’un sai au départ d’un établissement

A 
S'arrêter d'urgence 
Accuser réception 
S'informer du motif 
Sar sal si nécessaire 
Effectuer une annonce 
Se rendre sur place si motif inconnu
24
Q

Sai en cours de route

A 
Regarder lsfp
S'informer du motif 
Sar sal si nécessaire 
Effectuer une annonce 
Si motif nécessité arrêt immédiat s'arrêter
25
Q

Réception avis enrayage

A

Observer vitesse des ma 80’sans dépasser 50 km/h
Anticiper freinage
Sabler sauf aiguilles

26
Q

Anomalie va ( mti et résolution )

A

S’arrêter
Annule alarme VA
Aviser
Si repris gd et isolement va : deuxième agent ? >=Ma100 70kmh sinon 50 km/h
Si repris gd et non isolement : essai va
Si non repris gd : essai va

27
Q

Mesure à prendre après tamponnement

A

S’arrêter arrêter les moteurs thermique si diesel
Présence agent matériel ?
Visiter em : si anomalie remplacer em si pas d’anomalies s’entendre avec agent sédentaire pour le lieu de remplacement de lem
Visiter le train

28
Q

Impossible de retirer la clé de chauffage

A

Loc’elec : ouvrir dj baissez panto vérifier visuellement
Loc diesel : éteindre les moteurs
Procéder soit même au désaccouplement

29
Q

Anomalie rst citez les différents cas

A

Si sar persistante ( pas de son em) : éteindre radio aviser des la fin du parcours ne pas émettre le sal sauf danger
Sar intempestif sur son em : s’arrêter se conformer instructions voir guide
Allumage lampe alerte et sifflement :
Éteindre radio attendre et rallumer
Si fonctionne annote aviser
Si défaut toujours la : éteindre , 50 km max
Rallumer au bout de 50 km
Rallumer
Si fonctionne avise et poursuivre la marche
Si fonctionne pas s’arrêter 1er tel et aviser et appliquer gd

30
Q

Mti 24500 citez les

A 
Alarme Va 
Lsfp
Lsi 
Bruit fumée  étincelles 
Cvs isolés 
Défaut susp 
Défaut desserrage 
Panne IV avec drapeau 
IV a 0 
Panne VI
31
Q

Mti 73500

A 
Allumage Défaut technique 
Avec ou sans défaut technique allumage frein porte 24v 400v
Défaut patinage avec ou sans sablage 
Lsi
Alarme VA
Sos BI
IV a 0 
Drapeau indicateur de panne 
Bruits fumée étincelles
32
Q

Avarie du sifflet

A

Ne pas dépasser 30 km/h
Aviser
Des l’arrêt : vérifier robinet si pas repris gd
Aviser
Soit reprise de marche sans dépasser 30 kmh soit dsec

33
Q

Présomption avarie panto

A

Baisser urgence les panto
S’arrêter urgence
Si risque pour personnes et ou matériel : coupure d’urgence

34
Q

Qu’impose le fait de passer catégorie C de circulation ?

A

Recevoir une dépêche ou ordre écrit
Marche prudente sur PN
Marche prudente sur TVP
Marche prudente sur PN piéton ou autre points désigné
Siffler à l’approche des quais
Ne pas dépasser 30 km/h sur les entrées de quai
S’arrêter à l’extrémité du parcours désigné

35
Q

Montée L inopinée au kvb

A

Marche à vue immédiat jusqu’àu tiv E ou tableau blanc de reprise
Aviser si se maintient toujours effectué 4500 m si maintient toujours voir guide au plus tard 80km

36
Q

Apparition inopinée deux ou trois zéros au kvb

A

Marche à vue jusqu’au prochain signal d’entrée du canton suivant si trois zéro marche à vue sans dépasser 10 km/h

37
Q

Maintient L après passage d’une ltv ( ou vitesse trop élevée )

A

Respecter le taux de la ltv
Faire 4500 m
Si disparaît après 4500m aviser
Si maintient voir guide au plus tard 80 km

38
Q

Panne sol kvb

A

Aviser

39
Q

Panne engin 10s au moins

A

Aviser
Appliquer gd au plus tard 80km
Ne plus tenir compte des indications du kvb

40
Q

Résolution avis boite chaude

A

Alarme simple : s’entendre avec régul pour l’arrêt
Alarme danger : s’arrêter protection ?
Visiter le train ( cale + surcharge )
Fusée non rompue ni sur le point de se rompre : isoler equi frein
Fusée rompue ou doute ( roue bandagees) dsec wagon de secours

41
Q

Rencontre panneau circulaire plaque D éteint

A

Marche à vue immédiate
Respecter la règle du disque
Aviser
ANSI

42
Q

Petard au franchissement d’un signal ouvert NF

A 
Bp urg 
Baissez panto
Sar sal si engagement point dangereux 
CBA 
Marche à vue Arrêt accidentel
43
Q

Clignotement lssf franchissement signal ouvert Plaque BM

A 
Bp urg 
Protection 
Recevoir bulletin 
Autorisation de départ manuelle écrite dépêche 
Repartir sans arret accidentel

Sncf (1 decks)

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