Accident de la circulation Flashcards
Pour les victimes, le risque est de voir leur état s’aggraver du fait :
- de leurs blessures initiales ;
- d’un suraccident ;
- de la survenue de blessures lors de leur dégagement ;
- de brûlures.
Pour les sauveteurs, le risque est d’être blessé à leur tour :
-en se coupant sur des tôles acérées ;
-lors des manoeuvres de force (écrasement, cisaillement, etc.) ;
-du fait d’un suraccident ;
-en cas de déclenchement intempestif des dispositifs pyrotechniques des équipements
de protection (airbags).
Ces risques sont souvent aggravés par la concomitance avec un incendie, le transport de
matières dangereuses, etc.
- INTERVENTION
L’intervention comprend deux aspects distincts, mais menés de front :
- l’action sur les victimes ;
- l’action sur le véhicule.
Les facteurs essentiels sont :
*la rapidité d’intervention (urgence) ;
*l’emploi des moyens et procédés convenables ;
*la prise des mesures de sécurité ;
*le balisage en amont et en aval, pour éviter le suraccident (dispositifs lumineux et
équipements en dotation dans les engins).
CONDUITE À TENIR
Dans tous les cas, les consignes suivantes doivent impérativement être respectées :
-lorsque l’intervention se situe sur une voie à grande circulation (autoroute, périphérique, voie
sur berge…) aucun véhicule de secours ne doit s’arrêter dans le sens opposé à l’accident,
mais bien poursuivre son itinéraire jusqu’à une possibilité de retournement autorisée
(échangeur, voie de service, péage) ;
-la signalisation des engins (feux à éclipses, feux de détresse, cônes de Lübeck, etc.) et
le port du gilet haute visibilité (GHV) pour l’ensemble du personnel sont permanents ;
-aucun personnel ne doit traverser les voies de circulation opposées ou demeurer dans
le véhicule, quelles que soient les conditions d’engagement des secours ;
-les victimes ne doivent être conduites et traitées à l’intérieur des engins qu’une fois un
balisage efficace et sécuritaire effectué
CONDUITE À TENIR
Pour réduire au maximum l’occupation de la zone à risques, les chefs d’agrès doivent :
-demander au médecin de l’UMH ou de l’AR de se diriger dès que possible vers la bretelle
de sortie la plus proche, dans l’attente du lieu de destination de la victime ;
-avant tout départ des lieux, informer la CRS de la prise en charge et de l’évacuation des
blessés vers l’établissement hospitalier désigné ;
-laisser les opérations de dégagement de la chaussée aux services concernés (DRIEA-IF,
société privée) et le rétablissement de la circulation à la CRS
En règle générale, l’intervention sur les véhicules routiers se déroule de la manière suivante :
-prise de renseignements sur le type de véhicule (essence, hybrides) ;
-assurer la protection du chantier en faisant baliser la chaussée et en réglementant la
circulation jusqu’à l’arrivée de la police ;
-mettre en attente des moyens d’extinction pour prévenir tout risque d’incendie ;
-rechercher avec précision dans un périmètre le plus large possible le nombre, l’emplacement
et l’état des victimes ;
-renseigner le médecin coordinateur ;
-caler les véhicules, débrancher les batteries et arrêter les fuites de carburant ;
-arrimer les chargements du véhicule ou entreprendre leur déchargement ;
-si des produits dangereux se répandent, demander les moyens NRBC, faire coiffer les
appareils respiratoires isolants et éviter la contamination du personnel ;
-en cas d’accident grave ou mortel, soustraire les victimes de la vue du public en les
recouvrant ;
-dans tous les cas, éloigner et tenir à l’écart les curieux.
LIAISONS INTER-SERVICES
L’étroite collaboration qui doit exister entre
les différents services intervenants (sapeurspompiers,
police, CRS, SAMU, associatifs,
DRIEA-IF, etc.) est primordiale. Le
commandement des opérations de secours est
assuré par le général commandant la Brigade
ou son représentant.
Le Commandant des Opérations de Secours
(COS) coordonne l’action des différents acteurs.
Les forces de l’ordre assurent les opérations
de protection (balisage, sécurité du site, etc.)
et facilitent la circulation routière, ainsi que
les conditions d’exécution de l’enquête
RAPPEL SUR LE RÔLE DES FORCES DE L’ORDRE
-le balisage en amont et en aval, pour éviter le suraccident ;
-la régulation de la circulation routière ;
-l’assistance à personne et l’appui aux secours ;
-le relevé des informations dans le cadre de la saisine judiciaire pour réaliser une procédure
pour accident, notamment :
*l’identité des parties en cause (pouvant être considérées par les secours comme
des victimes) ;
*les renseignements d’ordre administratif ;
*la déclaration sur les circonstances de l’accident par les différentes parties ;
*le dépistage dans le cadre de la vérification de l’aptitude physique à la conduite d’un
véhicule (emprise d’alcool, de stupéfiants…).
CONDUITE À TENIR PAR LE PERSONNEL DE LA BSPP
Dès qu’une victime est prise en charge par les secours et qu’elle doit être transportée vers
un hôpital, une procédure judiciaire dite « procédure pour accident corporel » est systématiquement
déclenchée.
L’urgence médicale prime sur la procédure judicaire.
Cependant, il est de la responsabilité du commandant des opérations de secours de
faciliter le travail d’investigation des forces de l’ordre in situ
