6. RIPA: REGLAS DE RUMBO Sección 2 Flashcards
Sección 2
Conducta de buques que se encuentran a la vista unos de otros
Reglas 11-18
REGLA 11: Ámbito de aplicación
Las reglas de la sección 2 solo se aplicarán sobre los barcos que se encuentren a la vista uno del otro.
REGLA 12: Buques de vela
Con riesgo de abordaje entre dos buques a vela que:
a) reciben viento por bandas opuestas – se aparta el que la recibe por babor
b) reciben viento por la misma banda – see aparta el que está a barlovento
Si un barco con viento por babor no puede distinguir la banda por la que recibe el viento otro velero, se mantendrá apartado de su derrota
BARLOVENTO: La banda contraria a la que vaya cazada la mayor. En buques de aparejo cruzado, la contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
REGLA 13: Buque que alcanza
Todo buque que alcanza a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.
BUQUE ALCANZADO: Aquel que se aproxime a otro desde una marcación mayor de 22.5º hacia la popa desde el través (112.5º desde la proa).
Ninguna variación de la posición deberá hacer de un barco que alcanza, un barco que cruza. Deberá mantenerse apartado hasta que haya adelantado por completo al buque y lo haya dejado en franquía.
REGLA 14: Situación de vuelta encontrada
Cuando dos buques de propulsión mecánica se encuentren en posición de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, deberán caer ambos hacia la banda de estribor.
Esto es cuando el buque vea al otro por su proa:
- Noche: luces de ambos palos enfiladas o casi enfiladas + luces de costados
- Día: Observa al buque bajo angulo de apariencia correspondiente
Ante la duda, suponer que la situación existe.
NO APLICABLE A BARCOS DE VELA.
REGLA 15: Situación de cruce
Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, tiene que mantenerse apartado el que tenga al otro por su costado de estribor.
Evitará cortarle la proa.
REGLA 16: Maniobra de buque que ‘cede el paso’
Todo buque que tenga que mantenerse apartado de la derrota de otro maniobrará con suficiente antelación y forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
REGLA 17: Maniobra de buque que ‘sigue a rumbo’
Un buque deberá apartarse de la derrota del otro, pero en el caso de que fuese necesario el buque que mantiene su rumbo podrá maniobrar para evitar un abordaje, ejecutando la maniobra que mejor pueda ayudar.
En el caso de hacerlo NUNCA MANIOBRAR HACIA BABOR.
Esto no exime al buque que cede el paso de mantenerse apartado.
REGLA 18: Obligaciones entre categorías de buques
Los BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA se mantendrán apartados de…
Todos los buques
- Sin gobierno
- Capacidad de maniobra restringida
- Dedicado a la pesca
- De vela
REGLA 18:
Obligaciones entre categorías de buques
Los BUQUES DE VELA se mantendrán apartados de…
Todos los buques menos los de propulsión mecánica
- Sin gobierno
- Capacidad de maniobra restringida
- Dedicado a la pesca
REGLA 18:
Obligaciones entre categorías de buques
Los BUQUES DEDICADOS A LA PESCA se mantendrán apartados de…
- Sin gobierno
- Capacidad de maniobra restringida
- Restringidos por su calado
REGLA 18:
Obligaciones entre categorías de buques
Los BUQUES RESTRINGIDOS POR SU CALADO se mantendrán apartados de…
- Sin gobierno
- Capacidad de maniobra restringida
Navegará con extrema precaución teniendo en cuenta su condición especial
REGLA 18:
Obligaciones entre categorías de buques
Los HIDROAVIONES AMARADOS…
Se mantendrán alejados de todos los buques, evitarán estorbar en la navegación.
- Cuando despeguen / aterricen o vuelen cerca de la superficie – se mantendrán alejados de todos los barcos
- Cuando naveguen por la superficie del agua – se consideran BUQUES DE PROPULSIÓN MECÁNICA
Sección 3: Conducta de buques en condición de visibilidad reducida
(REGLA 19)
Se aplica a buques que no estén a la vista de otro cuando estén cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
Se navegará a velocidad de seguridad según las circunstancias. Los buques motores deberán estar preparados para maniobrar en todo momento.
Se tendrán en cuenta las circunstancias de visibilidad reducida para cumplir las reglas de cualquier condicion de visibilidad.
SI DETECTAMOS SOLO POR RADAR y consideramos que existe riesgo de abordaje debemos maniobrar con suficiente antelación. En los cambios de rumbo evitaremos caer a babor si el barco está a proa del través, salvo que el otro esté siendo alcanzado. Evitaremos los cambios de rumbo dirigidos hacia el si son barcos en el través o a popa.
TODO BUQUE QUE OIGA UNA SEÑAL DE NIEBLA A PROA deberá reducir su velocidad a la mínima de gobierno y suprimirla si fuese necesario.
