4. Energetická dopravní politika - východiska, požadavky, vztah k životnímu prostředí. Zajištění energetické dostatečnosti. Rozvoj dopravních systémů v EU a v ČR

Question 1

Energetická politika

Answer 1

není samostatnou politikou
regulace v rámci politiky životního prostředí
Trans evropské sítě
vnitřní trh a vnější obchodní politky

v 70. letech tvořila ropa více než 2/3 energatický surovin spotřebovaných EHS

Soběstačné pouze VB a Dánsko, zbytek zamí dováží 92 - 100% ropy

Výroba z obnovitelných zdrojů: Rakousko, Š védsko, Portugalsko - dominace elektřiny z neobnovitelných zdrojů

• Návrh na zavedení jednotné energetické daně

povinnost uvádět energetickou náročnost

• úprava složení pohonných hmot, prodej bezolovnatého benzínu

Question 2

Dopravní politika

Answer 2

v ČR nízký podíl páteřních komunikací
individuální doprava roste a má silný podíl
největší znečištovatel životního prostředí
přebvaha silniční dopravy
doprava tvoří cca 10 % HDP
Vysoká finanční náročnost, nutnost dlouhdobé plánování
Vybudování páteřní sítě
Silné postavení veřejné dopravy pouze ve městech (zejména Prahaú
Rozvoj dopravy je prioritou Vlády ČR

Question 3

železniční doprava

Answer 3

vysoká hustota
16 tisíc km kolejí ( jedna z nevyšších hustot v Evrpúě)
obnova je omezená
investice do 4 železničních koridorů
studie proveditelnosti rychlostních železnic
cíl: konkurenceschopnost západním státům

Question 4

Silniční doprava

Answer 4

56 ti. km silnic a dálnic
investice především do stavby dálnic a rychlostních silnic
nedostatečná údržba silnic nižších tříd
ČR je tranzitní země
49 tisíc km ve správě krajů

Question 5

Ostatní doprava

Answer 5

680 km splavných vodních ces, osobní doprava neexistuje (kromě výletních lodí)
91 letíšť 6 mezinárodních, veřejných (Praha, Brno, Vary, Ostrava)
674 ropovodů a 17 překladišť v kombinované dopravě

Question 6

Východiska dopravní politiky v ČR

Answer 6

• mobilita osob a zboží
• snížení disproporcí v jednotlivých druzích dopravy
• železniční doprava má nižší kvalitu než vyspělé země EU
• doprava ve městech není řesšena systémově, opatření ke zklidnění center měst
• dokončení napojení všech regionů na kvalitní dopravní síť
• zlepšení infrastruktury, která stráda nekvalitní údržbou a nedostatkem financí
• snížení emisí, hluku

Question 7

Cíle SEK

Answer 7

• Maximalize energetické efektivnosti - úspory tepla, efektivnost spotřebičů, zhodnocování energie
• Zajištění efektivní výše a struktury spotřeby prvotních energetických zdrojů - vytváření energie z obnovitelných zdrojů, optimalizace využití jaderné energie
• Zajištění maximální šetrnost k životnímu prostředí - minimalizace emisí, ekologické zatěžování budoucích generací
• Dokončení transformace energetické hospodářství - minimalizace cenové zatížení všech druhů energie

Question 8

Rozovj dopravních systémů v EU a v Čr

Answer 8

snížit závislost na ropě a snížit uhlíkové emise o 60 % do roku 2050.
Používat nekonveční pohony ve městech
přesun meziměstké dopravy ze silnic na železnici
efektivní využití letecké a lodní dopravě (snížení emisí)
do roku 2050 vyřazení automobilů na konvenční poho z měst

• revitalizace železnic
• zlepšeni bezpečnosti
• podpora vnitrozemské dopravy
• rozvoj městké dopravy
• transevropská síť