118.3 Flashcards
Généralité sur les risques liés au véhicule automobile
-réservoir d’hydrocarbure
-réservoir sous pression qui crée un risque d’explosion
-plancher de batterie ou générateur thermique fournissant de l’énergie au véhicule
-huile et pneumatique
-matières plastiques en quantité plus ou moins importante
-dispositif pyrotechnique
-matières transportées plus ou moins dangereuses
-Bornes de recharge électrique délivrant un courant alternatif
Comment vérifier la carburation d’un véhicule
Je demande identifification carburant pour un véhicule immatriculé
Principe généraux d’intervention sur un véhicule en feu
Les quatre i :
-identifier (le véhicule et ses caractéristiques)
-inspecter (les éléments constitutifs)
-interdire (les actions potentiellement dangereuses)
-intervenir (conformément à chaque type de motorisation)
Feu sur un moyen de transport ferroviaire, en cas d’intervention pour feu, le COS ne doit faire entreprendre l’extinction qu’après la coupure de l’alimentation, pour éviter le risque :
-abaisser les pantographes ou retirer les frotteurs : attaque par l’intérieur avec des moyens portatifs uniquement
-confirmer la coupure à distance de l’alimentation : attaque par l’extérieur possible, allô ou à la mousse, à l’aide des Lances
Feu d’aéronef, les opérations d’extinction comprennent simultanément :
-l’attaque des feux d’hydrocarbure (moyen mousse ou poudre)
-l’attaque des parties métalliques (le refroidissement peut-être obtenu avec de l’eau, mes extinction totale ne pourra être obtenu qu’avec du sable ou de la terre, les éléments en magnésium ne seront éteints qu’avec des poudres spéciales ou du ciment
-l’attaque des aménagements intérieurs et effectué au moyen de jet diffuser
-l’attaque de feu de bâtiment voisin est conduite par les moyens ordinaires
Feu sur un avion de combat
L’attaque est menée au plus loin en raison du risque inhérent aux munitions
Quels sont les quatre principaux types de gaz utilisé dans les véhicules thermiques
-le méthane ou gaz naturel, il est difficilement liquéfiable (- 163 degrés celsius) il est stocké à l’état gazeux
-le butane C4 H10, il est liquéfié à 0 degré
-Le propane C3 h8 et liquéfiable à moins 41 degrés celsius
-l’hydrogène H2 liquéfiable à moins 252,87 degrés celsius, il est destiné au véhicule équipé d’une pile à combustible
Où peut-on trouver les orifices de remplissage GPL
-Près de la plaque d’immatriculation
- à côté du bouchon du réservoir d’essence
Réservoir GPL :
Contenance autorisé, 30 à 150 l. Il est équipé d’un clapet anti-retour.
-il peut être torique, à la place de la roue de secours
-au cylindrique, dans le coffre.
Sa pression de remplissage et de 7 bars, la quantité de carburant est limitée à 80 % de la capacité totale de façon à permettre l’existence d’un ciel gazeux
À quoi sert la polyvane sur un GPL
- limiter le remplissage du réservoir
-limiter le débit de gaz à la sortie en cas de rupture de canalisation
-interdire le retour de gaz dans la canalisation grâce à des clapets
-indiquer le niveau de gaz restant dans le réservoir
La soupape de sécurité sur un GPL
Elle est tarée à 27 bars, tous les véhicules doivent en posséder une
Distribution du carburant sur un moteur GPL
La distribution du GPL se fait en phase liquide par une tuyauterie en cuivre jusqu’au compartiment moteur
Électrovanne de sécurité sur un moteur GPL
La première est placée dans le compartiment moteur avant le détendeur, la deuxième au niveau du réservoir. Leur rôle est de fermer la canalisation avec la coupure du contact et en cas de choc accidentel
Risque principaux liés aux accidents et feux de véhicule à gaz
-fuite de gaz pouvant engendrer un VCE
-apparition brutale et répétée d’une torchère sur le véhicule
-explosion de type BLEVE
Les effets du BLEVE sur un réservoir de 150 litres de GPL
-projection déclin avec effet missile jusqu’à 100 m
-création d’un flux thermique avec création de boules de feu de 30 m pendant 3 secondes
-création d’une surpression jusqu’à 120 m
Conduite à tenir feu GPL ou absence de renseignement
-périmètre de sécurité 50 m
-l’ensemble de l’équipage Sous ARI
-attaque par les 3/4 avant
-établir une première lance à 250 l minutes pour abattre les flammes
-établir une deuxième lance pour parfaire l’extinction (la première refroidi le réservoir)
-si une torchère se déclenche, élargir le périmètre de sécurité, les personnels se protègent derrière des écrans, faire attention de ne pas souffler la flamme
-contrôler régulièrement l’ambiance au moyen d’explosimetrr
-contrôler le refroidissement du réservoir au moyen de la caméra thermique
Véhicule équipé de gaz naturel
Il s’agit souvent d’une flotte captive, les dispositifs de sécurité sont des électrovanne, des thermophylibles, et des vannes manuel. La pression à l’intérieur de ces flexible et de 200 bars. Le véhicule est équipé de 1 à 9 réservoir dont la localisation est la capacité varie en fonction du véhicule. Les réservoirs sont équipés de fusibles thermiques qui fonde à 110 degrés formant ainsi une torchère
Risque principaux des feux de véhicule équipé au gaz de ville
Ils sont limités en raison :
- de la nature du gaz qui est plus léger que l’air et qui se dissip dans l’atmosphère
-de la position des réservoirs qui se situe souvent hors d’atteinte des chocs
-des thermos fusibles qui fondent rapidement
- de la nature du gaz qui exclut l’apparition d’un BLEVE
Comment reconnaît-on un véhicule équipé de GNV
Logo vert inscrit CNG situé à l’avant droit, à l’arrière gauche, ou sur les portes du véhicule
Caractéristiques des véhicules électriques
La propulsion est assurée par un moteur, l’énergie vient d’une batterie de traction qui délivre un courant continu de 400 volts pour les VL et de 750 volts pour les bus.
Une pile à combustible peut-être associé au véhicule et je n’ai rien risque supplémentaire en cas de feu
Conduite à tenir feu de véhicule la batterie LMP
Autolib, blue car, BlueBUS, blue summer, E mehari
-pas d’eau
-laisser brûler (environ 20 minutes)
-c’est un feu de classe D
Conduite à tenir feux de véhicule électrique
-si possible enlever les clés du véhicule
-mettre sur neutre au point mort
-manœuvrer le frein à main
-manœuvrer le bouton de coupure d’urgence
-ne pas toucher la carcasse du véhicule
Astuces pour trouver quel est le coffret sous trottoir qui correspond à celui de la station de charge les véhicules électriques
Observer le terrassement récent, il mène souvent au boîtier qui correspond aux bornes de charge
Conduite à tenir feu de bus RATP carburation électrique
-couper l’alimentation électrique à la bande de charge le plus rapidement lorsque c’est possible au coffret électrique
-attaquer à l’eau le plus rapidement possible
-pas de dégarnissage
-contrôler la température de la batterie pendant 20 minutes après le feu
Caractéristiques d’une torchère d’hydrogène
La flamme est peu visible et présente une température d’environ 2000 degrés celsius, elle est peu radiante
Stockage de l’hydrogène dans les véhicules équipés de piles à combustibles
Les réservoirs, de 50 à 70 l sont à une pression de 700 bars. Ils sont équipés de dispositif thermo fusibles qui provoque la vidange totale de l’hydrogène à 109 degrés celsius pendant environ 3 minutes. Les détecteurs H2 sont répartis dans le véhicule et coupe les électrovannes en cas de fuite
Conduite à tenir feu de véhicule hydrogène
-être attentif au bruit significatif générer par une fuite de gaz enflammée
-utiliser la caméra thermique pour mieux définir le contour de la torchère tout au long de l’opération
-périmètre de sécurité : 50 m
-établir rapidement un moyen hydraulique qui permet de refroidir le réservoir d’hydrogène s’il est accessible avec une lance Angers diffusé d’attaque
-en parallèle éteindre le feu pour diminuer le flux thermique
-en cas d’emballement thermique de la batterie attaque massive à l’eau
-Les portes-lances se protégeront autant que possible derrière des écrans
-pour suivre le refroidissement du réservoir et des batteries jusqu’au retour à la température ambiante et effectuer des relevés à la caméra thermique
Conduite à tenir feu sur une station de service hydrogène
-demander l’intervention de l’opérateur responsable de la station distributrice
-refroidir les stockage impactés et protéger l’environnement
-mettre en sécurité l’installation par la manœuvre d’un bouton d’arrêt d’urgence
-la vane stockage source ne devra être manipulé qu’en cas de sauvetage confirmé
-utiliser la caméra thermique pour toutes les phases de la MgO
-contrôle à l’explosi maître permanent
-périmètre de sécurité 50 m
Fuite de gaz H2 sur station non enflammée
Établir des moyens hydrauliques à titre préventif dans l’attente de la fin de la vidange, cela peut prendre plusieurs heures.
La très faible densité de l’hydrogène Laurent beaucoup plus léger et limite considérablement les risques de création de nappe
