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conc'tact > 103 elec-hybride-gpl-gnv > Flashcards

103 elec-hybride-gpl-gnv Flashcards

1
Q

deux grandes familles peuvent être définies selon le risque maximum rencontré en cas de feu
impactant l’ensemble des énergies embarquées :

A
  • les véhicules disposant d’un réservoir sous pression (GPL, GNV, AIR, AZOTE, H2),
  • les véhicules disposant d’une batterie de traction associée ou non à un moteur thermique.
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2
Q

la règle des 4 i

A

Identification,
Inspection,
Interdiction,
Intervention

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3
Q

la règle absolue en toutes circonstances.

A

Le port de la tenue de feu complète, avec ARI coiffé,

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4
Q

Trois principaux types de gaz sont utilisés

A
  • méthane
  • butane
  • propane
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5
Q

Qu’est ce que le BLEVE ?

A

(Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) : c’est l’explosion d’un gaz sous forme liquide se produisant lorsqu’il y a rupture brusque du réservoir

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6
Q

Qu’est ce que le GPL ?

A

Mélange 50/50 butane propane

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7
Q

Le GPL est il plus lourd ou plus léger que l’air

A

Le GPL est plus lourd que l’air. Toute recherche s’effectuera donc près du sol, voire dans les sous-sols
(caves, égouts, etc.).

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8
Q

Densité, LIE et LSE du butane ?

A
  1. 07

1. 8% à 8.8%

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9
Q

Densité, LIE et LSE du propane ?

A
  1. 52

2. 4% à 9.5%

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10
Q

Ou peut on trouver les orifice de remplissage GPL ?

A
  • près de la plaque d’immatriculation

- soit à côté du bouchon du réservoir d’essence

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11
Q

Quels sont les types de réservoir et leur contenance ?

A
  • torique (à la place de la roue de secours) ;
  • cylindrique (dans le coffre).
    30 à 150 litres
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12
Q

Fonction de la polyvanne sur le GPL ?

A
  • de limiter le remplissage du réservoir ;
  • de limiter le débit de gaz sur la sortie en cas de rupture de la canalisation ;
  • d’interdire le retour de gaz dans la canalisation de remplissage grâce à des clapets ;
  • d’indiquer le niveau de gaz restant dans le réservoir.
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13
Q

Qu’est ce que la soupape de sécurité ?

A

Tarée à 27 bars. Son ouverture permet de faire chuter la pression interne du réservoir chaque fois qu’elle est
commandée.

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14
Q

Différents scénarios GPL accidentels sont possibles :

A
  • fuite de gaz liée à un défaut d’étanchéité pouvant engendrer un VCE en présence d’une source
    d’inflammation ayant une énergie suffisante ;
  • apparition brutale et répétée d’une torchère
  • explosion de type BLEVE
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15
Q

Rapportés à des réservoirs GPL de 150 litres, les trois effets du BLEVE sont :

A
  • la projection d’éclats avec effet de missile pouvant aller jusqu’à 100 mètres
  • d’une boule de feu dont le diamètre peut atteindre 30
    mètres pendant 3 secondes
  • surpression dont les effets peuvent être ressentis jusqu’à 120 mètres
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16
Q

Qu’est ce qu’un VCE ?

A

(Vapor Cloud Explosion) : c’est l’explosion d’un nuage de vapeurs de produits inflammables sous l’effet de causes diverses (flamme,
étincelle, friction, compression…). Plus lourd que l’air, le GPL a tendance à s’accumuler sous forme de nuage

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17
Q

CAT : MGO reco, a quoi cela correspond-il sur un 103 GPL ?

A

Identifer (Type de véhicule)
Inspecter
Interdire ( Périmetre 50 m // interdiction des materiels non APEX)

18
Q

CAT : MGO Ets / attaque : a quoi cela correspond-il sur un 103 GPL ?

A 
INTERVENIR : 
- TDF / ARI
- 3/4 avant et engagement minimum
- 2 x Q2
         s’approcher et attaquer le feu par le 3/4 avant du véhicule, à l’aide d’une première lance (250l/min), et en établir immédiatement une seconde (250l/min)

poursuivre l’attaque au moyen des deux lances ;
- en rabattant les flammes de loin, en jet droit pour figer le risque, puis en
éteignant le feu en jet diffusé, au fur et à mesure de la progression du
binôme, jusqu’à ce que la deuxième lance prenne le relais au contact du
véhicule pour achever l’extinction, tandis que la première procède au
refroidissement du réservoir ;
- si une torchère se déclenche, le périmètre de sécurité sera élargi autant que
possible et les intervenants se protégeront derrière des écrans : véhicules,
murs etc.

19
Q

Comment se comporte un réservoir GNV ou H2 ?

A

se videra en 2 minutes environ
d’une seule traite sous forme d’une torchère, dès lors que le fusible thermique aura fondu.
si la flamme de GNV/GPL est bien visible, celle de l’hydrogène est invisible

20
Q

Pourquoi ne pas souffler les torchères ?

A

Mélange explo

21
Q

CAT : MGO : surveillance : a quoi cela correspond-il sur un 103 GPL ?

A

après l’extinction, poursuivre le refroidissement (le risque de BLEVE
persiste tant que la pression interne du réservoir n’est pas retombée). Le contrôle avec une CTHE est nécessaire.

22
Q

GNV, composition, Densité, LIE, LSE ?

A

97% méthane
0.55 ( plus léger que l’air)
6% à 16%

23
Q

Quel véhicule de transport peuvent etre au GNV ?

A

Les bus RATP

24
Q

Les risques liés aux accidents et aux feux de véhicules équipés au GNV sont relativement réduits en raison :

A
  • de la nature du gaz : plus léger que l’air, le méthane se dilue très rapidement dans l’atmosphère ;
  • du positionnement des bouteilles : en raison de leur volume, les bouteilles sont généralement placées sur
    le pavillon, hors d’atteinte directe des chocs ;
  • des thermo fusibles placés sur chaque bouteille et sur la canalisation, qui fondent rapidement (100°C).
25
Q

CAT GNV ?

A

Idem GPL

26
Q

CAT spécifique CA pour feu de bus GNV ?

A

le chef d’agrès s’assurera en outre auprès du machiniste que:
- la coupure du
contact a bien été réalisée
- la permanence générale de la RATP a été prévenue

27
Q

Identification BUS GNV ?

A
  • lunette arrière
  • ouie d’aération arrière côté droit
  • Série immatriculation 7000
  • Capot de toit longitudinal
28
Q

Quel est le mode opératoire à retenir sur un BUS gnv ? ,

A

refroidir de façon offensive et le plus
rapidement possible les réservoirs à l’aide d’une première lance puis d’éteindre l’habitacle avec une
seconde lance.
SI DOUTE UTILISER CE MODE OPERATOIRE

29
Q

ELEC : Caractéristique de combustion des batterie Lithium ion (Li-ion) et agent extincteur ?

A

Flammes claires et peu
fumigènes, durée de
combustion longue si absence
d’action d’extinction

Extinction aisée si l’eau en
grande quantité peut
atteindre l’intérieur de la
batterie

30
Q

ELEC : Caractéristique de combustion des batterie Lithium Métal Polymère (LMP) ?
(autolibe !! )

A
  • Feu violent,
    -très fumigène
    flammes colorées,
  • projections
    de particules en fusion à
    plusieurs mètres,
  • carrosserie
    du véhicule en aluminium
    généralement fondue à
    l’arrivée des secours
31
Q

Mode d’extinction d’une LMP ?

A 
Extinction impossible :
-eau à proscrire ;
-durée de combustion
environ 20 minutes,
-laisser brûler
- protéger;
-feu de classe D
32
Q

Principe de fonctionnement d’un véhicule électrique ?

A

la propulsion est assurée par un moteur fonctionnant exclusivement à l’énergie
électrique qui est stockée dans une batterie de traction délivrant du courant continu (+/- 400v). Un
convertisseur électrique transforme ce courant continu en courant alternatif
Une pile à combustible (H2) peut être associée au véhicule pour servir de prolongateur d’autonomie, et
générer un risque supplémentaire en cas de feu

33
Q

Cat sur un VL elec en charge ?

A

le courant alternatif 220 volts doit être neutralisé avant l’intervention
des sapeurs-pompiers : action sur le disjoncteur, ou éventuellement sur la prise murale.

34
Q

CAT sur VL elec non raccordé à sa station de charge ?

A

_ si possible, enlever les clefs du véhicule ;
– mettre sur neutre (ou point mort) ;
– manoeuvrer le frein à main ;
– le cas échéant, manoeuvrer le bouton de coupure d’urgence électrique (bus principalement).
+ INTERDIRE TOUT DEGARNISSAGE

35
Q

cat ATTAQUE FEU vl CLASSIQUE ,

A
  • TDF / ARI
  • LDT 250l/min
  • 3/4 avant
36
Q

CAT si emballement batterie LMP ?

A
  • ne pas arroser la batterie ni le véhicule : l’eau provoque des phénomènes violents et ralentit
    la combustion, augmentant ainsi le temps de brûlage.
  • protéger l’environnement ;
  • attendre la fin de la combustion de la batterie, qui dure entre 15 et 20 minutes
37
Q

CAT spécifique si ecoulement issue de la batterie sur vl elec ?

A

-> equipe NRBC

38
Q

si la batterie de

traction n’a pas brulé (véhicule éteint rapidement), il convient de vérifier son intégrité :

A
  • absence d’émission de fumées blanches et épaisses ;
  • stabilité de la température au moyen de la caméra thermique ou du thermomètre
    infrarouge après extinction, après un intervalle de temps de l’ordre de 20 minutes. Si la
    température augmente, la batterie va s’emballer : les secours doivent rester sur place.
39
Q

si la batterie a brûlé, le temps de son refroidissement peut être variable:

A
  • une batterie Li-ION refroidira assez vite dès lors qu’elle aura été éteinte à l’eau ;
  • une batterie LMP restera chaude durant plusieurs heures après combustion
40
Q

si la batterie a brûlé, dès que la combustion sera terminée, les secours pourront quitter les lieux si :

A
  • balisage
  • technicien sur place
  • Ronde CTHE 2h00 après ( jusqua 300° = normale)
41
Q

A RETENIR pour feu véhicule élec ?

A
  • L’immense majorité des véhicules électriques/hybrides utilise des batteries NIMH et Li-ION.
  • Le reste se divise entre batteries NICD, Nickel chlorure sodium et LMP.
  • Couper l’alimentation électrique à la borne de charge le plus rapidement possible.
  • L’attaque rapide à l’eau des véhicules garantit souvent l’extinction, avant que les batteries ne
    s’emballent.
  • 99% des batteries s’éteignent avec de l’eau en grande quantité, seules les batteries LMP ne peuvent
    être éteintes.
  • Pas de dégarnissage.
  • Contrôle de la température de la batterie durant 20 minutes après le feu.

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