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MÉTÉO > 00N-CPL-S3-TH10 > Flashcards

00N-CPL-S3-TH10 Flashcards

1
Q

Qu’est-ce qu’une masse d’air ?

A

Une grande partie de la troposphère présentant des caractéristiques uniformes de température et d’humidité sur le plan horizontal

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2
Q

Où une masse d’air acquiert-elle ses caractéristiques d’origine ?

A

À partir de la surface sur laquelle elle est formée

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3
Q

Classification des masses d’air selon l’humidité

Masse d’air sec :
Masse d’air humide :

A

Masse d’air sec : continentale
Masse d’air humide : maritime

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4
Q

Classification des masses d’air selon la température

Masse d’air arctique :
Masse d’air polaire :
Masse d’air tropicale :

A

Masse d’air arctique : masse d’air formée dans l’arctique ou à des latitudes élevées
Masse d’air polaire : masse d’air formée par le réchauffement de la masse d’air arctique ou le refroidissement de la masse d’air tropicale
Masse d’air tropicale : masse d’air formée sous les tropiques ou à des latitudes basses

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5
Q

Quelles sont les masses d’air présentes au Canada, en commençant par celle le plus au nord ?

A

Continentale arctique
Maritime arctique
Maritime polaire
Maritime tropicale

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6
Q

Quelle est la différence de modification de la masse d’air lorsqu’il y a du réchauffement par le dessous vs refroidissement par le dessous ?

A
  • Le réchauffement pas le dessous entraîne de l’instabilité et de la convection aux niveaux inférieurs de l’atmosphère. Les caractéristiques de la surface telles que la sécheresse, l’humidité et la température sont transportées en altitude et elles modifient la masse d’air jusqu’à une hauteur considérable. Plus le réchauffement est prolongé, plus importante est la modification.
  • Le refroidissement par le dessous entraîne une stabilité accrue dans les couches inférieures. Ceci bloque le mouvement vertical, de sorte que toute modification du contenu en vapeur d’eau et de la température se produisant dans une masse d’air qui se déplace sur du terrain plus froid est restreinte aux quelques premiers milliers de pieds
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7
Q

Quels sont les trois fronts principaux associés aux masses d’air au Canada, du nord au sud ?

A

Continental arctique
Maritime arctique
Maritime polaire
*un front prend le nom de la masse d’air la plus froide

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8
Q

Quelle est la définition d’un front ?

A

La zone de transition entre les deux masses d’air

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9
Q

Front froid :
Front chaud :
Front occlus :
Front stationnaire :

A

Front froid : air froid qui avance
Front chaud : air froid qui recule
Front occlus : front froid qui rattrape le front chaud et soulève l’air chaud du sol
Front stationnaire : air froid qui n’avance pas et ne recule pas

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10
Q

La tropopause au-dessus de l’air froid est à un niveau _ à celle au-dessus de l’air chaud.

A

inférieur

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11
Q

Que veut dire frontogénèse ?

A

Front qui augmente d’intensité
*Si la différence de température entre deux masses d’air augmente, cela peut conduire à la formation d’un front ou augmenter l’intensité d’un front existant

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12
Q

Que veut dire frontolyse ?

A

Front qui diminue d’intensité
*Si la différence de température entre deux masses d’air diminue, cela peut conduire à la dissipation d’un front jusqu’à ce qu’il disparaisse

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13
Q

Explique le front froid en général

A

L’air froid qui avance étant plus dense, il reste à la surface et soulève l’air chaud violemment
La pente du front froid qui avance est assez raide. L’ascension rapide de l’air chaud donne lieu à des nuages cumuliformes.
Les nuages cumuliformes se transformeront souvent en nuages d’orage. Parfois, une ligne continue d’orages (une ligne de grains) se développera à l’avant d’un front froid raide.

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14
Q

De quoi dépend principalement la météo au front froid ?

A
  • de la quantité d’humidité et la stabilité de la masse d’air chaud soulevée par la masse d’air froid
  • de la vitesse à laquelle le front froid avance
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15
Q

Si l’air chaud soulevé par la masse d’air froid est très humide et instable, quelle sera la météo associée à ce front froid ?

A
  • cumulus bourgeonnants et orages
  • pluie forte ou grêle
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16
Q

Si l’air chaud soulevé par la masse d’air froid est stable et sec, quelle sera la météo associée à ce front froid ?

A
  • stratus ou altocumulus
  • légères ou aucune précipitations
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17
Q

Qu’est-ce qui signale habituellement l’approche d’un front froid ?

a) une longue ligne de nuages cumulus barrant l’horizon au nord
b) une longue ligne de nuages cumulus barrant l’horizon au sud
c) une longue ligne de nuages cumulus barrant l’horizon à l’ouest
d) une longue ligne de nuages cumulus barrant l’horizon à l’est

A

c.

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18
Q

Météo au front froid/variation du temps

  • vent de surface :
  • température :
  • visibilité :
  • pression :
  • turbulence :
  • précipitations :
  • ligne de grains :
A
  • vent de surface : vire (avance). des rafales peuvent accompagner la saute de vent.
  • température : diminue
  • visibilité : s’améliore après le passage du front
  • pression : baisse de pression (en hausse après le passage)
  • turbulence : agité
  • précipitations : zone de pluie/neige étroite, surtout lorsque la précipitation se présente sous forme d’averses. Givrage sévère dans les cumulus turbulents
  • ligne de grains : accompagne parfois le passage d’un front froid
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19
Q

La saute de vent nécessite toujours une correction _, quelque soit la direction dans laquelle on traverse le front

a) vers la droite
b) vers la gauche
c) vers le nord
d) vers le sud

A

a.

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20
Q

La ligne de grain peut se former n’importe où entre _ et _ NM devant le front froid.

A

50 et 300

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21
Q

Si l’air chaud d’un front chaud est humide et stable, quel est l’ordre de développement des nuages stratiformes ?

A
  • cirrus
  • cirrostratus
  • altostratus
  • nimbostratus
  • stratus
    (CCANS)
    *Les précipitations peuvent précéder la surface frontale de plus de 250 NM.
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22
Q

Si l’air chaud d’un front chaud est humide et quelque peu instable, que peut-il se cacher dans les couches stratiformes ?

A

des cumulonimbus et des orages *on doit s’attendre à de fortes averses en avant du front de surface

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23
Q

Quelles sont les caractéristiques typiques des fronts chauds ?

A

des stratus très bas et du brouillard tout au long de la zone frontale

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24
Q

Quel est le premier signe de l’approche d’un front chaud actif ?

A

La présence de cirrus élevés

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25
Q

Les changements météorologiques associés au front chaud sont généralement _ prononcés que ceux du front froid. Ils se font beaucoup _ graduellement. Cependant, le temps au front chaud s’étend sur une plus _ échelle et peut couvrir des milliers de miles carrés.

A

moins, plus, grande

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26
Q

Météo au front chaud/variation du temps

  • vent de surface :
  • température :
  • visibilité :
  • pression :
  • turbulence :
  • précipitations :
  • ligne de grains :
A
  • vent de surface : vire (avance). plus graduellement qu’au front froid
  • température : augmente
  • visibilité : plafonds bas et visibilité limitée
  • pression : baisse de pression (en hausse après le passage)
  • turbulence : si air chaud instable = cumulonimbus = turbulence, mais moins sévère que celle au front froid
  • précipitations : s’intensifient à l’approche du front
  • ligne de grains : aucune
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27
Q

Le brouillard se rencontre fréquemment, _NM devant un front chaud.

A

50

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28
Q

PL =
HZ =
FU =
FOG =
BR =

A

PL = grésil
HZ =
FU = fumée
FOG = brouillard
BR = brume ?

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29
Q

Front chaud en hiver
Le pilote qui vole à basse altitude peut s’attendre à rencontrer … (en ordre)

A
  • neige
  • grésil
  • pluie verglaçante
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30
Q

Comment se développent les fronts en altitude (TROWAL) ? (3)

A
  • une masse d’air froid et dense est stationnaire, et le front passe au-dessus de cette masse d’air
  • la pente de la surface frontale est très peu prononcée sur une longue distance, puis s’accentue brusquement. La ligne située le long de la surface frontale est appelée front en altitude. (peut se produire avec surface frontale chaude/froide)
  • il arrive que les quelques premiers milliers de pieds de l’air froid soient réchauffés suffisamment (réchauffement diurne) pour qu’il n’y ait plus de contraste de température suffisant entre cet air froid et l’air chaud. Dans ce cas, nous ne pouvons plus considérer cette couche comme un front. Il ne reste que la partie supérieure du front.
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31
Q

Quelles sont les différentes épellations du TROWAL ?

A
  • creux d’air chaud en altitude
  • langue d’air chaud en altitude
  • front supérieur
  • front en altitude
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32
Q

Combien de masses d’air sont présentes lors d’une occlusion chaude ou froide ?

A

trois

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33
Q

Pourquoi un front stationnaire ne bouge-t-il pas ?

A

Car la pression des deux masses d’air est égale

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34
Q

Comment le vent de surface circule-t-il par rapport au front stationnaire ?

A

parallèlement

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35
Q

Habituellement, un front stationnaire va _. Il arrive cependant que, après plusieurs jours, il commence à se déplacer et devienne un front chaud/froid.

A

Habituellement, un front stationnaire va s’affaiblir, pour éventuellement disparaitre. il arrive cependant que, après plusieurs jours, il commence à se déplacer et devienne un front chaud/froid.

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36
Q

Qu’est-ce qu’un front occlus ?

A

Un front froid qui rattrape graduellement un front chaud et qui fini pas soulever tout le secteur chaud, le coupant complètement du sol

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37
Q

Qu’est-ce qu’une occlusion chaude (front chaud occlus)?

A

De l’air frais qui rattrape de l’air froid

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38
Q

Quelles sont les caractéristiques (météo) d’une occlusion chaude ?

A

Les mêmes qu’un front chaud (nuages bas, pluie continue et bruine). Si air chaud instable, la masse nuageuse peut contenir des cumulus bourgeonnants ou des cumulonimbus.

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39
Q

Qu’est-ce qu’une occlusion froide ?

A

De l’air froid qui rattrape de l’air frais

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40
Q

Quelles sont les caractéristiques (météo) d’une occlusion froide ?

A

Les mêmes qu’un front chaud (nuages bas et pluie continue). Si air chaud instable, la masse nuageuse peut contenir des cumulonimbus et des orages.

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41
Q

Quelles sont les conditions propices au givrage pour un avion ?

A
  • si l’avion vole dans ou près des nuages
  • la température extérieure se situe entre 2 et 40°C
  • la température de l’aéronef a aussi un impact majeur sur le givrage
42
Q

Que sont les gouttelettes d’eau surfondues ?

A

Gouttelettes d’eau qui demeurent à l’état liquide à des températures sous 0°C.

43
Q

Une gouttelette d’eau surfondue gèle _.

A

Au moindre mouvement

44
Q

Les grosses gouttelettes surfondues gèlent _.

A

Tout juste sous 0°C.

45
Q

Les plus petites gouttelettes surfondues gèlent _.

A

peuvent rester liquides jusqu’à -40°C.

46
Q

Qu’arrive-t-il lorsqu’une gouttelette surfondue frappe l’avion ?

A

La gouttelette commence aussitôt à geler. En gelant, elle libère une certaine quantité de chaleur, ce qui fait monter sa température jusqu’à 0°C. Le liquide qui reste continue à geler, mais plus lentement.

Si il fait très froid, une plus grosse partie de la gouttelette a geler à l’impact, donc il y aura moins d’étalement (givre blanc)

47
Q

La sévérité du givrage dépend de trois critères. Quels sont-ils ?

A
  • température de l’air
  • température du revêtement de l’avion
  • quantité d’eau qui entre en contact avec l’avion
48
Q

Qu’est-ce que le taux de captation ?

A

La quantité d’eau interceptée par l’avion dans un laps de temps donné

49
Q

Qu’est-ce qui influence le taux de captation ?

A

La taille des gouttelettes (+ grosse = + taux)
Le profil de l’aile (+ mince = + taux)
La vitesse de l’aéronef (+ vite = + taux)

50
Q

Qu’est-ce que le givre transparent ? (clear ice)

A

La congélation se produit en arrière du point de contact initial

51
Q

Qu’est-ce que le givre blanc ? (rime ice)

A

La congélation se produit en avant du point de contact initial

52
Q

Qu’est-ce que le givre mixte ? (mixed ice)

A

La congélation se produit en avant et en arrière du point de contact initial

53
Q

Quel type de nuage présente un risque de givrage sévère dans sa moitié supérieure, surtout lorsqu’il approche le stade de maturité du cumulonimbus ?

a) Cumulus
b) Stratus
c) Cirrus
d) Nimbostratus

A

a.

54
Q

Dans quelles conditions de température le givrage sévère est-il probable dans la moitié supérieure des gros cumulus ?

a) Entre 0°C et 5°C
b) Entre -10°C et -25°C
c) Entre -25°C et 0°C
d) Entre 5°C et 10°C

A

c.

55
Q

Quelle est la caractéristique de l’étendue horizontale des nuages cumulus en termes d’exposition au givrage pour un avion ?

a) Très étendue
b) Limitée
c) Illimitée
d) Inexistante

A

b.

56
Q

Pourquoi l’exposition au givrage peut-elle être prolongée dans les nuages stratus par rapport aux cumulus ?

a) Les nuages stratus ont des températures plus élevées
b) Les nuages stratus ont des températures plus basses
c) Les nuages stratus sont moins répandus horizontalement
d) Les nuages stratus sont plus répandus horizontalement

A

d.

57
Q

Quand se rencontre fréquemment la pluie verglaçante ?

a) En été
b) À l’automne
c) En hiver devant les fronts chauds
d) Au printemps

A

c.

58
Q

Comment se compare la taille des gouttes de pluie de la pluie verglaçante par rapport aux gouttes de nuage ?

a) Les gouttes de pluie sont plus petites que les gouttes de nuage
b) Les gouttes de pluie sont de taille similaire aux gouttes de nuage
c) Les gouttes de pluie sont plus grandes que les gouttes de nuage
d) Les gouttes de pluie sont inexistantes

A

c. *ce qui assure un grand taux de prise (pluie verglaçante). À des températures glacées, il y a formation de givre transparent

59
Q

Que devrait faire un pilote en cas de rencontre avec de la bruine verglaçante ?

a) Continuer le vol normalement
b) Faire un virage de 90° pour éviter la bruine
c) Faire un virage de 180°
d) Atterrir dès que possible si l’accumulation de glace est déjà importante

A

c. et d.

60
Q

De quel type de nuage tombe généralement la bruine verglaçante ?

a) Cumulus
b) Cumulonimbus
c) Cirrus
d) Stratus

A

d.

61
Q

Quel est le facteur temporel critique à considérer lors de la rencontre avec de la bruine verglaçante ?

a) 10 minutes
b) 20 minutes
c) 30 minutes
d) 6 minutes

A

d.

62
Q

Pourquoi la neige et les cristaux de glace ne constituent-ils généralement pas un problème de givrage sur un avion froid ?

a) Parce qu’ils ne collent pas sur un avion froid
b) Parce qu’ils fondent instantanément lorsqu’ils entrent en contact avec un avion froid
c) Parce qu’ils fondent instantanément lorsqu’ils entrent en contact avec un avion chaud
d) Parce qu’ils sont trop lourds pour être soulevés par un avion froid

A

a. *cependant, si l’avion est chaud, il peut faire fondre la neige avec laquelle il entre en contact, et créer une accumulation de glace. Si des gouttelettes surfondues sont aussi présentes, une accumulation de glace irrégulière pourra survenir rapidement.

63
Q

Quelle est la caractéristique principale de la gelée blanche ?

a) Elle est noire et en forme de plumes
b) Elle est cristalline et blanche, en forme de plumes
c) Elle est liquide et transparente
d) Elle est solide et transparente

A

b.

64
Q

Qu’est-ce qui déclenche la formation de gelée blanche sur un aéronef ?

a) La sublimation de l’air humide
b) L’évaporation de l’air sec
c) La condensation de l’eau liquide
d) La fusion de la glace

A

a.

65
Q

Dans quelles conditions se forme généralement la gelée blanche sur un aéronef ?

a) Lorsque ses surfaces sont à des températures supérieures au point de congélation
b) Lorsque l’air ambiant est plus froid et sec que l’aéronef
c) Lorsque ses surfaces sont à des températures suffisamment sous le point de congélation et lorsque l’air ambiant est plus chaud et humide
d) Lorsque l’aéronef est exposé à une forte pression atmosphérique

A

c.

66
Q

Quels sont les trois critères nécessaires à la formation d’un orage ?

A
  • air instable
  • un agent de soulèvement
  • une grande quantité d’humidité
67
Q

Quels sont les trois stades d’un orage ?

A
  • Stade de développement
  • Stade de maturité
  • Stade de dissipation
68
Q

Explique le stade de développement d’un orage

A
  1. un orage commence toujours par être un cumulus
  2. de forts courants ascendants dominent à l’intérieur du nuage
  3. les gouttelettes d’eau et les cristaux de glace sont entraînés vers le haut
69
Q

Explique le stade de maturité d’un orage

A
  1. quand les gouttelettes d’eau sont assez grosses pour tomber, elles entraînent une certaine quantité d’air dans leur chute, créant ainsi un courant descendant au centre du nuage
70
Q

Explique le stade de dissipation d’un orage

A
  1. les précipitations froides ont tendance à refroidir la zone inférieure du nuage et la cellule perd de son énergie
71
Q

Comment classifie-t-on les orages ?

A

En fonction de l’agent qui déclenche l’instabilité

72
Q

Quels sont les trois types d’orage ?

A
  • orages frontaux
  • orages de lignes de grain
  • orages de masse d’air (convection, orographique, nocturne) - se forment dans une masse d’air chaud et humide
73
Q

Quelles sont les deux principales différences entre un orage de front chaud et un orage de front froid ?

A
  • un orage de front froid sont facilement reconnaissables par le pilote qui approche du front, de quelque direction que ce soit. Au contraire, les orages de front chaud est généralement encastré dans les nuages stratiformes et sont difficilement visibles par le pilote
  • orage de front chaud : moins violent
    orage de front froid : très violent
74
Q

Quand les orages le long d’une ligne de grains atteignent-ils généralement leur maximum d’intensité ?

a) En soirée
b) En début d’après-midi
c) En fin d’après-midi et en soirée
d) En fin d’après-midi

A

c.

75
Q

Quelles caractéristiques distinguent souvent les orages qui se développent le long d’une ligne de grains des orages accompagnant un front froid ?

a) Une intensité moindre
b) Une probabilité plus élevée de précipitations faibles
c) Une probabilité plus faible de grêle, de vents dévastateurs et de tornades
d) Une intensité plus élevée et des phénomènes plus violents

A

d.

76
Q

Quels types de phénomènes météorologiques peuvent être associés aux orages le long d’une ligne de grains ?

a) Brouillard et bruine
b) Grêle, vents dévastateurs et tornades
c) Arc-en-ciel et nuages lenticulaires
d) Aurores boréales et éclairs

A

b.

77
Q

Quels sont les trois types d’orages de masse d’air ?

A
  • orage de convection
  • orage orographiques
  • orages nocturnes
78
Q

Quels sont les dangers associés aux orages ? (7)

A
  • turbulence
  • foudre
  • grêle
  • givrage
  • changement de pression atmosphérique
  • vent
  • pluie
79
Q

Quelle pourrait être la vélocité d’une rafale descendante dans un front de rafales ?

A

100 noeuds

80
Q

Quel risque la turbulence associée aux orages peut-elle poser pour la structure de l’avion ?

a) Risque de surcharge
b) Risque de corrosion
c) Risque de perte de carburant
d) Risque de panne des systèmes électriques

A

a. et perte de contrôle

81
Q

Quels types de courants verticaux peuvent être rencontrés dans la turbulence associée aux orages ?

a) Courants horizontaux
b) Courants ascendants
c) Courants ascendants et descendants
d) Courants descendants

A

c.

82
Q

Jusqu’à quelle distance d’un orage fort peut-on anticiper de la turbulence forte ?

a) Jusqu’à 5 miles
b) Jusqu’à 10 miles
c) Jusqu’à 20 miles
d) Jusqu’à 50 miles

A

c.

83
Q

Pourquoi la turbulence sévère et les microbattants sont-ils particulièrement dangereux ?

a) En raison de leur capacité à causer des éclairs
b) En raison de leur impact sur la visibilité
c) En raison du cisaillement violent qui leur est associé
d) En raison de leur capacité à générer des pluies torrentielles

A

c.

84
Q

Quel effet l’accumulation d’électricité statique peut-elle avoir sur les radios à bord d’un avion ?

a) Elle améliore la qualité du signal radio
b) Elle crée de l’interférence dans les radios
c) Elle augmente la portée des radios
d) Elle diminue la sensibilité des radios

A

b.

85
Q

Pendant combien de temps les éclairs peuvent-ils aveugler temporairement ?

a) 10 à 20 secondes
b) 30 à 50 secondes
c) 1 à 2 minutes
d) 5 à 10 minutes

A

b.

86
Q

Quels sont les risques associés à une foudre frappant un avion ?

a) Risque de rendre l’avion invisible aux radars
b) Risque de causer des dommages structuraux et la défaillance d’appareils électroniques
c) Risque d’augmenter la stabilité de l’avion
d) Risque de provoquer une chute brutale de la température à bord

A

b.

87
Q

À quelle altitude rencontre-t-on généralement la grêle ?

a) Entre 1,000 et 5,000 pieds
b) Entre 5,000 et 10,000 pieds
c) Entre 10,000 et 30,000 pieds
d) Entre 30,000 et 50,000 pieds

A

c.

88
Q

Où peut-on rencontrer occasionnellement de la grêle ?

a) En haute altitude uniquement
b) En air clair, près des nuages
c) Toujours en présence de nuages orageux
d) Uniquement au-dessus des océans

A

b.

89
Q

À quelle altitude peut-on s’attendre à rencontrer les pires conditions de givrage ?

A

juste au-dessus du niveau de congélation

90
Q

Dans quelle phase de l’orage le givrage est-il le plus sévère ?

A

dans la phase de maturité de l’orage

91
Q

En quoi les orages affectent-ils la lecture de l’altimètre ?

A

les fluctuations rapides de pression barométrique associées aux orages rendent les lectures de l’altimètre très peu fiables

92
Q

Quel risque la contamination de la surface de l’aile par la pluie peut-elle poser pour un avion ?

a) Une augmentation de la stabilité de l’avion
b) Un décrochage précoce sans avertissement
c) Une réduction de la consommation de carburant
d) Un meilleur contrôle de l’avion lors des virages

A

b.

93
Q

Comment les fortes averses de pluie pendant l’approche et l’atterrissage peuvent-elles affecter la visibilité ?

a) Elles améliorent la visibilité
b) Elles n’ont aucun effet sur la visibilité
c) Elles réduisent la visibilité
d) Elles rendent la visibilité constante

A

c.

94
Q

Quelle illusion peut être créée par la réfraction de la pluie sur le pare-brise de l’avion pendant l’approche ?

a) L’illusion que le seuil de piste est plus bas qu’il ne l’est en réalité
b) L’illusion que le seuil de piste est plus haut qu’il ne l’est en réalité
c) L’illusion que la piste est plus large qu’elle ne l’est en réalité
d) L’illusion que l’avion est plus rapide qu’il ne l’est en réalité

A

a.

95
Q

Pourquoi est-il préférable de contourner l’orage par la droite ?

A

L’orage est un système dépressionnaire (basse pression - low=left). Le vent circule dans le sens anti-horaire. Donc, vous obtiendrez des vents plus favorables si vous passez à la droite de l’orage

96
Q

Comment est caractérisée la structure d’un cyclone tropical ou ouragan ?

a) Par une large zone de nuages bas
b) Par une large zone de nuages stratocumulus
c) Par une large zone de nuages orageux en rotation
d) Par une large zone de ciel dégagé

A

c.

97
Q

Quelle est la principale source d’énergie des cyclones tropicaux ou ouragans ?

a) Le rayonnement solaire direct
b) Le vent
c) Le dégagement de chaleur latente causé par la condensation de vapeur d’eau en altitude
d) La convection atmosphérique

A

c.

98
Q

cyclone =

A

dépression

99
Q

Jusqu’à quelle vitesse le vent d’une tornade peut-il aller ?

A

300 noeuds *et se déplace de 25 à 50 kts

100
Q

Comment peut-on définir une tornade ?

A

une zone de basse pression très creuse et concentrée

MÉTÉO (5 decks)

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