-

Question 1

Bill of Lading (B/L)

Answer 1

fraktsedel / konossoment

Question 2

TEU

Answer 2

Twenty foot equivalent unit.
L: 6m
W: 2.4m
H: 2.6m
28 kbm, mindre och tyngre saker.

Question 3

FEU

Answer 3

Forty foot equivalent unit.
L: 12m
W: 2.4m
H: 2.6m
56kbm, mycket och lättare saker.

Question 4

Open top container

Answer 4

samma längd x bredd men har inget tak, för gods som är “out of size or gauge”.

Question 5

HC

Answer 5

High cube container. samma längd x bredd som en 40’ men höjd på ca 2.9m

Question 6

container trackers

Answer 6

sensorer som spårar containers i real tid så kunden vet var godset är

Question 7

FCL & LCL

Answer 7

full container load & less container load (man tjänar bäst på LCL)

Question 8

reefer container

Answer 8

kylcontainer till ex mat & medicin

Question 9

sailing schedule

Answer 9

seglingslista med info om fartygets departure, arrival, sailing times, port of calls, closing times mfl. denna kan ändras en gång i halvår. på denna ska voyage number stå. en sådan sailing schedule får vi skickat till oss och ska vidare bifogas till kunden.

Question 10

lashing

Answer 10

surrningsmaterial för att säkra containers position. vanligtvis stålbalkar.

Question 11

PoD & PoL

Answer 11

port of departure (avgångshamn) samt port of loading (ankomsthamn). kan även betyda proof of delivery i ett annat kontext.

Question 12

PoA

Answer 12

port of arrival (ankomsthamn)

Question 13

feeder services

Answer 13

the use of smaller vessels to “feed” containers into main port for the ocean going vessels (matarbåtar). mindre fartyg från stora hamnar med direktanlöp till mindre hamnar utan direktanlöp

Question 14

SeaAir

Answer 14

en kombination av transporter mellan olika världsdelar där en viss sträcka åker med sjötransport och en annan med flyg. detta görs för att kostnaderna ska vara någorlunda låga samt att godset kommer fram någorlunda i tid. detta används mkt av H&M vid limited edition och samarbetsplagg.

Question 15

drayage

Answer 15

lokaldragning. transport av containern mellan fartyget och en terminal.

Question 16

CY

Answer 16

Container Yard. container depå, normalt vid hamn.

Question 17

GRI

Answer 17

General Rate Increase (prishöjning). dessa förmedlas i november.

Question 18

Base Rate

Answer 18

endast sjöfraktkostnaden från hamn till hamn exklusive alla tillägg

Question 19

Base Port

Answer 19

bashamn, kan vara rederiernas “hemmahamn”. där båtarna utgår ifrån.

Question 20

slow steaming

Answer 20

fartyget sänker hastigheten för att spara bränsle

Question 21

ULCS

Answer 21

Ultra Large Container Ship (mega fartyg)

Question 22

Weight/Measure

Answer 22

den fraktdragande vikten. 1 ton = 1000 kg = 1 kbm

Question 23

Carrier Alliances

Answer 23

rederi allianser som samarbetar genom att dela på fartyg på vissa rutter. finns miljöskäl.

Question 24

port dues

Answer 24

hamn och terminalavgifter

Question 25

THC

Answer 25

Terminal Handling Charge, terminalavgift. denna kostnad tilläggs när containern ej återlämnas inom ett bestämd antal dagar.

Question 26

piracy surcharge

Answer 26

ett tillägg av rederierna för att skydda sig mot pirat attacker, används av försäkringsbolag.

Question 27

PSS Peak Season Surcharge

Answer 27

Peak Season Surcharge. rederierna ökar sina fraktpriser under högtider för att de vet att det ska fraktas en hel del och ökar deras intäkter. exempel är jul, black friday, kinesiskt nyår

Question 28

Ocean Pallet

Answer 28

pall på 120 x 100cm i olika material.

Question 29

roll over

Answer 29

när fartyget är full och containern behöver ombokas till nästa avgång.

Question 30

congestion

Answer 30

fartyg behöver vänta utanför en hamn / flaskhals för att det inte går att hantera alla fartyg samtidigt. trafikstockning

Question 31

BAF

Answer 31

bunker adjustment factor. extra bränsleavgift, används för att täcka ostabiliteten i oljepriserna. kan även kallas för EFS (emergency fuel surcharge) eller BUC (bunker recovery charge).

Question 32

SOLAS

Answer 32

safety of life at sea. säkerhet för personal och båten. man kan göra en VGM (verified gross mass) där man väger containers randomly för att undvika obalans på båten. det är avsändarens ansvar att vikten är den som står på dokumenten.

Question 33

ISPS

Answer 33

International Ship and Port Facility Security Code. säkerhetsavgift. infördes på 9/11.

Question 34

Vessel Idling

Answer 34

removing vessels from rotation in slow periods. sker mycket i de norska fjordarna.

Question 35

war surcharge

Answer 35

tillägg av rederierna när de åker genom “conflict zones”

Question 36

stuffing

Answer 36

lastning av en container

Question 37

stripping

Answer 37

urlastning av en container

Question 38

port letter codes

Answer 38

ex NLRTM där de första 2 bokstäver är landet och de sista 3 är staden. NederLänderna - RoTterdaM. hamnkoder

Question 39

NVOCC

Answer 39

Non Vessel Operating Common Carrier. samlastningsföretag som ej äger några egna båtar (vanligtvis): ex Nordicon

Question 40

SECA

Answer 40

sulfur emission control areas, områden i världen med begränsningar vad avser utsläpp av svavel (Barrier Reef, Australien exempelvis). släpper man ut där ändå, får man en LSS eller LSF

Question 41

LSS

Answer 41

low sulfur surcharge. svaveltillägg

Question 42

LSF

Answer 42

low sulfur fuel surcharge. hybrid mellan diesel och nåt miljövänligare

Question 43

buyers consolidation

Answer 43

container som ska till en kund med gods från många olika leverantörer.

Question 44

VATOS

Answer 44

Value At Time of Shipment. vissa surcharges såsom BAF