بارفرابری ۱

Question 1

بار فرابری
FREIGHT FORWARDING

Question 2

بارفرابر
FORWARDER

Question 3

بار فرابری به عنوان یک حرفه از اوایل قرن دهم میلادی وجود داشته است.

Question 4

با ایجاد انبارهای عمومی در بنادر و شهرهای عمده، رونق حمل و نقل دریائی و برپایی بازارهای دادو‌ستد در اروپا “ بار فرابری “ نیز ظهور نمود.

Question 5

در آغاز کار بار فرابر کسی بود که از طرف صاحب کالا یا تولید کننده کالا و مال التجاره را همراهی میکرد و کارهائی چون تخلیه و بارگیری کالا در بنادر تشریفات گمرکی و دریافت و پرداخت وجوه در ارتباط با محصولات ارسالی را به نیابت صاحب کالا (فرستنده اصلی) نظارت نموده و یا ترتیب میداد او راه ها و مسیرها و وسایل حمل و نقل زمان خود را میشناخت و به طرز انبارداری و نگهداری کالا آشنائی داشت و تمام کوشش و تخصص خود را بکار گرفت تا کالایی که جهت حمل از مبدأ به مقصدی ارسال می‌شد به بهترین نحو جابجا شده و نهایتا به دست گیرنده برسد.

Question 6

در آن زمان وسایط حمل و مخابرات عمدتا در اختیار ارتشها بود و بار فرابران توان و استعداد بکارگیری این امکانات را برای تجارت غیر نظامی داشتند.

Question 7

در سال ۱۴۹۲ با کشف قاره جدید (آمریکا) تجارت ابعاد گسترده تری به خود گرفت و مرکز فعالیتهای تجاری از مدیترانه به کرانه‌های اقیانوس اطلس منتقل گردید.

Question 8

در قرن شانزدهم ما شاهد حضور فعال و تقریباً مستقل بار فرابران در صحنه های داد و ستد هستیم و بار فرابران را می بینیم که در آن عصر خود بارنامه یا راهبارنامه یا قبض انبار صادر می کنند.

Question 9

بعضی از مؤسسات بار فرابری آن روزگار تا عصر حاضر به حیات و نام خود ادامه داده اند.

Question 10

کوششهای اولیه برای ساختمان پلها و جاده ها و بندرها و آبراهای داخلی و گمرکخانه‌های بزرگ دارای انبارها به آن زمان باز می‌گردد.

Question 11

در اوایل قرن هجدهم بار فرابر کار جمع‌آوری کالا از فرستندگان مختلف را که بایستی برای یک مقصد ارسال میشد آغاز و وظیفه بیمه نمودن کالاها را نیز تقبل نمود و به تدریج خود را از صاحب کالا و فرستنده منفک ساخته و تقریبا به صورت صاحب حرفه ای مستقل درآمد در حالیکه به تدریج کار دریافت و پرداخت پول برای تجار را به اشخاص یا موسسات دیگری که بعدها عنوان «بانک» به خود گرفتند واگذار نمود.

Question 12

با قرن نوزدهم عصر بخار آغاز شد.

Question 13

اولین کشتی بخار در سال ۱۸۰۷ توسط فولتن FULTON ساخته شد.

Question 14

لکوموتیو بخاری استفن سن STEPHENSON در ۱۸۲۵ به نام راکت روی خط قرار گرفت و بارفرابران اولین اشخاص یا کار آفرینانی بودند که از این وسایط جدید برای حمل و نقل محمولات مشتریان خود استفاده کردند

Question 15

در اواخر همین قرن راه آهن در بسیاری از کشورها گسترش یافته بود در اروپا در فاصله ۱۸۷۹-۱۸۳۰ در آمریکا از ۱۸۳۰ تا ۱۸۴۰ ، در هندوستان در سال ۱۸۴۵ در استرالیا در ۱۸۵۰. از همین زمان به بعد راه آهن رایج ترین وسیله حمل گردید و سبب شد که هزینه حمل در مقایسه با استفاده از چارپایان و ارابه ها به مقدار قابل توجهی تقلیل یابد راه آهن همچنین با حمل و نقلهای ساحلی کرانه ای به رقابت برخاست و هزینه حمل در این مناطق نیز کاهش پیدا کرد.

Question 16

در حمل و نقل دریایی این نوآوری ابعاد گسترده تری پیدا نمود: امکان ساخت کشتی های بزرگ فراهم گردید و جرثقیل هائی که با نیروی بخار کار میکرد کار جابجائی و گذاشت و برداشت (HANDLING) کالا را سریعتر و ارزانتر کرد.

Question 17

در پایان قرن نوزدهم لکوموتیوهای برقی به بازار آمد (۱۸۷۹) .

Question 18

بنز BENZ اولین اتومبیل خود را در سال ۱۸۹۷ با موتور دیزلی ساخت و در این سالها بود که وسائط نقلیه موتوری در مقیاس وسیع مورد بهره برداری قرار گرفت.

Question 19

اروپا در قرون هجده و نوزدهم تأمین کننده اصلی کالاهای مصرفی جهان شده بود و در چنین زمینه ای بود که «بار فرابر» نقش مهمی را برعهده گرفت و با تکیه بر دانش تخصصی خود و به تناسب اینکه داد و ستد از کدام قسمت به کدام قسمت دیگر جهان انجام می‌گرفت به کسب مهارت پرداخت.

Question 20

در این اوان بود که بار فرابران اروپا و آمریکا به همکاری پرداختند و در اروپا مقدمات آموزش حرفه ای به نسل جوان تر را آغاز کردند اتحادیه بارفرابران در اروپا تأسیس گردید و اولین کنگره خود را در سال ۱۸۸۰ در لایپ تزیک LEIPTZIG برپا کردند.

Question 21

در سایر کشورها - که بیشتر وارد کننده بودند تا صادر کننده - بارفرابر در نقش نماینده دریافت (RECEIVING AGENT) ظاهر گردید و با حضور در بنادر یا شهرهای اصلی به عنوان کارگزار گمرکی، انباردار و عامل پذیرش کالا روانه کردن (FORWARDING) آن به مقاصد داخلی را بعهده گرفت.

Question 22

در نیمه دوم قرن نوزدهم انقلاب دیگری در عرصه حمل و نقل به وقوع پیوست و آن حمل جاده ای بود.

Question 23

در نیمه دوم قرن نوزدهم انقلاب دیگری در عرصه حمل و نقل به وقوع پیوست و آن حمل جاده ای بود. هر چند حمل توسط راه آهن بر حمل و نقل جاده ای در اوایل این قرن رجحان داشت.

Question 24

ولی حمل جاده ای مجددا اقتدار خود را باز یافت تا جائیکه در سال ۱۹۹۰ تعداد وسایط نقلیه باربری جاده‌ای ۸۰ میلیون تخمین زده شده است و بار فرابران در این بخش که حائز انعطاف پذیری زیادی است نقش عمده ای را ایفا نموده اند.

Question 25

در اوایل قرن بیستم بود که حمل هوائی کالا بوسیله AIR SHIP از نوع ZEPPELIN آغاز شد و مقادیر قابل توجهی از کالا با این وسیله و با سرعت ۱۱۰ تا ۱۳۵ کیلومتر در ساعت حمل میگردید.

Question 26

دهه ۱۹۲۰ شاهد همکاریهای بیشتر در عرصه حمل ونقل بین المللی بود و فیاتا در سال ۱۹۲۶ با ١٦ انجمن از قاره اروپا در وین تأسیس گردید

Question 27

بعد از جنگ دوم جهانی خدمات منظم هوایی آغاز شد و طولی نکشید که به صورت شبکه ای از خطوط هوایی در آمد که امروزه در ابعاد بسیار وسیع شاهد آن هستیم

Question 28

با لزوم جمع آوری و یکپارچه کردن کالا برای حمل هوایی فرابران متخصص در حمل بار هوایی به صحنه آمدند و این شیوه حمل، یعنی گردآوری و تلفیق بار (CONSOLIDATION) روز به روز اهمیت بیشتری پیدا کرد.

Question 29

امروزه حمل حدود ۸۰ درصد از محمولات هوایی از طریق بارفرابران انجام می پذیرد.

Question 30

جهش بعد در دنیای باربری معرفی وسایل بسته بندی به ویژه بارگنج (CONTAINER) بوده است.

Question 31

بارگنج های بزرگ مخصوص حمل دریایی در حوالی ۱۹۹۵ معرفی و در مسیر دریائی اقیانوس اطلس مورد بهره برداری قرار گرفتند.

Question 32

امروزه بار فرابران در بکارگیری بارگنج (کانتینر) و حمل و نقل بارگنجی تخصص یافته اند تا جائیکه ۷۰ تا ۸۰ درصد از محمولات بارگنجی یا CONTAINER CARCO به دست بار فرابران جابجا میشود.

Question 33

بار فرابران عمده خود مالک تعداد قابل توجهی بارگنج هستند و خطوط کشتیرانی نیز بارگنج های خود را برای بارگیری و حمل کالا در ازای دریافت کرایه حمل در اختیار بار فرابران میگذارند.

Question 34

تعداد بارگنجهای موجود در گردش در سال ۲۰۰۷ بیش از ده میلیون واحد TEU برآورد شده است.

Question 35

۱-۲- آزادی تردد در آبهای جهانی مقررات آنکتاد
DEEP SEA NAVIGATION, UNCTAD RULES

Question 36

طبق قوانین دریائی کشتیها اجازه دارند آزادانه در آبهای آزاد اقیانوسها و به همه بنادر با شرایط مساوی رفت و آمد کنند.

Question 37

در سالهای اخیر برخی کشورها سعی کرده اند تا قلمرو آبهای ملی بين خود را توسعه دهند و مسافات مورد تقاضا ۳ و ۱۲ تا ۲۰۰ مایل دریائی بوده است ، هر چند هنوز این مسأله در دست مذاکره است.

Question 38

سالها فرض بر این بود که فرستنده در انتخاب کشتی مختار است اما کشورهای در حال توسعه با مراجعه به سازمان ملل به این امر یعنی به فرمانروائی کشورهای دارای خطوط کشتیرانی قوی معترض شدند و در نتیجه «کنفرانس توسعه و تجارت» سازمان ملل UNCTAD مقرراتی را تحت عنوان «نحوه عمل یا ضوابط ناظر بر اتحادیه های کشتیرانی اتخاذ نمود که به موجب آن از مجموع عملیات کشتیرانی» ۴۰ درصد متعلق به کشور صادر کننده ۴۰ درصد متعلق به کشور وارد کننده و ۲۰ درصد بقیه مربوط به کشورهای ثالث گردید.

Question 39

-۱-۳- تعریف بار فرابر
(FREIGHT FORWARDERS DEFINITION)

Question 40

بار فرابر شخصی است که به موجب قرارداد و بمنظور ارائه خدمات خود به مشتری به حمل کالای او مبادرت می ورزد، هرچند در این کار الزاماً خود بطور عملی کار حمل را انجام ندهد.

Question 41

بار فرابر در واقع طراح، مسئول و هماهنگ کننده عملیات حمل و نقل است و به اعتبار تعریفی که در مقررات بار فرابری فیاتا آمده است (FIATA MODEL RULES OF FREIGHT FORWARDING, DEFINITION OF FREIGHT FORWARDING) شخصی است که خدمات بار فرابری را به شرح زیر ارائه میدهد.

Question 42

خدمات بار فرابری عبارتست از هر نوع خدمات مربوط به حمل، حمل تلفیقی یا ترکیبی، انبارداری، جابجائی، بسته بندی یا توزیع کالا و همچنین هرگونه خدمات جنبی و مشورتی مرتبط از جمله (ولی نه منحصر به) امور مالیاتی و گمرکی و اظهار کالا به مراجع رسمی، تأمین پوشش بیمه ای برای کالا دریافت یا پرداخت وجوه و تهیه یا صدور اسناد مربوط به کالا.

Question 43

بطوریکه ملاحظه میشود بار فرابر (فورواردر) ممکن است خدماتی علاوه بر حمل و نقل کالا را بر عهده بگیرد به شرط آنکه هر یک از این موارد در قرارداد حمل درج و مورد توافق قرار گرفته باشد.

Question 44

برای بار فرابر معمولاً در دو سمت تعیین وظیفه و مسئولیت شده است:
کارکیا
کارگزار

Question 45

۱-۳-۱- بار فرابر در سمت کار کیا AS PRINCIPAL

بار فرابر میتواند در دو موقعیت و مقام فعالیت و قبول مسئولیت نماید و به نحویکه «در شرایط عمومی صنفی نیز مشخص شده است وظایف و مسئولیتها در هر یک از دو موقعیت مزبور فرق خواهد داشت.

Question 46

بار فرابر به تدریج در طی تاریخ نقش عمده و اصلی تری را اتخاذ نمود و در سمت کارکیا (AS PRINCIPAL تصدی امور یاد شده را برعهده گرفته است.

Question 47

در نقش کارکیا PRINCIPAL بار فرابر با صدور سند حمل (بارنامه) مسئولیت شبکه ای عملیات یا فرایند حمل را بر عهده میگیرد و مسئولیت اشخاص و پیمانکارانی را که برای اجرای حمل به کار می گیرد میپذیرد به عبارت دیگر مسئولیت این اشخاص ثالث را بر عهده میگیرد

Question 48

بعنوان مثال در سال ۱۹۸۴ انجمن فورواردرهای بریتانیا BIFF در تأئید نقش جدید بار فرابران معیارهای صنفی جدیدی را منتشر نمود که برای آنان بعنوان متصدیان حمل مرکب تعیین وظیفه نموده و خواسته است که نقش قدیمی و سنتی خود دایر بر دست به دست کردن اوراق و اسناد را رها کنند و با تأمین پوشش بیمه ای مناسب برای پذیرفته شدن و یا عضویت انجمن احراز شایستگی و صلاحیت نمایند.